AC332直升機全狀態首次飛行成功訪AC332總設計師李生偉

文/ 黃海月（航空工業哈飛）

復雜的地理環境和自然環境，給我國高原地區交通運輸、應急救援等業務帶來不便，迫切需要具備優異高原性能的直升機。AC332就是一款從研制伊始就考慮高原運行需求的直升機。

2023年4月7日，由航空工業哈飛全新研制的4噸級先進雙發多用途直升機“吉祥鳥”AC332，在天津濱海新區圓滿完成全狀態首次飛行，并與首發用戶簽訂24架采購協議。

AC332總設計師李生偉詳細地為大家講解了AC332直升機的具體狀況。他對AC332直升機市場定位、設計特點進行了全面介紹，總結了AC332直升機在研發過程中的技術突破、性能優勢，并對其進行了市場展望，為我國直升機未來發展帶來了經驗和啟示。

據李生偉介紹，AC332直升機瞄準了我國當前航空應急救援裝備中的薄弱環節，在4噸級直升機細分市場中具有優異的高原性能，且提升了應急救援和醫療救護的能力，為國家應急救援體系建設再添助力。

市場定位和設計特點

AC332直升機的研發工作基于需求側的創新概念，精準定位高原、城市等地區以及地震、洪澇等災害救援場景，同時也可用于航空醫療轉運和院前急救等領域。

該機型采用單旋翼、高置旋翼尾罩、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客，最大起飛重量(質量)為3850千克，最大巡航速度為260千米/小時，最大航程為693千米，且可在海拔4500米、標準大氣（ISA）+25℃的起降條件下，實現飛行高度6000米、航程600千米和商載600千克。憑借這“三個6”的突出性能，AC332可以突破當前航空應急救援裝備在高原等特殊環境以及特殊氣象條件下的使用限制，廣泛應用于醫療救護、搜索救援、公務執法、高原作業、海上作業等多個領域。尤其是在高海拔地區，可以高效完成人員物資運輸、搜索救援、醫療救護等多種作業任務，并滿足高原地區現有及規劃機場間的轉運要求。

技術突破

現代飛行器設計技術和直升機技術發展迅速。AC332在研制過程中，航空工業哈飛加大科技創新力度，突破多項關鍵技術，且多項技術是國內首次應用。

其中，跨越式提升滑橇起落架設計技術水平填補了國內技術空白，首次針對大型滑橇起落架直升機開展了系統、全面的分析與試驗驗證工作。

此外，立足于現有冰風洞條件，AC332直升機在國內首次采用1:1的進氣道試驗件和模擬發動機吸氣設備，開展民用直升機發動機進氣系統防冰適航驗證試驗，達到國際先進產品同類試驗精度。

還有，AC332直升機研制過程中首次將前緣縫翼技術應用在國產直升機的平尾設計上，首次在直升機上采用燃油系統綜合管理技術，首次應用多構型多模式的環控系統集成控制器等。

同時，AC332采用全數字化技術設計。項目團隊運用先進數字化制造手段，有效地保證制造精度、裝配效率，降低制造成本，縮短研制周期。

性能及優勢

直升機的安全性和經濟性是市場和用戶關注的重點。AC332直升機通過其設計和技術，既保障了飛行任務安全和高效，又提升了舒適性、通用性、操控性和適用性。

在安全性方面，AC332直升機按照CCAR-29部最新適航規章研制，滿足單駕駛目視、雙駕駛儀表飛行規則，選用高升力、低噪聲的升力系統，高可靠性傳動及操縱系統，滿足抗墜毀、鳥撞和損傷容限等安全性要求，配備數字式4軸自動飛行控制系統、空中防撞、健康使用監測系統等多種安全性設備，可最大程度地保障直升機的飛行安全。 該機依照最新咨詢通報和國際通用評估指南方法開展安全性設計，制定整機功能危險性分析并持續迭代，對全部26個系統開展系統安全性評估，確保所有災難性事件每飛行小時發生概率均小于10-9，經驗證后的AC332直升機安全性設計已達到民用直升機國際先進水平。

