徐京坤：當航海失去了一些實用的功能，我們仍想尋找關于自己和世界的答案

幾千年前，人類駕一葉扁舟，向磅礴的大海駛去。今天，勇敢的水手仍然選擇奔赴汪洋，甚至還在用最原始的導航方式，用生命搏擊風浪。他們之中，失去一條手臂的夢想號船長徐京坤顯得尤為醒目。從一個山里的少年，到中國雙體帆船環球第一人，再到備戰2024年“旺代單人不間斷環球帆船賽”——世界上最兇險的體育賽事之一（至今完成“旺代”賽程的船長數量比全世界進入太空的航天員數量還少），船長徐京坤說：“航海給了我最短暫又最精練的人生教育。”

Q：“船長”聽上去是一個很酷也很遙遠的職業，您是怎么成為一名船長的？

徐京坤：12歲時，我在一場爆炸中失去了左手。那時，在我家鄉的小山村里，我就像一列停在半路的綠皮火車，沒有未來，沒有方向，沒有人給我答案。從某些方面來講，我失去了很多，但生活是善待我的。14歲時，因為一個偶然的機會，我入選了國家帆船隊。接觸了航海之后，我找到了生活的方向。我在北京殘奧會的賽場度過了18歲生日，那時對未來充滿希望。但命運總是喜歡和我開玩笑，在我期待下一屆奧運會的時候，隊伍解散了。我一直有種感悟，我來到這個世界上，并不是一個完整的我，我是被打碎的。我有善良的一面、沉淪的一面、不完美的一面，航海是我的修行。每個人都有自己的賽場，想讓我們的生活變得更美好，就要解決各種各樣的問題。我的解決方式就是去航海。

借著航海，我打開了自己的世界。有些人通過閱讀或者其他方式成長，但我沒有讀過什么書，唯一能夠學習的方法就是行萬里路。到現在，航海成了我的生活和事業，也成了我的理想和追求。

Q：在科技如此發達的今天，您為何堅持航海？航海是為了什么？

徐京坤：我也反復問自己這個問題。最早，我是為了遠離大山，想看看外面的世界長什么樣。一路走來，航海成了我的全部。一年365天，200多天我在海上。其實航海非常不容易，2015年橫跨大西洋時，我的船只有6.5米長，船上可用的空間大概只有2立方米，我要在里面待上31天，所以經常被卡在船里。漫長的航程，無論經過多少次訓練，我還是會失控、發狂。我就想一件事，關于“不可能”的問題。從小到大，生活沒有給我很多選擇。我想練體育，有人告訴我不可能；我想進國家隊，有人告訴我不可能；我想去遠航，有人告訴我不可能……我就是一路被否定過來的，我特別想告訴那些對我說“不可能”的人：“不，可能。”

航海是人類最原始的發現世界的手段之一。發現了世界以后，航海成了充滿野心的人征服世界的一種手段，也成了有智慧的人進行貿易的一種途徑。航海還是一種旅行手段。現在，我們有了更多的方式看世界，航海可能已經喪失了一些實用的功能。但航海為什么一直在延續？可能更多的是我們想延續一種精神，以及保持對世界的好奇心。通過航海，我們不斷地去修行，去學習，去尋找自己和世界的答案，甚至找到一種與現實世界和解的方式。

Q：在海上，怎么判斷方向？尤其像您在2015年參加MINI TRANSAT單人橫渡大西洋帆船賽時，全程無通信、無導航，要怎么定位呢？

徐京坤：單人橫渡大西洋帆船賽是世界上最艱難的比賽之一，不能使用現代化通信導航設備，也不能用手機。在海上，我只能通過傳統紙質海圖和六分儀進行天文定位。天文定位是一種古老的導航方式，白天我會測量太陽的角度，晚上我會利用北極星、月亮、金星等星體，根據航海天文歷的差值，計算船位（船在海洋上的位置，常用經緯度表示）。以前的航海家都靠這些最原始的導航手段。我環球航行的時候去過一個地方，叫波利尼西亞，那里很神奇，是3000年以前人們航海探索、移民運動所“產生”的一系列島嶼。3000年前，人們都是用獨木舟，也不知道前方有什么陸地。當時的航海家真的就是靠星空、靠摸水的溫度，進行那么遠的航行。

Q：您最想與古今中外的哪一位航海家進行對話？

徐京坤：我最想與法國航海家伯納德·摩特歇（Bernard Moitessier）對話。他是近代一位非常杰出的航海家，是航海家里最會寫作的，他的作品《漫漫航路》被奉為“離岸航海圣經”。1968年，他參加了“金球環航賽”（Golden Globe Race），作為世界上第一個單人環球水手，原本能拿冠軍的他，最后放棄沖線，繼續航行，連續不間斷環球一圈半。他是一個為海而生、真正能與孤獨共處的人，我特別想問問他對孤獨的看法。

Q：您最近和法國利樂科斯中學的孩子們見面并分享了航海精神，您心中的航海精神是怎樣的？

徐京坤：成為一名水手，需要經歷長期的“學徒期”。大海會懲罰一切虛假和懦弱的人，只有樂觀、縝密、勇敢的人才能一次又一次到達彼岸。希望這會對同學們有用，并可運用到生活的一切瑣碎中。

（整理：韓 政 補充采訪：許淑瑤）