堅持問題導向和系統(tǒng)觀念以主題教育促進企業(yè)發(fā)展

梁靜 陳蕾婷

主題教育啟動以來，江南造船黨委堅持高標準與實舉措相結合，牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，把握好習近平新時代中國特色社會主義思想的世界觀和方法論，錨定數(shù)字化、科技型制造企業(yè)目標，深刻認識船舶行業(yè)內外環(huán)境發(fā)生的深刻變化，認識自身所處的發(fā)展方位，圍繞使江南擔當起船舶行業(yè)高質量發(fā)展先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)顛覆者的使命，探索變革路徑，統(tǒng)一全體干部的理念、思維和方法論，推動主題教育落地見效。

堅持問題導向開展大討論

習近平總書記指出，問題是時代的聲音，回答并指導解決問題是理論的根本任務，“堅持問題導向”是習近平新時代中國特色社會主義思想世界觀和方法論的重要內容之一。在主題教育理論學習和調查研究中，江南造船始終帶著問題學，圍繞問題調研并開展大討論，努力將主題教育與解決江南發(fā)展面臨的新的重大問題結合起來。

基于線表測算，江南造船到2025 年可能達到世界單廠營收最前列。對標行業(yè)地位，江南目前是第四，但處于前幾名的企業(yè)均處于虧損狀態(tài)。在此情況下，在主題教育理論學習讀書班上，江南造船黨委提出了一個問題，排名世界造船單企營收第前幾名的船企為什么會虧損？這個問題繼續(xù)延伸，就是未來隨著江南的營收不斷增長，會不會也會帶來巨虧？江南需要做什么才能避免虧損？

圍繞這個問題，江南造船領導班子每個成員進行了學習調研， 撰寫了分析文章，并在主題教育讀書班上進行交流發(fā)言。通過反復交流，江南造船黨委深刻認識到，只有通過持續(xù)變革，改變傳統(tǒng)理念思維方法論，不斷提升核心競爭力，江南造船才可能在未來闖入無人區(qū)的時候，保持領先地位。

同時，江南造船通過黨委中心組學習討論，對行業(yè)面臨的趨勢進行了分析。江南造船認為，從前幾年開始，船舶行業(yè)的趨勢已經越來越明顯。

市場集中度越來越高。據(jù)統(tǒng)計，2019 年世界造船訂單分布在297 家船企，2020 年新船訂單分布在155 家船企。截至今年4 月， 只有21 家船廠獲得新接訂單，80 家一線船廠以63% 的產能分享全球86% 的訂單，而219 家二線船廠預計將在未來兩年內耗盡手持訂單。船舶行業(yè)產能整合持續(xù)走深，市場集中度越來越高， 這就意味著不斷有企業(yè)會在市場競爭中出局，企業(yè)面臨的市場競爭態(tài)勢會愈加嚴峻。

研發(fā)和生產緊耦合。縱觀國內外先進制造業(yè)發(fā)展史，研發(fā)與生產緊密結合是支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的強力后盾，沒有研發(fā)，企業(yè)就是個加工車間。嚴峻的市場競爭環(huán)境中，船企要在技術性能過硬、質量指標領先、生產周期可控等方面有底氣，才能掌握接單和價格的雙重話語權。所以從中低端邁入高端，從跟隨躍向引領，制造業(yè)研發(fā)與生產緊耦合的趨勢越發(fā)明顯。

新技術對傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆。近年來，一系列新技術與傳統(tǒng)制造業(yè)的結合在不斷顛覆企業(yè)經營生產原有的理念、思維與方法。這在汽車行業(yè)的體現(xiàn)尤為明顯，新能源對車企的沖擊不言而喻，上海汽車行業(yè)年營收已連續(xù)兩年兩位數(shù)下跌， 一邊是特斯拉年營收1800 億元，占上海汽車行業(yè)營收1/4，一邊是上汽大眾關停運轉40 年的安亭一廠……新技術當前對船舶行業(yè)的沖擊看似還不大，看上去“西線無戰(zhàn)事”，但顛覆趨勢已顯現(xiàn)，沖擊遲早會來。

黨委基于對趨勢的研判，提前幾年就采取了幾項措施。一摒棄傳統(tǒng)的載重噸思維，不再一味追求大，而是改為做大營收，因而對產品結構進行優(yōu)化，在中高端市場進行布局；發(fā)展壯大江南研究院，強化產品開發(fā)能力，增強企業(yè)研發(fā)能力，用科技創(chuàng)新的力量來促進江南發(fā)展，江南研究院成立為江南近幾年的發(fā)展奠定了基礎；江南密切跟蹤新技術的發(fā)展，成立了多個試驗室，和國內多個頂尖高校進行合作，探索新技術如何與傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)相結合，如何對傳統(tǒng)制造模式進行顛覆。

