擋土墻施工技術在公路工程中的應用

王俊鋒

谷城縣交通運輸綜合執(zhí)法大隊 湖北 襄陽 441700

1 公路工程擋土墻施工技術概念

1.1 擋土墻施工技術

擋土墻施工技術是一種常見的公路工程支擋結構施工技術，其目的是為了防止公路路基填土土體因地質原因和外力作用引起的崩塌和滑坡事故。在施工過程中，需要根據地質條件和工程要求進行結構設計和施工方案的優(yōu)化，包括擋土墻的高度、傾斜角度、擋土墻面的材質和結構等參數(shù)的確定[1]。此外，擋土墻的施工還需要考慮土方開挖、回填、加固處理等工序，以及擋土墻表面的排水和防滲系統(tǒng)的設置，以確保其在長期使用過程中不會發(fā)生變形、滑動或滲漏等問題。擋土墻施工技術在公路工程中的應用不僅能夠有效提升路基結構的穩(wěn)定性，減少路堤邊坡的土方量，還能減輕水流沖刷對路基穩(wěn)定性造成的破壞，促進公路路基穩(wěn)定性的全面提升。

1.2 擋土墻施工技術意義

擋土墻施工技術可以有效地提升路基結構的穩(wěn)定性，預防山坡和填土土體由于變形或失穩(wěn)而導致的崩塌和滑坡事故，提高公路的安全性和穩(wěn)定性。其次，擋土墻的應用可以減少路堤邊坡的土方量，節(jié)約土地資源，減少土方開挖的工作量和時間，降低施工成本。此外，擋土墻還能減輕水流沖刷對路基穩(wěn)定性造成的破壞，提高公路路基的耐水性和抗沖刷能力。最后，擋土墻的應用能夠促進公路路基穩(wěn)定性的全面提升，提高公路的使用壽命和舒適度，同時還能降低公路養(yǎng)護成本，為公路建設和運營帶來更好的經濟效益[2]。

2 擋土墻施工技術的應用

2.1 施工前準備

2.1.1 制定科學的施工方案。要制定科學的擋土墻施工方案，需要進行全面的土工勘察工作，包括進行土壤力學參數(shù)測試、土壤類型劃分、地質地形勘測等工作，以獲得相關基礎數(shù)據和信息。在基于土工勘察結果確定所需擋土墻的設計高度、長度、墻體傾斜角度等參數(shù)后，需要結合現(xiàn)場實際情況，選擇合適的擋土墻類型和材料，并設計合理的排水和防滲系統(tǒng)，以保證擋土墻在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。在施工過程中，應按照設計要求和技術規(guī)范，嚴格控制擋土墻基礎、墻體、排水和防滲等方面的施工質量和工藝要求，同時需要設置合理的擋土墻變形監(jiān)測點位，并根據監(jiān)測數(shù)據進行及時調整和加固，確保擋土墻的穩(wěn)定性和耐久性。為了確保施工安全和效率，還應制定合理的施工計劃，嚴格執(zhí)行施工管理，并對施工過程進行全程監(jiān)測和記錄。另外，根據施工需求和工期，應合理安排人員和設備，及時采購和儲備施工材料，以保證施工進度和質量。

2.1.2 測量放樣。為了保證測量的準確性，需要使用高精度的測量儀器，如全站儀等，進行精確測量。全站儀具有高精度、高效率的特點，能夠有效避免測量不準確所造成的負面影響。此外，在進行放樣時，需要使用標注線，如白灰線等，進行標注，以提供后期施工的參考，確保施工的精確性和準確性。在實際施工中，還需要根據實際情況進行測量和放樣，并及時記錄和反饋數(shù)據，以便調整施工方案和工藝[3]。如在施工過程中發(fā)現(xiàn)土質情況與預期不符，需要根據實際情況調整擋土墻的基礎深度和底座寬度等參數(shù)，以確保擋土墻的穩(wěn)定性和安全性。在測量和放樣過程中，還需要注意安全事項，如佩戴安全帽、防護手套等，以確保施工人員的安全。

