民企擔當民營經濟也能“上天入海”

文/本刊記者 馮昭

高科技民營企業迎來發展利好。

2023年7月，中共中央、國務院出臺《關于促進民營經濟發展壯大的意見》（以下簡稱《意見》），多維度支持民營經濟發展壯大的鼓勵政策。

近年來，世界局勢變換不斷，科技領域的保護主義盛行，我國在科技發展進程中面臨諸多“卡脖子”問題，尤其是在重大科研項目領域。在民眾的視角里，諸如航空航天、深海探索、遠洋運輸、基因研究等科研領域，一般都是由央企、國企主導，或由高校或研究院所承擔，但是，隨著民營經濟的快速崛起，有些民營企業已經在相關領域布局、發力，甚至牽頭帶領對相關的研究項目進行科技攻關。民營企業在科研領域所占的比重越來越大，他們的發展壯大，與我國整體科研能力直接掛鉤。

目前，在頂層設計持續支持下，已有部分民營企業深入參與甚至主導重大科研項目，如天津愛思達航天科技股份有限公司（以下簡稱“愛思達航天”），是國內唯一一家提供運載火箭全復合材料整流罩并成功入軌的民營企業；福建冠海海運有限公司（以下簡稱“冠海海運”）在遠洋航海領域一度將業務范圍拓展到國際遠洋航線，創下了福建民營船企發展的“神話”；華熙生物科技股份有限公司（以下簡稱“華熙生物”），正打造中國“生物智能”標桿企業，以先進的生物制造能力，推動中國生物制造產業的發展進階。

在政策機遇與市場挑戰并存背景下，民營企業獨辟蹊徑，在復雜的商業環境中保持韌性、提升動力、搏擊風浪、穩步前行，為我國科技創新破解“卡脖子”難題，走出一條全新的道路。

商業航天 給火箭戴上“金鐘罩”

《意見》提出，鼓勵民營企業根據國家戰略需要和行業發展趨勢，持續加大研發投入，開展關鍵核心技術攻關，按規定積極承擔國家重大科技項目。

隨著“航天強國”成為國家的發展戰略目標之一，商業航天已被列為中國航天的重要組成部分，愛思達航天也積極參與其中。

愛思達航天總部基地展廳記載著其助力商業航天發射入軌的歷程：2019年7月，助力星際榮耀“雙曲線一號遙一火箭”發射成功；2020年11月、12月，分別助力星河動力“谷神星一號遙一運載火箭”“谷神星一號遙二運載火箭”發射成功；2022年7月，助力中科宇航“力箭一號運載火箭”發射成功；2023年6月，助力中科宇航“力箭一號遙二運載火箭”發射成功。

從誕生之初，愛思達航天就將前沿新材料作為主攻方向。截至目前，已經申請專利200多項、授權專利達150項，是國內唯一一家能提供運載火箭全復合材料整流罩并成功入軌的民營企業。

位于火箭頂部的整流罩，用于保護衛星及其他有效載荷順利進入太空，被譽為“金鐘罩”。

在發射中，火箭要在兩到三分鐘內，把衛星飛船運送到距離地面100公里的位置，平均時速達2000～3000公里，整流罩必須有足夠好的強度和防熱功能，同時，火箭要與地面通信，意味著還要有透波功能，因此，整流罩是火箭最難制造的部分之一。每一枚火箭的國旗標志都位于整流罩，因此整流罩也被稱為火箭的“皇冠級”產品。

從2019年開始，愛思達航天每年至少有一款整流罩產品成功發射入軌。特別是2022年，我國推力最大的固體運載火箭——“力箭一號運載火箭”發射成功，火箭上使用的整流罩就是愛思達航天的產品。

在此之前，整流罩產品的主流材質以鋁合金為主。2020年底，愛思達航天成立攻關組，開始研發新材料。經過幾個月連續奮戰，碳纖維復合材料整流罩研制成功。新材質整流罩比傳統金屬整流罩重量減輕了30%，而整流罩重量的減輕意味著火箭載重量的提升。2022年7月，“力箭一號”發射成功，并順利將6顆衛星送入預定軌道，這標志著由愛思達航天自主研制的碳纖維復合新材料再一次取得成功。

2023年，在商業航天領域取得成功的民營企業，遠不止愛思達航天一家：4月，由北京天兵科技有限公司研制的“天龍二號”液體運載火箭成功首飛，創造了全球民營液體火箭的首飛成功紀錄；7月，先是藍箭航天自研的“朱雀二號”遙二液氧甲烷運載火箭在甘肅酒泉衛星發射中心發射成功，進入預定軌道；而后，星河動力成功發射“谷神星一號遙六運載火箭”，順利將兩顆商業衛星送入預定軌道……

據前瞻產業研究院統計，2 015 年至2019年，中國商業航天業市場規模由3764億元上升至8362億元，復合年增長率為22.1%；2020年至2024年，年增長率預計將達23.5%，2024年的市場規模或突破2.4萬億元。

