繼往開(kāi)來(lái)　第十屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽閉幕

宋海強(qiáng)

頒獎(jiǎng)盛典上，從主持人到獲獎(jiǎng)?wù)撸瑥穆殬I(yè)車(chē)手到攝影師，大家說(shuō)的最多的一句話(huà)就是：期待來(lái)年再聚首，第十一屆我們西寧見(jiàn)。十年來(lái)，參賽的車(chē)企不斷增多；評(píng)測(cè)規(guī)則不斷升級(jí)；媒體報(bào)道不斷跟進(jìn)，都是在為中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)助力。過(guò)去的十年，新能源汽車(chē)從1 0 0 k m續(xù)航里程迭代到純電動(dòng)突破700k m、混動(dòng)突破1300k m，解決了消費(fèi)者關(guān)切的“里程焦慮問(wèn)題”。這份堅(jiān)守，在新能源賽車(chē)行業(yè)無(wú)出其右。

經(jīng)過(guò)5天8個(gè)賽段1894k m的激烈角逐，第十屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽大獎(jiǎng)紛紛出爐，大賽最終全場(chǎng)積分冠軍歸屬嵐圖追光，AI T O問(wèn)界M5、深藍(lán)S7分獲亞軍和季軍。

蹦床世界冠軍蔡琪子，中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍車(chē)手、第十屆C E V R賽事官方車(chē)手隊(duì)長(zhǎng)阮林宣讀了獲獎(jiǎng)名單，最終媒體推薦獎(jiǎng)由嵐圖追光獲得、贏下明星推薦獎(jiǎng)的是AI T O問(wèn)界M5、車(chē)手推薦獎(jiǎng)的得主為東風(fēng)納米BOX，最佳公益獎(jiǎng)則由深藍(lán)S7收入了囊中。

每屆比賽都是車(chē)手和廠商代表竭盡全力去參賽，可人們聚焦的往往是現(xiàn)場(chǎng)觀摩的文體明星。那么問(wèn)題來(lái)了？汽車(chē)工業(yè)這么高深的學(xué)問(wèn)，文體明星怎么可能了解？他們的評(píng)測(cè)能客觀準(zhǔn)確嗎？這正是C E V R的一大亮點(diǎn)。評(píng)測(cè)隊(duì)伍其實(shí)有三套人馬，第一套是科學(xué)家和工程師，掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。第二套是媒體專(zhuān)家，參與實(shí)地評(píng)測(cè)并傳播賽事進(jìn)程。第三套就是體育冠軍們，他們用自己最直接的視角進(jìn)行主觀評(píng)測(cè)，有一說(shuō)一，無(wú)須多么嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。畢竟許多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)憑的就是第一印象，喜歡就是唯一理由。

也許你會(huì)問(wèn)，汽摩運(yùn)動(dòng)都要按車(chē)型和排量來(lái)分級(jí)的，可C E V R卻將不同電機(jī)功率、單電、混動(dòng)、增程等車(chē)型放在一起來(lái)比較，這合理嗎？從傳統(tǒng)競(jìng)賽角度看也許是不合理的，但從消費(fèi)者角度出發(fā)，就是合理的。不同價(jià)位的車(chē)型，肯定各有千秋，每輛汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初就有不同的市場(chǎng)定位和出發(fā)點(diǎn)，但最終都要贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

比如，本站參賽的東風(fēng)納米BO X，在節(jié)能續(xù)航賽事上最先退出競(jìng)爭(zhēng)，可它的設(shè)計(jì)理念就不是跑長(zhǎng)途的，在中小城市，未必賣(mài)不過(guò)問(wèn)界M5。人們買(mǎi)車(chē)往往都看重駕駛空間，但是蹦床世界冠軍蔡琪子身材嬌小，從來(lái)不考慮腦袋與棚頂之間的距離。邢傲偉推薦車(chē)型時(shí)說(shuō)“適合自己的，就是最好的。“C E V R測(cè)試的正是不同車(chē)型在自身?xiàng)l件下能否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，老百姓開(kāi)回家去能否放心踏實(shí)。獎(jiǎng)杯誠(chéng)可貴，拼搏價(jià)更高。敢來(lái)參賽，敢讓人里里外外各種審視，爬坡?lián)矶赂鞣N體驗(yàn)，就登上了歷史的舞臺(tái)，不必非拿冠軍。來(lái)過(guò)、賽過(guò)、表演過(guò)，被人看到過(guò)，最后被市場(chǎng)認(rèn)可，就是贏家。

十年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成了世界新能源汽車(chē)的第一大國(guó)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的各種新聞總是能夠最快地沖上熱搜。毋庸諱言，傳播最快、最廣泛的永遠(yuǎn)都是負(fù)面消息。但是整個(gè)行業(yè)仍然在不斷地完善、進(jìn)步、升級(jí)換代。尤其重要的是，人工智能、輔助駕駛、人車(chē)互動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)等等高科技手段的廣泛應(yīng)用，老百姓平時(shí)很難有條件去全面了解、比較，現(xiàn)在都在C E V R上得到充分的展示和檢驗(yàn)。俗話(huà)說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。

也許C E V R不如F1那么高調(diào)，不如達(dá)喀爾那么刺激，也不像曼島TT那么驚心動(dòng)魄……但是，它的存在，就像是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一面鏡子，映照著車(chē)企的姿態(tài)，也反射著新能源領(lǐng)跑企業(yè)的光輝。一年之后，期待第十一屆C E V R帶給我們更多的高科技元素，帶來(lái)更多的車(chē)型、全新的品牌，以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)世界潮流的實(shí)例。什么叫新能源？在青海湖畔的高原賽道里，它就是當(dāng)面鼓對(duì)面鑼的直接較量，就是公開(kāi)測(cè)試的媒體見(jiàn)證，就是體育冠軍翹起的大拇指，就是消費(fèi)者信服的人心。