2.2 開挖基槽

在進行開挖施工前，施工人員需要根據工程設計文件和基本要求，確定擋土墻的高度、坡度和土方開挖深度等參數(shù)。一般而言，擋土墻基槽的開挖深度為擋土墻高度的50%～60%。在開挖基槽的過程中，施工人員需要嚴格按照設計要求進行施工，避免基槽兩側出現(xiàn)過高或過低的情況。如果基槽兩側高差過大，將會導致?lián)跬翂Φ呢摵煞植疾痪M而影響擋土墻的穩(wěn)定性和安全性。在開挖結束后，施工人員需要及時進行防水處理，避免基槽內的水分滲透到擋土墻內部，影響擋土墻的穩(wěn)定性和使用壽命。常見的防水材料包括瀝青防水卷材、水泥防水涂料等，選擇合適的防水材料進行涂覆和貼合處理，能夠有效防止水分滲透，保證擋土墻的穩(wěn)定性和安全性。在開挖基槽的過程中，還需要設置排水溝和適當處理基地，以保證基槽的質量和擋土墻施工的順利進行。排水溝的設置能夠有效排除基槽內的積水，避免對擋土墻的負面影響。適當處理基地能夠保證基槽的穩(wěn)定性和擋土墻的安全性，如對軟弱地基進行加固等措施，能夠有效提高擋土墻的承載能力和穩(wěn)定性。

2.3 模板安裝

模板是用于支撐混凝土澆筑和成型的重要工具，其安裝質量將直接影響到擋土墻的穩(wěn)定性和安全性。因此，在模板安裝前，施工人員需要仔細核對設計圖紙和相關要求，選擇合適的模板尺寸和傾斜度，確保模板與設計圖紙上的要求一致。同時，模板材料的選擇也非常重要。施工人員需要選擇高質量、穩(wěn)定性好的模板材料，以確保模板在擋土墻施工過程中不會發(fā)生變形或位移。在模板安裝過程中，施工人員需要根據擋土墻的設計要求和現(xiàn)場實際情況，采取相應的支撐措施。一般來說，模板的傾斜度應控制在2%以內，以避免土方傾斜或不均勻的情況。施工人員還需要特別注意模板的固定和支撐，在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免因模板松動或移位而導致的擋土墻質量問題。

2.4 設置錨桿擋土墻

在錨桿擋土墻的施工過程中，需要注意合理選擇錨桿的數(shù)量和深度，以保證墻體的穩(wěn)定性。為了計算錨桿的數(shù)量，需要考慮擋土墻高度和墻體寬度等因素，并按比例確定錨桿數(shù)量。一般而言，錨桿數(shù)量應不少于擋土墻高度的10%。同時，錨桿深度也是一個非常關鍵的因素，應根據地質情況和墻體高度等因素進行計算和模擬分析。地質勘探和鉆探可以提供土層的物理力學參數(shù)，從而確定錨桿深度。在施工過程中，需要嚴格控制錨桿的插入深度，以確保其深度與墻體高度的比例符合要求[4]。此外，在孔洞中澆注高強度砂漿，有助于提高錨桿與土體的黏結強度，從而有效地增強擋土墻的穩(wěn)定性。

2.5 澆筑混凝土

混凝土是擋土墻結構中的重要組成部分，其配制需要根據擋土墻的具體參數(shù)進行調整。一般來說，混凝土的水灰比不應超過0.5，砂率和骨料率的配比應控制在2∶3左右，以保證混凝土的強度和穩(wěn)定性。在澆筑混凝土前，施工人員還需控制好混凝土的水分含量，一般應控制在15%～20%左右，以避免混凝土塌落或流動不暢。此外，為避免混凝土出現(xiàn)裂縫和不均勻的情況，在澆筑混凝土時需控制混凝土的厚度，并嚴格控制混凝土的溫度，一般不應低于5℃或高于35℃。此外，混凝土的配制還需注意控制混凝土中氣孔和雜質的含量，以確保混凝土的質量和強度符合要求。

2.6 墻身砌筑

根據設計要求和現(xiàn)場實際情況確定砌體類型和規(guī)格，合理選擇砌體配合比，確保砌體的強度和穩(wěn)定性。其次，墻體砌筑時要注意控制磚縫的黏結劑用量和壓實程度，保證砌體之間的牢固連接。同時，在墻體砌筑過程中要嚴格遵守規(guī)范，墻體垂直度誤差應控制在±2mm以內，水平度誤差應控制在±2mm以內。此外，為保證墻身整體的穩(wěn)定性，還要在墻身砌筑過程中適當設置抗滑釘或鋼筋，增強墻體整體抗滑承載能力，以應對各種不利因素的影響。

