十年序章

余亦青

2023年10月17日，北京街頭的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇景觀布置。

黨的二十大明確了全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標、以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興的中心任務，繪就了中國未來發展的宏偉藍圖。“一帶一路”建設關系到構建新發展格局、推動高質量發展、推進中國式現代化，具有重大意義。

推動形成開放多元穩定的世界經濟秩序

2021年11月，習近平總書記在第三次“一帶一路”建設座談會上強調，要統籌考慮和謀劃構建新發展格局和共建“一帶一路”，聚焦新發力點，塑造新結合點。

“一帶一路”倡議在提出構建新發展格局后也被賦予了新的內涵和使命。推動共建“一帶一路”高質量發展，積極參與國際經貿規則談判，推動形成開放、多元、穩定的世界經濟秩序，為實現國內國際兩個市場兩種資源聯動循環創造條件。

中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項目和明星品牌，通達歐洲25個國家的200多個城市，86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸。

截至2023年6月底，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元。

黨的二十大報告提出加快建設西部陸海新通道的目標要求。2023年5月，習近平總書記在聽取陜西省委和省政府工作匯報時指出，積極參與西部陸海新通道建設，充分發揮中歐班列西安集結中心作用，加快形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道，在聯通國內國際雙循環中發揮更大作用。

西部陸海新通道以重慶為通道物流和運營組織中心，建設“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，包括鐵路、公路、水路和機場等多式聯運方式。

自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列開行以來，西部陸海新通道從線到網，目前已覆蓋中國中西部18個省（區、市），貨物流向通達100多個國家的300多個港口。西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，成為高質量共建“一帶一路”的重要組成部分。

共建“一帶一路”作為我國在新的歷史條件下實行高水平對外開放的重大舉措，基本形成了“六廊六路多國多港”的互聯互通架構，橫向貫穿我國東、中、西部地區，為形成陸海內外聯動的開放格局打下堅實的基礎。實踐表明，在強化內外市場聯通、基礎設施聯通和資源聯通作用的同時，深挖“一帶一路”的發展潛力與空間，進一步拓展我國與其他國家和地區的合作廣度與深度，提升對構建新發展格局的牽引作用。

開拓造福各國、惠及世界的“幸福路”

開放是人類文明進步的重要動力，是世界繁榮發展的必由之路。習近平總書記指出，這個倡議的根本出發點和落腳點，就是探索遠親近鄰共同發展的新辦法，開拓造福各國、惠及世界的“幸福路”。

習近平總書記強調，共建“一帶一路”是經濟合作倡議，不是搞地緣政治聯盟或軍事同盟；是開放包容進程，不是要關起門來搞小圈子或者“中國俱樂部”；是不以意識形態劃界，不搞零和游戲，只要各國有意愿，我們都歡迎。

2023年9月17日，印度尼西亞，雅萬高鐵進行公開試驗，當地工作人員在列車上留念。

現在，“一帶一路”倡議與全球發展倡議、全球安全倡議和全球文明倡議等一起，為應對當今世界的種種挑戰作出重要貢獻。

中國在對外開放中展現大國擔當。隨著人類命運共同體理念日益深入人心。越來越多國家認識到，世界命運應該由各國共同掌握，國際規則應該由各國共同書寫，全球事務應該由各國共同治理，發展成果應該由各國共同分享。“一帶一路”倡議堅持以發展戰略和政策對接為主要抓手，無論國家大小、社會制度如何，通過開放性協商都能達成適合彼此的發展議程。

2023年7月，習近平總書記給南京審計大學審計專業碩士國際班的留學生回信，鼓勵他們為深化國家間友誼與合作積極貢獻力量。7年前的2016年，為響應國家“一帶一路”倡議，審計署與教育部簽署了關于合作設立“中國政府審計獎學金”項目諒解備忘錄，委托南京審計大學承擔培養工作，為世界各國特別是發展中國家培養審計碩士研究生。目前，該國際班項目已累計為76個“一帶一路”共建國家培養了280余名專業人才。這僅僅是中國與共建國家務實合作，助推國際治理發展的一個縮影。

共建“一帶一路”倡議，推動更大范圍、更高水平、更深層次的區域經濟社會發展合作，支持幫助相關國家更好實現減貧發展。

發展中國家群體性崛起，國際影響力不斷增強，已經成為不可逆轉的時代潮流。共建國家大多屬于發展中國家，“一帶一路”項目幫助許多發展中國家打破發展瓶頸，給人民帶去看得見、摸得著的實惠。比如，在建設階段，中老鐵路就帶動老撾當地超過11萬人次就業。雅萬高鐵為當地創造5.1萬人次就業，并為印尼培訓了數千名技術人才。

世界銀行報告顯示，到2030年，共建“一帶一路”相關投資有望使共建國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。

2013年3月18日，斯里蘭卡，中斯友好合作的標志性工程馬特拉·拉賈帕克薩國際機場。

2018年6月，盧旺達電商從業者莉婭在出差途中。利用在杭州游學期間學到的電商知識，莉婭幫助盧旺達婦女銷售她們制作的手工藝品。

引領人類社會走向更加美好的未來

共建“一帶一路”已經成為推動世界經濟增長的重要引擎，開辟了經濟增長的新空間，也成為全球治理的重要合作平臺。

“一帶一路”不僅是經濟繁榮之路，也是綠色發展之路。共建“一帶一路”積極踐行綠色發展理念，支持發展中國家能源綠色低碳發展，推動基礎設施綠色低碳化建設和運營，加強生態環境治理、生物多樣性保護和應對氣候變化等領域合作。

在共建“一帶一路”框架下，一個個綠色項目不斷從愿景變為行動和成果，為全球可持續發展提供了有力支持。中國與31個合作伙伴共同發起“一帶一路”綠色發展伙伴關系倡議，率先出資15億元人民幣設立昆明生物多樣性基金，承諾不再新建境外煤電項目。

預計到2030年，中國參與“一帶一路”共建國家風電、光伏發電項目潛力合計最高達到7.06億千瓦，每年可帶來大約37億美元的經濟效益，減少二氧化碳排放最高達18.44億噸。

“一帶一路”倡議是人類歷史上前所未有的歷史性創舉，為各國提供了一種更適應時代潮流的選擇。南開大學馬克思主義學院意大利籍副教授拉科爾特說，多虧了中國，發展中國家和世界的歷史才翻開了新的篇章。在新發展格局下，我們將繼續高舉開放合作大旗，堅持多邊主義和共商、共建、共享，推動共建“一帶一路”高質量發展。

2023年3月，習近平總書記在中國共產黨與世界政黨高層對話會上告訴各國來賓：“我們愿同各國政黨一道，推動共建‘一帶一路高質量發展，加快全球發展倡議落地，培育全球發展新動能，構建全球發展共同體。”

正如《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書的論述，共建“一帶一路”，將引領人類社會走向更加美好的未來。