強化與產業融合的現代化交通人才培養模式探索

張文利,甘新立,婁 鋒,何 莉

（1.貴州理工學院,貴州 貴陽 550003; 2.貴陽市交通發展研究中心,貴州 貴陽 550002）

0 引言

2023 年是全面貫徹黨的二十大精神開局之年，是“十四五”規劃承上啟下關鍵之年，也是貴州開啟交通強國建設新征程的第一個五年。交通運輸在國民經濟結構中先導性、基礎性、戰略性和服務性的功能，隨著長江經濟帶、新一輪西部大開發以及交通強國等國家重大戰略的深入實施，交通發展將迎來新的戰略機遇期。二十大報告明確了加快推進交通強國建設，建設中國式現代化。教育、科技、人才是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐[1]。作為培養人才的高校，致力于培養高素質應用型人才，應圍繞“四新”主攻“四化”，緊密結合“十四五”發展規劃，圍繞產業發展目標，發揮高校人才智力優勢，堅持“政產學研用”辦學，現代化交通人才培養需強化與產業融合，人才培養與產業協同發展，培養人才的創新精神與實踐能力，發揮交通作為國民經濟基礎的優勢，加強交通與“新四化”深度融合，提高人才培養質量。

1 以“政產學研”辦學為導向，推動交通教育與產業融合

作為地方高校，培養交通運輸類高素質人才，要加強交通運輸行業管理部門深化合作，產教融合、多元協同育人模式可提高特色學科、優勢專業的集中度，加強行業產業急需、優勢突出、特色鮮明的學科專業建設，有助于建成一批共享型、區域化的產學研用平臺，打造產教融合、校企合作育人模式[2]，以交通強國建設為目標，深入推進“政產學研用”辦學，充分發揮政府引導在交通運輸工程建設等方面的技術優勢，應用型本科高校以培養應用型人才為目標，強調對人才實踐能力的培養，需抓住社會、行業的迫切需要，探索與企業合作，與產業協同的培養模式，推動教育與產業發展融合。加強與政府、省內外大型交通企業、省內外高等院校、科研機構的交流聯系，積極爭取各級科技創新主管部門的政策支持，積極開展與相關企事業單位的合作，以園區合作、校地合作、校校合作、校會合作、項目合作等模式，圍繞行業發展與區域經濟建設，地方院校學科專業發展需充分與行業緊密聯系，加強與產業融合，解決產業存在的實際問題，應充分凝煉產教融合、校企合作的特色與優勢，緊密結合交通建設發展目標，更好發揮政府作用，通過政府的有效引導，推動產學研深度融合，每年制訂合作計劃，積極開創為區域交通產業服務的新路子，為科技成果轉化、產學研結合提供支撐和服務，充分發揮教育對產業發展的支撐。

2 以產教融合為驅動，推進交通對產業服務

產教融合視角下強調校企之間在戰略高度上的合作，深入產教融合是培養現代交通人才的一個重要教學理念。交通運輸是一門應用性很強的學科，將產業需求與人才培養有機結合，以“產學研”融合促進現代交通人才培養，更加注重產業需求導向和學科交叉融合，按照“產教融合、課程銜接”的思路，實施多專業融合及多方協同育人的產學結合培養改革，推動產學深度融合，加快以學科交叉融合促進“政產學研用”緊密結合，提升工程技術人才培養的能力和水平[3]。利用貴州將推進與東盟、南亞在交通領域合作的契機，充分發揮貴州交通建設技術優勢，拓展國際交流合作渠道，展示交通建設成果，讓交通教育走出國門。交通運輸部“十四五”規劃目標提出加快建設交通強國為目標，為服務新時代交通發展需求，需要改革傳統人才培養模式，與產業融合與人才培養有機結合，以產學融合作驅動新工科建設，更加注重產業需求導向、跨界交叉融合和支撐引領，產教深度融合將交通運輸發展需求側結構要素納入到了人才培養教學、科研到實踐的產學無縫銜接目標，加強產學研深化融合，推進交通與產業發展融合，推動產業新技術、新工藝、新標準、新規范納入教學標準和教學內容，為交通行業發展培養更多產業“工程師”，同時結合交通行業難題，聯合企業組建團隊攻關，提升高校教師實踐能力和對產業服務水平，提高高校為經濟社會發展服務、為產業技術進步服務以及為學習者創造價值的能力。

