鐵路臥鋪車走廊順墻及平頂板的結構優化提升

李夏艷,魚寶林,楊 帥

(中車唐山機車車輛有限公司,河北 唐山 064000)

既有的鐵路臥鋪車供旅客頻繁使用的客室走廊區域空間比較擁擠,且內飾面交接縫隙較多,易給人從空間、心理上造成壓抑感,不利于消除旅客的旅途疲勞感。而為了滿足包間拉門、燈等功能設備件的日常檢修需求,走廊順墻及走廊平頂板單獨設置了檢修門,不僅增加了組裝難度,也占用了車內空間。因此,為了釋放有效的車內空間[1],提高組裝效率,減少設計成本,重點對走廊順墻及平頂板進行了結構優化。

1 既有結構概述

既有的鐵路臥鋪車走廊順墻及走廊平頂板為分體設計[2],走廊順墻由順墻1、門上順墻板、順墻2三部分組成,如圖1所示。其中順墻1、順墻2下方與車內地板螺釘連接,上方與走廊平頂板螺釘連接,見圖1中A-A視圖。門上順墻板上方插接在安裝型材內,下方從下向上通過螺釘固定在此順墻1、順墻2在門口側的連接碼上,見圖1中B-B視圖,以便于通過對門上順墻板的拆卸安裝來檢修包間拉門。走廊平頂板在車體側墻側通過車體連接碼螺釘連接,在包間側與門上橫梁上的連接碼螺釘連接,見圖1中B-B視圖。

圖1 既有鐵路臥鋪車走廊順墻及平頂板結構圖

2 問題分析及結構優化

既有鐵路臥鋪車走廊門上順墻板可現車拆卸,但僅局限于門口上方區域,即包間拉門的日常維護檢修必須保證在門口上方的一定區域內,一旦超過此區域,現車將無法進行檢修工作。同時,走廊平頂板為固定式結構,既作為行李臺的底板,又作為走廊的平頂板。故走廊區域僅可選擇適合從正面安裝和拆卸的燈,更重要的是,一旦走廊燈的線路出現問題,無法快速解決。從組裝工藝及美觀性方面,走廊順墻的安裝順直度會受到前道工序走廊平頂板安裝的平整度影響,一旦走廊平頂板的平整度無法保證,后道工序走廊順墻的安裝就會產生外露縫隙不均等問題,且調整起來會很困難。

2.1 走廊順墻及平頂板的結構優化

為了解決既有結構存在的問題,對走廊順墻及平頂板進行了一體設計[3],且設計為可開啟式,既方便了日常維護檢修需要,又可有效地拓展車內空間,減少縫隙調整,縮短現車組裝周期,從而減少成本。

優化后的結構主要由L 型頂板和間壁墻板兩大部分組成,具體見圖2。其中單個L 型頂板無外露縫隙,且除了兩端部的包間區域外,L型頂板按照最少一個半包間設置1塊,且L 型頂板之間縫隙通過密封橡膠條有效擋縫。間壁墻板由頂板支架和墻板組成,墻板下方與地板固定,上方在L 型頂板接口位置設置圓弧槽,便于L 型頂板開啟,且在無包間拉門區域與包間順墻通過連接碼搭扣搭接,確保整體安裝強度。同時由于L型頂板可方便地拆卸,對于用于類似拉門、電氣設備件等需要檢修部件的區域,均可通過開啟L型頂板來實現,無須單獨設置檢查門或預留獨立的檢修空間。

圖2 優化后走廊順墻及平頂板結構圖

圖2中Ⅰ視圖可以看出,L 型頂板上的折頁與頂板支架通過螺釘連接,其頂板支架預先固定在門上橫梁上,分區域設置,避開包間拉門安裝檢修區域即可。L型頂板與間壁墻板之間間隔L1 mm 縫隙,因L 型頂板是活動部件,且間壁墻板在包間門口位置帶有門框,故為了便于現車組裝及調整,L型頂板與間壁墻板垂直安裝平面之間錯臺L2 mm。圖2中Ⅱ視圖可以看出,L型頂板在車體側通過鎖與鎖舌碼搭接鎖閉,其鎖舌碼與安裝在車體上的支架型材螺釘固定。

2.2 后續結構優化拓展的建議

根據已優化的結構,對后續結構的優化拓展提出如下建議:

(1) 走廊區域的設備件可考慮安裝在支架型材上,或直接安裝于L 型頂板上,均可對現車快速進行調試、檢修,無需拆除周邊部件。

(2)L 型頂板的過渡形式可以不局限于目前的90°樣式。

(3)L型頂板與車體側相鄰部件的接口形式,在滿足開啟要求的前提下,可根據各項目具體的工業設計方案進行細節調整。