電動無限
——蘭博基尼LANZADOR概念車

文/王迪 設計/邱洪濤

在蒙特雷汽車周，蘭博基尼發布了Lanzador概念車，這是未來蘭博基尼第四系列純電動量產車愿景的具體表現。蘭博基尼Lanzador概念車是一款高離地間隙的GT跑車，配備2+2座椅，擁有清晰、純粹和技術性的外形，在性能和車載體驗方面采用了全新的理念，并忠實于蘭博基尼的獨特DNA，致力于提供同類最佳的運動性和駕駛樂趣。

這款概念車符合這家意大利超級跑車公司的“Direzione Cor Tauri”戰略及其在2021年宣布的去碳化和電氣化路線圖：繼推出V12插電式混合動力車Revuelto之后，Lanzador讓人們看到了將于2028年推出的系列車型。“通過第四款概念車，我們開辟了一個新的汽車細分市場：Ultra GT。”蘭博基尼汽車有限公司董事長兼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼表示：“憑借領先的技術，我們將為客戶提供無與倫比的全新蘭博基尼駕駛體驗。”

技術：可變分布式全電力驅動

蘭博基尼推出的這款概念車不僅是一款原創的Gran Turismo，更是未來技術的預演。該車的每個車橋上都有一個高功率電機，確保在任何條件、路面和駕駛方式下，該車都能實現永久性全電力驅動。全輪驅動系統還在后軸上提供主動式電子轉矩矢量控制，以實現動態的轉彎性能，并針對各種情況進行了極為精細的調整。能量由新一代高性能電池提供，這也確保了較長的續航里程。蘭博基尼首席技術官魯文·莫爾說：“對我們來說，電氣化并不意味著限制，而是開發更高性能的機會。”

然而，決定蘭博基尼未來高性能電動汽車的不僅是硬件組件，還有軟件和控制系統。“蘭博基尼未來將通過主動控制系統的戰略來定義和區分自身。我們正在將蘭博基尼綜合駕駛動態控制系統提升至全新的、以前的量產跑車不可能實現的水平，并將為我們的客戶提供全新的駕駛體驗，”魯文·莫爾解釋道。“在動力、性能、續航里程和空氣動力學之間找到正確的平衡無疑是研發過程中最大的挑戰之一，但挑戰也是蘭博基尼研發工作的基石。”

新開發的蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata （LDVI）動態駕駛控制系統為蘭博基尼概念車和未來的量產車樹立了新標桿。未來，將有更多的傳感器和執行器集成到LDVI中，以創造更精細、更精確的駕駛行為，管理組件的控制算法將使得駕駛特性能夠更精確地根據駕駛員的個人情況進行區分，提供個性化的駕控服務。

空氣動力學方面，Lanzador可以對更高轉彎速度下的精確下壓力和最高速度下的最低空氣阻力進行不同程度的調節，從而在各種情況下實現最佳性能，突出體現了蘭博基尼“智能空氣動力學愿景”的理念，滿足駕駛者的要求和續航需求。新開發的智能空氣動力學系統采用了ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）系統，以確保概念車在城市模式下擁有最佳效率，在性能模式下具有最佳下壓力，也證明了蘭博基尼研發部門為實現最佳空氣動力學效率和續航里程而不斷進行的顛覆性改進。

同時，得益于其主動式底盤，Lanzador可根據各種路況或按照駕駛者先前設定的風格進行調整，并可在行駛過程中通過轉向盤上的控制按鈕進行快速、直接的調整。

“我相信，憑借這款概念車及其所蘊含的技術，我們將說服蘭博基尼的忠實客戶以及技術先驅者，新一代蘭博基尼汽車將在技術、性能、數字化和駕駛動態方面開啟新的篇章。”魯文·莫爾說。