3 以產業協同為載體，構建產學研一體課程體系

3.1 構建校企聯合多維度數字化課程資源平臺

高等教育中課程是實現人才培養目標的基本載體。人才的培養過程中，開發符合現代工程實際的工程實踐課程是實現培養目標的關鍵。建立校企聯合多維度實踐課程數據資源的維度一是企業項目庫，可包括企業項目解決方案、設計圖、圖片、視頻、實驗數據等；維度二是企業專業特色案例實踐教學資源庫，如特色工程項目各階段的宣傳片、效果圖、創新和特色、模型，以及科研項目開展的相關資料和實物等；維度三是實習基地庫，如校企實習基地、項目工地、工程實訓中心等。數字化實踐資源平臺應跟蹤交通發展領域研究的最新進展和產業成果，時時更新課程資源，如行業特色項目（世界級特大橋等）、山區高速公路建設視頻、動畫、圖片等，建設過程視頻錄制，并對行業發展新成果、動態及趨勢保持持續關注，及時對數值化時間資源平臺進行更新[4]，努力提升學生工程創新實踐能力，將工程創新意識、創新能力培養貫穿于教學的全過程。

3.2 突出學科交叉與產業融合的課程體系建設。

交通運輸是一門綜合學科，涉及材料、機械、電信、土木、管理等多門學科，智能化、信息化的快速發展和新工科建設要求，現代交通學科發展勢必要和其他學科交叉融合才能更好發展，交通工程的課程須結合產業發展進行完善，契合專業培養目標、畢業要求及指標點成果導向，深度分析畢業要求達成的課程組成與關系，突出學科交叉以及寬口徑和個性化的課程體系與培養目標的耦合，強化與產業緊密結合，對照區域經濟和行業特色、專業人才需求，結合智能化、信息化的發展和該專業凝練學科特色，突出專業核心能力培養，構建“厚基礎、寬平臺、重交叉、強實踐”的專業課程體系。厚基礎，如考慮在專業基礎課程中增設了數據結構與算法、交通地理信息系統、土力學與地基基礎、材料力學等課程，從而培養學生數學、力學基礎知識和使用專業信息工具的能力；寬平臺，將工程制圖、測量學、交通工程導論、控制工程學科前沿實驗、理論力學、運籌學等課程作為必修的公共專業課程，夯實學生解決交通運輸領域復雜工程問題的專業理論基礎，強化學生具備適應未來交通學科交叉知識及創新能力培養[5]。重交叉，增設Python、BIM 技術原理及其應用、交通數據處理與分析、智能交通等課程，從而培養學生計算機基礎知識、數據處理和使用專業信息工具的能力和學科交叉基礎知識；強實踐，增大實踐類課程的學分比例，在道路建筑材料、道路實驗與檢測技術、交通仿真實驗、交通調查、交通地理信息系統實驗等課程中設置試驗和現場調查等實踐環節，重視在核心課程之外設置設計教學環節。在道路工程、交通規劃、交通管理與控制、交通設計等課程之外，平行設置設計教學環節，與課堂教學并行，擬定企業課題，讓學生結合工程實際，現場調研，分組討論，真題真做，解決工程實際問題，強化學生組內協作，完成設計報告和圖紙，以增強學生團隊協作和工程實踐能力[6]。培養應用型人才需要提高面向實際需要、行業發展的實踐性教學的比例，比如課程設計、課程實驗、各項實習等。應結合社會需求，不斷調整實踐課程的教學內容，以更好地適應行業發展。

4 以校企導師協同培養為特色，建立雙師型師資隊伍

教師是立教之本、興教之源。交通工程專業建設發展不僅需要專業教師具備良好的交通基礎知識，還要具備突破學科界限、組建多元化、多重知識的能力，同時，對照工程教育認證標準，對應用型專業“雙師型”教師比例要求較高，并有企業或行業專家作為兼職教師，行業實踐要求高，工程教育也對專業教師工程實踐能力應用和對產業行業相關技能等提出了更高的要求[7]。目前，師資隊伍建設是絕大多數地方高校突出問題，現有師資主要問題表現為傳統土木專業教師偏多，無學科交叉培訓，青年教師工程背景缺少，工程實踐能力不足，企業導師少。針對上述問題，主要從以下幾方面加改進：