配備整流罩的“力箭一號遙二運載火箭”發射升空

遠洋運輸 爭做大航海之夢踐行者

福建中小船企數量占船舶企業總數的98%

《意見》提出，鼓勵民營企業拓展海外業務，積極參與共建“一帶一路”，有序參與境外項目，在走出去中遵守當地法律法規、履行社會責任。

冠海海運，曾創下福建民營船企的發展“神話”。

21世紀初，冠海海運已發展成為擁有6萬噸級、3萬噸級等各類船舶，總計約23萬噸的國內運力規模。在驕人的業績面前，冠海海運董事長林財龍開始將目光投向國際市場。

經過市場分析和可行性認證，林財龍作出購買14萬噸級好望角型船舶，投入國際鐵礦石運輸的戰略決策，走上了遠洋運輸發展之路；2006年，林財龍投資5億元，創辦了冠海造船工業有限公司（以下簡稱“冠海造船”），并兼任董事長。

擁有遠洋運輸技術實力的同時，林財龍也在追求造大船的夢想。

2008年，冠海造船為香港龍運船務有限公司建造了最大載重8.03萬噸的散貨船“壽山輪”。這艘貨輪總長229米、兩柱間長220米、型寬32.26米、型深20.25米，結構吃水14.58米、船員定員25人、續航力25000海里、航行無限航區，由英國LR船級社負責檢驗，是福建船政自創辦以來建造的最大噸位船舶，填補了福建船舶工業建造8萬噸級船的空白。林財龍也因此成為福建第一個敢吃這只大“螃蟹”的人。

“壽山輪”的建造，使香港龍運船務堅定了與冠海造船合作的信心，冠海造船前后共承造5艘8.03萬噸級船，成為福建此種船出口最多的企業。

福建海通發展股份有限公司也是一家主要從事國內沿海及國際遠洋的干散貨運輸船企。國際遠洋運輸方面，海通發展運營的航線遍布30余個國家和地區的200余個港口，為客戶提供礦石、煤炭、化肥等多種貨物的海上運輸服務。

2022年10月，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司通過審議，成為福州市第一家在北京證券交易所過會的航運企業。該公司運力規模達70余萬載重噸，擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，主要運輸貨物涵蓋煤炭、鋼鐵、糧油等多個領域。

目前，福建中小船企數量已超過船舶企業總數的98%，且大多為民營企業。盡管冠海海運后來遭遇破產重整，但放眼整個民營造船市場，自主創新的動力仍在激蕩。

生物智能 推動生物制造產業升級

《意見》提出，培育一批關鍵行業民營科技領軍企業、專精特新中小企業和創新能力強的中小企業特色產業集群。

作為生物經濟的主要組成部分，生物制造是利用生物體機能進行物質加工與合成的綠色生產方式。與傳統制造業相比，生物制造以細胞工廠、微生物菌種進行物質加工生產，能夠在很大程度上縮減生產周期、降低能耗、減少二氧化碳及廢水等污染物排放，實現降本增效，具有高效、綠色、可持續等優勢。

其中，北京·滄州渤海新區生物醫藥產業園加快建設、提升能級，著力發展生物材料、生物醫藥產業，統籌產業鏈上下游，圍繞原材料保障、加工制造、市場應用、二次開發等，開展生物制造產業鏈招商，不斷完善“醫藥中間體+原料藥+制劑”產業鏈條，對新認定的專精特新“小巨人”企業、縣域特色產業集群“領跑者”企業給予資金補助，促進生物制造企業實現量的合理增長和質的有效提升。

成立于2000年的華熙生物，主要聚焦于功能糖、蛋白質、多肽、氨基酸、核苷酸、天然活性化合物等有助于生命健康的生物活性物開發和產業化應用，業務范圍涵蓋生物活性物原料、醫療終端產品、消費終端產品（功能性護膚品和功能性食品）等。

在技術端，華熙生物從2019年開始布局，2022年將其上升至公司戰略層面，不僅組建了專業的合成生物研發團隊，還建設了合成生物研發平臺，建成合成生物技術國際創新產業基地。基于合成生物技術，華熙生物在透明質酸酶、硫酸軟骨素、肝素、膠原蛋白等產品上均取得不同程度的進展。

在制造端，華熙生物不僅打造了中試轉化平臺，能夠快速實現合成生物研發的各種物質產業轉化，并按照工業4.0標準，實現生產過程的“信息化、數字化、智能化”，為生物制造提供保障。

今年4月，位于海口的華熙生物科技產業園試投產，坐落其中的“華熙厚源”挑起布局再生醫學領域的“大梁”。華熙生物表示，這也是為解決目前中國面臨“卡脖子”難題，服務國家戰略布局，解決生物科技領域“中國研發、中國制造還不夠強”而做出的努力。

不得不承認，國內細胞培養基領域還高度依賴進口產品，由于技術壁壘、規模化生產、市場轉化等方面的基礎不足，國產替代仍有一定難度。這種情況下，隨著華熙生物等企業不斷重視上游核心技術，未來我國依賴進口的局面有望得到改觀。