設計：宇宙飛船

蘭博基尼是獨一無二、辨識度極高設計基因的代名詞，它采用標志性的單線條輪廓，并將其轉化為富有遠見和前瞻性的設計方法。通過Lanzador，蘭博基尼展望未來。這款概念車采用了全新車身比例，代表了嶄新的汽車細分市場：Ultra GT。這不僅體現在外觀上，更體現在內飾的創新上。

外觀設計方面，Lanzador大膽而出人意料：緊繃、簡潔的線條一向是蘭博基尼的標志，充滿張力。Lanzador的靈感來自蘭博基尼的傳奇車型，包括Sesto Elemento、Murciélago和Countach LPI 800-4。車身側面則采用了蘭博基尼的單一輪廓線條，并結合專為概念車開發的獨特結構，從車頭到車尾都能清晰看到車廂傾斜度。與此同時，汽車下部的設計采用了巧妙的空氣動力學方法，集成了蘭博基尼超級跑車上最先進的可移動、一體化組件。

Lanzador的車身細節設計精致考究，體現了其獨特個性：細長的前大燈從Countach LPI 800-4中汲取靈感，而六邊形尾燈則包括每側三個LED元件的個性燈光標志。Y形和六邊形等經典蘭博基尼設計元素遍布整個車身，包括尾燈和內飾。

內飾布局嚴格遵循蘭博基尼“近似飛行員”的設計理念，并結合了宇宙飛船的概念：其采用2+2 GT的理念，但又向前推進了一步，創造了一種2+2生活方式概念，車廂后部空間還可用于裝載各種運動器材或行李。短小而陡峭的前發動機蓋下隱藏著一個行李箱，寬大的玻璃尾門可以打開。可調節的后排座椅和后部的可變行李箱使這款概念車幾乎可以適應任何日常狀況。

“對我而言，蘭博基尼Lanzador是迄今為止我們最具遠見卓識、最具未來感的概念車，同時還帶來了令人驚嘆的外觀和一種全新的美感，”米蒂亞·博爾科特說道。“蘭博基尼Lanzador的車身比例嶄新而前所未見，有望開創一個全新的汽車細分市場。……蘭博基尼Lanzador是一款大膽而出人意料的概念車，它將蘭博基尼未來潛在車型形象化，以感性的設計和蘭博基尼性能的方法論打造出一款真正的超跑。”

纖薄輕巧的儀表盤確定了駕駛員位置，其采用了標志性的設計元素，如中控臺橋采用大型Y形設計。設計總監米蒂亞·博爾科特將日常使用的多功能性與超級跑車的性能和座椅位置相結合，利用全電動套件的空間所賦予的設計自由度，創造了出人意料的寬敞內飾。

駕駛員和副駕駛員坐在低矮的車艙內，中間由一個中控臺隔開，中控臺與儀表板在視覺上融為一體。乘客可通過自動伸縮式顯示屏接收信息。通過蘭博基尼ANIMA控制系統，駕駛員可以在不同的駕駛模式之間進行切換，包括效率模式和性能模式，以獲得最佳的駕駛動力。

蘭博基尼的“DIREZIONE COR TAURI”脫碳路線圖

多年來，蘭博基尼一直致力于可持續生產和減少CO2排放。自2015年以來，擁有182000m2廠房的圣亞加塔·波隆尼基地一直作為CO2中和認證企業運營。根據2021年10月提出的脫碳路線圖“Direzione Cor Tauri”，公司承諾從2025年起至少將CO2排放量減少一半。

蘭博基尼計劃在2024年底之前實現全系列產品的電氣化：公司將在四年內投資超過19億歐元用于混合動力技術的轉換，這是意大利品牌歷史上最大的一筆投資。Lanzador概念車不僅是技術展示，也是在可持續材料方面的一個“車輪上的實驗室”。這款概念車的量產版將從2028年起提供，并將處于同級別車型的領先地位。它將保持蘭博基尼與生俱來的品牌基因，并將蘭博基尼60多年的傳統提升到新的十年。

Lanzador并非設計師和工程師的突發奇想，基于第四款概念車的量產車將在圣亞加塔-波隆尼制造。