典型城市生活性街道更新研究
——以上海市浦東新區(qū)塘橋街道藍(lán)村路美麗街區(qū)建設(shè)為例

賴(lài)益萌

1 街區(qū)概況

1.1 塘橋街道

藍(lán)村路所在的塘橋街道因江而興，是浦東、浦西間的交通樞紐，塘橋渡口承載了上海浦江擺渡的重要?dú)v史記憶。20 世紀(jì)90 年代，塘橋緊跟浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放的步伐，肩負(fù)“浦東中心城”陸家嘴-花木分區(qū)的開(kāi)發(fā)重任，迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。浦東再開(kāi)發(fā)的著力點(diǎn)聚焦于金色中環(huán)、五彩濱江和一軸五城。塘橋面朝五彩濱江，同時(shí)處于陸家嘴金融城與世博前灘的雙輻射區(qū)域。

1.2 藍(lán)村路

藍(lán)村路東至楊高南路，西至南泉路，全長(zhǎng)為1 km，是具有數(shù)十年歷史的知名美食街。20 世紀(jì)末，火鍋剛進(jìn)入上海時(shí)，藍(lán)村路上開(kāi)有3 家火鍋店，其他商家看到機(jī)遇紛紛入駐，使其成為了“火鍋一條街”。

2005 年12 月，地鐵4 號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通為藍(lán)村路帶來(lái)了更多的人流。但同時(shí)，藍(lán)村路的火鍋業(yè)因同質(zhì)化嚴(yán)重出現(xiàn)頹勢(shì)，開(kāi)始向其他中餐轉(zhuǎn)型，成為與浦西長(zhǎng)壽路相匹敵的“美食一條街”。藍(lán)村路的道路綠化形式別具特色，行道樹(shù)單側(cè)雙排種植，形成寬綠化的基底條件。雙排植物是色葉法桐和常綠香樟的組合，形成了具有特色的林蔭道，如圖1 所示。

圖1 藍(lán)村路航拍（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

2 藍(lán)村路面臨的問(wèn)題

2.1 有人流，缺人氣

藍(lán)村路地處三軌交匯處，周邊商務(wù)樓宇林立，人群集聚度較高，大量原住居民和地鐵通勤人群經(jīng)過(guò)此地，因此交通較為混亂。

藍(lán)村路站地鐵出入口位于藍(lán)村路與東方路交叉口，交通堵塞問(wèn)題比較嚴(yán)重，如機(jī)動(dòng)車(chē)占用公共空間、非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)序停放等問(wèn)題，如圖2、圖3所示。混亂的交通造成的安全隱患令藍(lán)村路的舒適性大打折扣，而且此處缺乏駐足、休憩的場(chǎng)地，導(dǎo)致藍(lán)村路雖然來(lái)往人群密集，卻仍缺少人氣。

圖2 藍(lán)村路東方路口（來(lái)源：作者自攝）

圖3 藍(lán)村路地鐵站旁（來(lái)源：作者自攝）

2.2 有煙火氣，缺品質(zhì)感

藍(lán)村路的業(yè)態(tài)豐富，餐飲業(yè)較為發(fā)達(dá)，以生活居住功能為主，居住區(qū)的大門(mén)沿街面布置，人行交通依賴(lài)沿街的人行道，生活氛圍濃厚，如圖4所示。但是街區(qū)整體色調(diào)比較灰暗，行走空間品質(zhì)不高，外賣(mài)車(chē)輛和運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)常造成道路堵塞。人行道綠化分隔帶被欄桿圍合，導(dǎo)致綠化池成為衛(wèi)生死角，環(huán)衛(wèi)人員不易清理，而且綠化池壓縮人行空間，體驗(yàn)感不佳。店招店牌較為陳舊，形式、色彩多樣，缺乏精致的立面風(fēng)貌。

圖4 藍(lán)村路業(yè)態(tài)（來(lái)源：作者自攝）

2.3 有特色，缺記憶點(diǎn)

藍(lán)村路有法桐+香樟的雙行道樹(shù)特點(diǎn)，但缺乏深入的文化性記憶特征。雖有聞名了十余年的美食街，但藍(lán)村路的品牌彰顯力不足，缺乏較醒目的展示標(biāo)識(shí)和承載區(qū)域特色文化的空間。