4.1 建立分層次導師庫，建立校企導師聯動機制

通過建立校企雙導師制，對教師對學生實踐能力都有較大提升，從專業課程、實習實驗教學、畢業設計、創新創業訓練等各環節邀請企業導師的參與，“1+1”校內+校外企業導師指導，從低年級到高年級深入。建立企業導師庫，按類別管理，名譽教授、客座教授、兼職教授、兼職教師分別在人才培養各環節，學生學習各階段參與。建立學院教師和企業導師聯動機制，按照學科方向和課程類別，組織教師團隊聯系3~5 個企業，團隊成員與企業導師一對一，每學期不少于2 次進行企業調研，與企業導師交流。

4.2 培養具備契合產業發展、突破學科界限、具有學科交叉融合能力的校企師資隊伍

傳統交通工程專業源于土木工程、兼顧“力學、結構、材料”知識體系的局限性已經很難適應現代交通的發展需求。隨著智能化、信息化的快速發展，交通工程專業的發展必然涉及與交通、管理、信息、載運工具、土木、材料等學科間的交叉融合，因此對交通工程專業人才的知識結構和技能提出了更強的復合型、交叉性要求，也給交通工程專業教師提出較大挑戰，增加專業學科融合，加大青年教師培訓，讓青年教師學習，加強“信息、計算機、大數據”方面學科知識融合，創造機會參與工程項目，提升工程實踐能力。鼓勵學院教師加強科學研究，建立人才團隊，緊跟行業需求，加強與行業的聯系，提高服務地方的能力，在產業成長，培養高素質產業人才，通過培養和引進科研人才組成結構合理的科研團隊，打造一支專兼結合的科研人才隊伍[8]。

4.3 加強對師生實踐能力的培養

教師每年要求至少完成“5 個1”（至少每年上好1 門課、申報1 項校級項目或省級項目，主持或參與完成1項縱向或橫向項目，指導1 個大創項目，指導1 組學生參加比賽），強化校企教師聯動，把科研項目、實際工程生產任務、產業項目與學生課程學習、課程設計、畢業設計（論文）等結合起來，一體化教學，任務驅動，項目教學，角色扮演，推行“學中練，練中學”，努力使學生在4 年內擁有“6 個1”的學習成果（參加1 次科技競賽、進1 個團隊、參加1 次素質比賽、主持或參加1個項目、取得1 項成果、考取1 個等級證書）。

5 以科技創新為突破，強化交通對產業支撐

創新驅動作為推動交通運輸可持續發展的第一動力，以產研融合為抓手，以科技創新引領產業創新，培育新動能，推動產業良性發展。凝練交通運輸學科領域技術方向布局，鼓勵交通運輸領域相關科研單位立足優勢、突出特色，將科技領域的發展方向同行業發展需求相結合，重點圍繞大數據、信息、制造、材料、能源等交通運輸行業發展的相關領域[9]，在促進交通運輸制造業和服務業的融合互動發展和改革開放的協調推進的基礎上，促進節能減排，圍繞協同創新和貴州十大工業產業需求，創新性地抓好“搭建大平臺、組建大團隊、培養大專家、爭取大項目、產出大成果”的工作。注重以重大項目為牽引，努力實現從單一學科到多學科交叉、從單打獨斗到團隊作戰的轉變。要充分整合交通運輸各領域的科研力量，加強項目儲備，加大項目策劃論證力度，提高項目儲備水平[10]，通過大項目牽引，搭建大平臺，組建大團隊，力爭產出一批交通運輸領域標志性的科技成果，并推動交通運輸創新型科技人才，特別是高端領軍人才的培養。

6 結語

貴州理工學院借鑒典型的深度產教融合模式，突出教學與產業深度融合，通過“政產學研用”辦學，設計符合現代交通人才培養的模式，構建產學研一體化課程體系，建立與產業協同校企聯合雙師型師資隊伍，凝煉在產教融合、校企合作中的特色與優勢，最終構建出符合現代交通發展需求的深度產教融合培養模式，優化了現有培養方案，培養適應現代交通發展，服務交通強國建設戰略和地方經濟發展的具有創新精神和實踐能力的高素質應用型交通人才。