2.7 墻背回填

墻身砌筑完成后，應立即對墻背進行回填。回填土應從墻體背面開始逐漸加厚，每次回填土厚度不應超過30cm，并進行輕度壓實。回填土應均勻分布在墻體背部，同時應對回填土進行濕潤處理，以提高其密實度。為避免土體的滑移，回填土應逐層回填，并在每層回填后進行一定程度的振動，以提高回填土的密實度。當回填土層數(shù)達到一定厚度時，應進行中間隔墻和墻腳排水管的安裝，以確保墻背水能夠及時排出。回填土應符合土工材料的相應規(guī)定，其松動干密度應不低于1.5t/m3。

2.8 施工檢查

施工檢查是至關重要的一步，應嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范進行檢查。首先應檢查墻體的垂直度和平整度，測量每個測點的垂直誤差和平面誤差，不得超過設計允許誤差范圍。其次，要對錨桿進行拉力測試，測試結果應符合設計規(guī)定的要求。另外，在混凝土澆筑前，必須進行檢查，確保混凝土的配合比和強度等參數(shù)符合設計要求。在施工過程中，還應對現(xiàn)場環(huán)境和施工質量進行不定期檢查，并及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。根據《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》的要求，擋土墻的施工質量應該達到一定的標準，如墻面的平整度誤差不得大于5mm，鋼筋的偏差不得超過規(guī)定的誤差范圍等[5]。

3 施工質量控制

3.1 擋土墻基礎加固措施

擋土墻基礎加固一般采用細碎的礫石、碎石等材料對擋土墻基礎進行加固，提高墻身穩(wěn)定性。在具體的加固方法上，常見的有錨固法、套墻加固法、增建支撐墻加固法等。其中，錨固法是將鋼筋或鋼絞線等埋于地下深度達到一定要求的混凝土中，通過加固土體來增強擋土墻的穩(wěn)定性。套墻加固法是在擋土墻外部再建一道墻，兩墻之間填充堅實的土石料，以達到加固擋土墻的目的。增建支撐墻加固法則是在原有擋土墻前方增建一道支撐墻，通過增加墻體的抗傾覆和抗滑動能力來保證擋土墻的穩(wěn)定性。

3.2 排水措施

在擋土墻的施工過程中，為了控制水分對擋土墻的影響，防止因水分聚集而導致?lián)跬翂Φ顾那闆r，需要對排水措施進行嚴格的質量控制。在擋土墻基礎和墻背回填中，必須開挖溝槽和設立排水管，及時將墻體內積聚的水排出。排水管道的安裝位置應根據地形、水流和排水量等參數(shù)進行科學計算，排水溝的寬度和深度也應根據需要進行設計和測量。此外，在施工過程中，還需定期檢查排水設施的狀況，確保其暢通無阻。為了保障排水設施的質量，施工人員還需對排水管道的尺寸、厚度、材質等參數(shù)進行確認，合理選擇并正確安裝排水設施。

3.3 沉降縫與伸縮縫的設置

沉降縫是指為了補償基礎沉降而設置的縫隙，其寬度一般為20～30mm，可以根據基礎的不同情況進行調整。而伸縮縫是指為了適應地震、溫度等外部因素的影響而設置的縫隙，其寬度一般為10～20mm，根據氣溫、相對濕度等環(huán)境因素的變化而進行調整。在擋土墻施工中，沉降縫和伸縮縫的設置對于保證擋土墻結構的穩(wěn)定性和整體性非常重要。

3.4 車輛安全行駛保障措施

為保障車輛的安全行駛，在擋土墻施工現(xiàn)場要明確標識出施工區(qū)域，并采取有效的防護措施，避免施工現(xiàn)場垃圾、材料等物品占用道路。其次，需要對施工現(xiàn)場進行照明，確保夜間施工時道路可見度足夠高。此外，擋土墻的施工應該盡可能減少對道路的影響，如控制工地噪聲、及時清理施工區(qū)域等。最后，需要進行嚴格的驗收，確保施工質量符合相關標準和規(guī)范，達到車輛安全行駛的要求。例如，根據公路行車安全要求，擋土墻墻面高度應該在可視范圍內，不得影響司機視野，同時需要按照規(guī)范進行噴涂反光漆，提高夜間可見度。

4 結束語

綜上所述，擋土墻施工技術在公路工程中具有重要的應用價值。科學的勘察設計和施工方案，嚴格的質量控制和管理，以及及時有效的監(jiān)測和維護，都是保障擋土墻穩(wěn)定性和耐久性的關鍵。隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，擋土墻的施工需求也在不斷增加。因此，對于擋土墻施工技術的不斷研究和優(yōu)化，將會為公路交通事業(yè)的發(fā)展提供重要的支撐和保障。