3 更新方法和途徑

藍(lán)村路是典型的生活性街道，小區(qū)出入口開(kāi)在道路兩側(cè)。針對(duì)其特點(diǎn)，可以利用街巷轉(zhuǎn)角空間、小區(qū)出入口空間和建筑退界空間打造小游園、微綠地，增加片區(qū)的綠視率[1]。藍(lán)村路的街道更新以節(jié)約成本、可實(shí)施性強(qiáng)為目標(biāo)，通過(guò)輕介入的方式提升人行空間，挖掘潛力空間，協(xié)調(diào)街道風(fēng)貌，并對(duì)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行藝術(shù)賦能。

3.1 重點(diǎn)區(qū)域融入街道文化

每一座城市都有自己的歷史，每一條街巷都有自己的故事，久而久之便沉淀出文化特色[2]。藍(lán)村路與東方路交叉口是此區(qū)域重要的交通節(jié)點(diǎn)，人流量龐大，是進(jìn)入藍(lán)村路的交通入口，也是了解藍(lán)村路的重要窗口。

要重點(diǎn)解決好此區(qū)域的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在此展示街區(qū)文化，以提升街道氣質(zhì)，具體為：

1）通過(guò)平面設(shè)計(jì)，將塘橋街道的行政區(qū)域輪廓以公共藝術(shù)標(biāo)識(shí)的形式設(shè)置在主要的視覺(jué)界面；

2）通過(guò)對(duì)塘橋文化的研究，提煉出獨(dú)特的渡口文化，經(jīng)過(guò)元素提取形成唯美柔和的曲線(xiàn)，運(yùn)用于店招店牌、休憩坐凳和地面鋪裝等多個(gè)方面。

3.2 消極空間實(shí)用化和美觀化

街道中的消極空間是指無(wú)利用、無(wú)景觀、無(wú)價(jià)值的“三無(wú)”空間，給社區(qū)安全的維護(hù)帶來(lái)極大的困難。因此，要把消極空間轉(zhuǎn)化為積極空間，并將其作為社區(qū)更新改造的思路[3]。

如何活化和美化消極空間，是美麗街區(qū)建設(shè)中需要突破的重要一環(huán)，應(yīng)從以下3 個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

1）打開(kāi)原本圍合的綠化種植區(qū)域。取消圍欄就是去除了人與自然之間的人工屏障，使人與綠化更加親近。拆除圍欄后，可以在綠化區(qū)域設(shè)置休憩座椅等便民設(shè)施。

2）利用原有的臺(tái)階高差打造市民休憩場(chǎng)地。功能單一的場(chǎng)地臺(tái)階在城市街道中的作用并不顯著，甚至?xí)?lái)一定的安全隱患。通過(guò)更新改造，在臺(tái)階上增加休憩座面、綠化種植和公共藝術(shù)裝置等，能夠緩解城市休憩空間不足、綠化空間不足等問(wèn)題。

3）將廢棄通道場(chǎng)景化。整體考慮生活所需的輔助設(shè)施、活動(dòng)設(shè)施、景觀綠化設(shè)施與建筑空間，真正實(shí)現(xiàn)提升居民生活幸福感的最終目標(biāo)[4]。被沿街商業(yè)的附屬設(shè)施占據(jù)的廢棄的小區(qū)通道，不但是衛(wèi)生死角，也存在一定的安全隱患。通過(guò)場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，賦予通道空間公共功能，如休憩、共享學(xué)習(xí)等鄰里服務(wù)功能，是點(diǎn)亮美麗街區(qū)的有效環(huán)節(jié)。

3.3 為街道定制獨(dú)特色彩

街道風(fēng)貌里最先聲奪人的就是色彩。色彩作為人的第一視覺(jué)，甚至能夠掩蓋街道空間的三維形態(tài)[5]。種植行道樹(shù)是常見(jiàn)的綠化遮陰方式，然而較窄的人行道在行道樹(shù)的遮蔽下會(huì)給人帶來(lái)空間昏暗、行走壓抑的體驗(yàn)，如果沿街立面的顏色較為灰暗，則會(huì)加重這一感受。因此，美麗街區(qū)研究要將立面色彩的設(shè)計(jì)作為提升街道品質(zhì)的另一種方法。

采用低飽和度的亮色系作為街區(qū)色彩的主基調(diào)，低飽和度給人更加柔和的視覺(jué)感受，而且能與周邊環(huán)境更好地進(jìn)行融合。暖色系與街道的美食文化相契合，考慮到藍(lán)村路以餐飲業(yè)態(tài)為主，可選取橙色為街道色彩的點(diǎn)綴色，主要運(yùn)用于店招店牌、圍墻、小區(qū)門(mén)頭、休憩坐凳等。街道色彩大范圍空間主要以沉穩(wěn)的淺灰色系為主，但在局部區(qū)域使用低飽和度的橙色，呈現(xiàn)統(tǒng)一中有變化、變化中顯特色的效果。