盡管江南在過去幾年進行了布局，企業(yè)也保持了穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。但江南目前的布局，仍然未從根本上扭轉船舶企業(yè)長期面臨的毛利率水平始終在低位徘徊的困境。

堅持系統(tǒng)觀念明確變革方向

基于江南造船當前的現(xiàn)狀，在主題教育中，江南造船黨委堅持系統(tǒng)觀念，深刻認識到企業(yè)要推進廣泛深刻的變革，破局發(fā)展， 必須要有前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進，進一步明確了讓江南造船成為數(shù)字化、科技型企業(yè)的目標，并明確了實現(xiàn)路徑， 既通過勞務管控模式重塑、數(shù)字化轉型、精益生產變革、智能制造推進來實現(xiàn)生產效率的提高、產品質量的提升。

推進生產建造模式轉變。對于船舶企業(yè)而言，有什么樣的建造模式就有什么樣的生產效率，有什么樣的管理模式就有什么樣的產品質量，有什么樣的生產節(jié)奏就有什么樣的生產成本。江南造船力推建模2.0 生產建造理念，“以總段為基礎、舾裝為重點、涂裝為中心”，推進區(qū)域化管理、規(guī)程化作業(yè)、專業(yè)化調試，實踐等時段、節(jié)拍化的生產節(jié)律，推行八大工法，驅逐艦生產形成“5” 字節(jié)律與“6”字節(jié)律，大箱船形成844 節(jié)律，氣體船形成744 節(jié)律， LNG 船謀求6644 節(jié)律，逐步達成生產效率的提升、產品質量的可控、生產成本的下降，從而實現(xiàn)產品毛利的不斷提升。

堅定推進數(shù)字化轉型。江南造船深刻認識到“數(shù)字經濟是把握新一輪科技革命和產業(yè)變革新機遇的戰(zhàn)略選擇”，科技創(chuàng)新支撐企業(yè)形成發(fā)展優(yōu)勢，數(shù)字化轉型促成企業(yè)鞏固競爭勝勢。能否達成優(yōu)勢與勝勢，對企業(yè)的生存與發(fā)展生死攸關。江南造船將繼續(xù)基于“單一數(shù)字模型”，開展技術創(chuàng)新、流程再造與組織重構，在設計、生產、管理、交付和運營等方面全面推進數(shù)字化轉型。研發(fā)部門推動研發(fā)設計流程重塑、數(shù)字化設計方法、研發(fā)設計與生產緊耦合、船舶數(shù)字化協(xié)同新生態(tài)等研究； 采購部門圍繞供應鏈重塑，向市場研究、品類采購、供應商培植、物流工程等轉型；運行部門通過工程模型實現(xiàn)工程管理可視、可檢、可拓展、確保一次做對；生產密配部門則通過工業(yè)互聯(lián)和智慧園區(qū)建設既確保安全又合理調度資源減少浪費，真正讓數(shù)字化為客戶創(chuàng)造價值、為企業(yè)效益提升賦能。

提高全員勞動生產率。生產效率的提升對企業(yè)產品建造周期壓縮、成本控制起到關鍵支撐作用。江南造船將分三步走，扎實有序提高全員勞動生產率。推動員工管控模式轉換，完善總裝單位、勞務單位、勞務員工之間的責權利管理體系，提高勞務單位人才供給動力和勞務員工主觀能動性，從原來的三家博弈轉變?yōu)橹\求三方共贏， 力求實現(xiàn)人工成本可控、勞務員工收入顯著增長、生產效率持續(xù)提升；推進精益生產，以部分先行區(qū)域為試點、逐步全面推進。在先進生產區(qū)域推進基于成組技術的標準化生產，圍繞業(yè)務流程、工藝方法、工裝，加強專業(yè)化生產能力，推進分區(qū)生產與流程再造，縮短工作周期；實行機器換人，這是提高全員勞動生產率的關鍵點。后續(xù)江南造船將解放思想，打破慣性思維，學習總結先進行業(yè)智能生產經驗做法，基于成本、人機融合、逐步完善，技術和生產協(xié)同謀劃，以流程變革、設計變革來推進機器代人。

江南造船將以更高標準、更嚴要求、更實措施深入推進主題教育成果落實落地，使江南造船在中國式現(xiàn)代化征程中不斷作出新的貢獻，取得新的輝煌業(yè)績。

（作者單位：中國船舶江南造船）