在設計初期，項目研制團隊就策劃了全生命周期的平臺及機載設備試驗驗證清單，以確保直升機設計、制造及使用情況符合安全預期。目前已按計劃完成了全狀態首次飛行前的所有驗證項目，試驗結果符合設計規范要求，后續將進一步開展試飛驗證工作。

在經濟性方面，AC332直升機按照開放性、繼承性和發展性的原則研制。航電系統和飛控系統等主要軟硬件接口的設計具有開放性和繼承性，能夠適應未來軟硬件升級和客戶定制化的需求。在通用基本平臺的研發上，按照空間預留、結構預留的結構設計準則，研制工作整體規劃，技術分步實施，能夠實現一種平臺、多種構型，保證客戶定制的經濟性。

除安全性和經濟性方面的優勢外，對比國內外同類產品，AC332直升機在舒適性、通用性、操控性、適用性上都更具優勢。AC332直升機采用玻璃座艙、平面地板，座艙空間達5.6m3，乘坐體驗相當于經濟艙，舒適性更高。該機運營構型靈活，構型轉換快速，任務覆蓋面廣，通用性更好；且對人機界面進行優化，提升其操控性，降低了飛行員操作負擔；該機高溫高原性能優異，平原適用性良好，適用范圍可覆蓋我國90%的疆域，適用性更高。

市場展望

根據調研分析，2025—2030年，國內外市場同噸位直升機需求為數百架。因此，AC332直升機未來的市場前景非常廣闊。

航空工業哈飛將面向通航企業、醫療機構、應急救援機構等國內客戶，面向緊急醫療、通用運輸、VIP專機等國際市場，全面開展市場開拓，重點開發使用環境對直升機高溫高原性能要求較高的目標客戶。

首飛之后，AC332直升機計劃于2025年取得中國民航型號合格證。在取證前，AC332直升機將開展前期規劃的各項試驗、試飛工作。試驗主要包括整機閃電防護試驗、HIRF試驗、電磁兼容試驗，以及機載設備的功能性能試驗等。試飛分為調整試飛、適航驗證試飛和審定試飛，包括飛行性能試飛、飛行特性試飛、結構和功能可靠性試飛等科目，涵蓋平原、次高原、高原、高高原、高溫和高寒環境，驗證直升機對相應適航條款的符合性，檢查申請人試飛結果的有效性。

通過AC352等前序型號研發，航空工業哈飛建立了先進、完整的直升機研發、試制、生產、適航、成品配套等體系，夯實了工業和技術基礎，建立了與世界先進水平接軌的設計、制造、試驗和試飛條件，培養和鍛煉了一批設計、制造、質量管理、國際合作和適航取證方面的人才，使國產直升機的設計制造及適航取證水平取得長足進步。

AC332直升機采用設計與適航工作高度并行的工作模式，項目正式啟動后，即向中國民用航空局提出取證申請，在項目設計各個階段充分貫徹適航要求，在各個關鍵評審節點邀請適航專家參與指導，確保適航審查順利開展。

經驗啟示

憑借先進的市場理念和先進的技術，AC332直升機的研制有望為航空工業哈飛和國產民用直升機產業帶來可觀的經濟效益、技術效益和社會效益。

航空工業哈飛在AC332研制過程中，吸納先進理念和經驗，加快科技自立自強步伐，結合民用直升機產業形勢，建設一批高技術水平的研制試驗設備設施，建成我國具有自主知識產權的雙發輕型直升機研制技術平臺，有力地推動我國直升機研制技術水平整體提升，推動民用直升機產業高質量發展。 同時，AC332直升機有效集成了材料、航空電子、航空設備等工程技術領域的最新成果，帶動了相關專業技術的迭代和發展。