3.4 讓街道成為商業(yè)的拓展空間

在生活性功能為主的街道中，底商與人行空間關(guān)系緊密。商業(yè)前場(chǎng)區(qū)域和綠化區(qū)域可以為街道承載更多的商業(yè)延展屬性，注入更多煙火人氣，具體為：

1）增加外擺休憩座椅。開(kāi)辟商店前的人行道作為商業(yè)的附屬空間，藍(lán)村路小吃店和飲品店多，專(zhuān)門(mén)為其打造店前室外吧臺(tái)、室外卡座等，營(yíng)造出室外商業(yè)氛圍和街道濃厚的美食氛圍。

2）結(jié)合綠化設(shè)置休憩設(shè)施。藍(lán)村路的綠化池是常見(jiàn)的街道綠化形式，設(shè)計(jì)時(shí)打破了單一的綠化池形式，壓縮綠化池，減少部分綠化面積，營(yíng)造出室外休憩空間。

3.5 優(yōu)化綠化空間和種植形式

街道的綠化是城市的“凈化器”，也是柔化邊界的“環(huán)境使者”，優(yōu)秀的綠化空間可以給人們帶來(lái)美好的體驗(yàn)。在城市綠化提升過(guò)程中，要尋求突破，研究特定環(huán)境下不同的街道綠化形式。

藍(lán)村路的綠化分隔帶是單一的直線(xiàn)式綠化分隔帶，這類(lèi)種植形式常用于安全隔離人行與車(chē)行，綠化搭配形式千篇一律，缺少特色。

藍(lán)村路的綠化分隔帶改造要優(yōu)化綠化空間和種植形式：

1）取消行道樹(shù)下冗余的綠化池，植入城市家具。人行空間在街道中較為有限，取消部分綠化池，變成休憩、交談的鄰里空間，以此最大化利用街道空間，活化街道氛圍，通透人行視線(xiàn)。

2）針對(duì)不同的綠化區(qū)域選擇不同的種植方式。以分隔功能為主要的綠化區(qū)域，種植方式以簡(jiǎn)潔大氣為主。選擇80%木本植物+20%草本植物的組合形式，灌木選取低維護(hù)、耐修剪的色葉植物品種，如瓜子黃楊和紅葉石楠，花卉選擇常綠萱草+常綠鳶尾+百子蓮+黃金菊+毛鵑的組合形式。在街角綠地、節(jié)點(diǎn)組團(tuán)綠化等具有觀賞需求的區(qū)域，要選擇疏密有致、季相多樣的植物搭配。選擇80%草本植物+20%木本植物的組合形式，灌木選擇瓜子黃楊和紅花檵木，喬木選擇日本早櫻+叢生烏桕+金桂+紅楓+叢生紫荊+北美海棠+造型黑松的組合形式，花卉選擇常綠萱草+毛鵑+黃金菊+繡球+常綠鳶尾+百子蓮的組合形式。

3.6 燈光設(shè)計(jì)

藍(lán)村路這種以餐飲業(yè)為主的街道，夜晚經(jīng)濟(jì)、夜市文化尤為重要，燈光照明的設(shè)計(jì)在街道更新設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)重要地位：

1）燈光照明設(shè)計(jì)要以功能化為主，在重要節(jié)點(diǎn)營(yíng)造氛圍感。一條街道如果處處是耀眼的光亮?xí)屓水a(chǎn)生視覺(jué)疲勞。因此，在照明設(shè)計(jì)中要有重點(diǎn)地布置燈光設(shè)施。例如，在綠化空間上點(diǎn)綴螢火蟲(chóng)燈，在圍墻上設(shè)置點(diǎn)狀壁燈，在重點(diǎn)的休憩區(qū)域設(shè)置漫反射燈帶，在重點(diǎn)的街角節(jié)點(diǎn)和藝術(shù)小品區(qū)域設(shè)置投射燈。

2）燈光的色溫要以柔和的暖色系為主。以餐飲業(yè)為主的藍(lán)村路是生活性街道，燈光的顏色不宜過(guò)多，要以暖色調(diào)為主并在統(tǒng)一中尋求變化，燈光不宜直射人眼，避免形成視覺(jué)疲勞，影響周邊居民生活。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)藍(lán)村路這一典型生活街道的更新改造研究，分析此類(lèi)街道面臨的問(wèn)題，提出小而美的生活性街道更新、營(yíng)造策略，力求為類(lèi)似的街道更新提供思路，為城市的更新建設(shè)提供路徑方法。