機甲硬漢　試駕坦克400Hi4-T

大唐

自坦克400在去年車展亮相起，與眾當搭載越野超級混動架構的坦克500Hi4-T上市不久就喜獲萬臺訂單，這款緊隨而來，使用同樣動力系統，外形機甲硬漢的坦克400，會有更多人選擇嗎？

不同的機甲風格就受到了褒貶不一的看法，相比于坦克300的復古硬派和坦克50 0大氣沉穩，審美挑戰，是坦克40 0在產品力之外的首要考驗了。

直棱直角的車身輪廓線條，風刃切割般凌厲腰線，搭配外漏式鉚釘輪眉，大膽的設計語言帶來的是整車肌肉力量感與狂野視覺風格，這種被廠家定義為“都市機能美學的設計”，顯然并非大眾審美路線，但可以肯定的是，在一段時間內，它會成為車流中回頭率很高的一款。

簡單理解，坦克4 0 0 H i 4 - T 就是5 0 0H i4-T的換殼，同樣的平臺，同樣的軸距，同樣的混動架構動力總成，雖然車身長度比坦克500略短，空間略小，但好處是更短的前后懸讓其擁有更佳的接近角和離去角，越野通過性自然比坦克500更加優異。

當人們對于電動越野還有諸多顧慮時，長城的這套電機和發動機并聯的混動架構會是目前越野車和新能源結合的最好解決方案嗎？

這套混動系統的優點是在保留了傳統越野車分動器、傳動軸等穩定可靠的傳動架構上，再額外增加P2電機和電池，從而提升車輛動力表現以及燃油經濟性，坦克 4 0 0H i4-T 擁有純電、 混動、智能三種動力模式。

城市短途場景下，可選純電模式駕駛，體驗隨叫隨到的動力響應，絲滑、平順的動力感受。37.1kW h的電池可以實現W L T C純電續航10 5k m，城市通勤，它完全相當于一臺電車，解決了傳統越野車城市里費油的使用痛點。

而在混動模式下，電的加入，讓駕駛體驗更順滑，開著不累，坐著舒服。智能模式的保電策略能針對用戶用車場景和充電習慣調整電量消耗速率，還可根據不同需求自定義電量預留值，以保證始終有充足的電量可用，這包括極度舒適模式（2 0 %閾值保電）：最大程度利用動力電池的潛力，使車輛安靜、平順地運行；戶外野營模式（5 0%閾值保電）：系統將自動預留電池包較高的電量（5 0%閾值保電）用于戶外用電設備供電，而3 . 3k W的大功率放電，可以支持戶外野營時多種戶外電器的使用，給戶外生活帶來更多的幸福感；除此之外，在自定義模式下：用戶可根據個人出行場景的充電條件，自主調節電量預留值（30%～80%）。

而在動力表現方面，2. 0T+9H A T 動力總成，最大綜合功率3 0 0kW，綜合扭矩 750N·m，無論是公路超車，還是復雜地形的越野穿越，帶來的都是游刃有余的駕控體驗。此行試駕的地點位于山城重慶，積極的動力響應在不斷的上下坡道路中表現的尤為出色，由于P2電機的加入，很好的彌補了2.0T發動機在低轉速區間扭矩不足的問題，即便爬坡過程中突然提速，油門踏板深踩的瞬間，動力的迸發就隨之而來。坦克40 0H i4-T在不斷起伏山路上的輕盈駕控表現，是傳統小排量越野車不曾有過的駕駛體驗。

定位于坦克300和坦克500之間，近30萬元的售價，坦克400H i4-T必然給車主有里有面的待遇：12.3英寸液晶儀表屏+16.2英寸同級超大中控液晶大屏+ HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡的科技四屏，以及包括自適應巡航、智能巡航、車道保持等多項駕駛輔助功能的CoffeePilotL2 級智能駕駛輔助系統，滿足了城市豪華SUV車主的一切所需。