熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝施工工藝及質量控制

韓武松 馬小平 蔡燕霞 周曉雨

（1.邯鄲市交通運輸局，河北 邯鄲 056000；2 河北工程大學，河北 邯鄲 056000；3.中路高科（北京）公路技術有限公司，北京 100088）

0 引言

HRA是一種新型橋面鋪裝材料，具有密不透水和高溫穩定性強等特點。其對優良石材要求不高，可減少遠距離運輸石材，有效降低抗滑層的造價成本。在實際工程中，橋面會受到諸多因素的影響，例如溫度、荷載和風載等，從而使其產生變形。而HRA具備良好的抵抗變形能力，使用HRA能很好地保證橋面鋪裝層的穩定性。HRA橋面鋪裝層結構的組成主要是瀝青層和防水層，防水性能優異，抗疲勞能力強，且施工簡便，使用常規施工設備也可施工，能夠很好地滿足橋面鋪裝性能要求。

1 熱壓式瀝青混合料的組成

根據混合料中粗集料的含量，可將HRA混合料分為粗型和細型兩種，常用的HRA混合料類型是細型，其中粗集料和細集料分別占比30%和70%。而根據HRA使用目的不同，粗集料的占比會有所變化。因礦料與瀝青的最佳黏結狀態，空隙率較小，且為懸浮密實結構，使其具有較高的抗剪力。

2 熱壓式瀝青混凝土橋面施工工藝

橋面鋪裝主要用于保護橋面板免受車載、雨雪和溫度等外荷載作用，因此，應當具有平整性、抗滑耐磨耗性等特點。另外，橋面鋪裝的防水效果應保持良好，以保證橋梁上部結構不被雨水和有害物質滲透腐蝕破壞。

2.1 材料質量的控制

根據目前的工程經驗，低質量材料會降低路面的使用壽命，并且影響道路交通安全。因此，為保證瀝青路面質量，應從以下兩方面加強材料的質量管理：其一，檢測分析材料，保證其性能滿足規范要求，從源頭把控道路質量的效果；其二，可在室內干凈和干燥的地方存儲集料，避免其受到雨水影響，確保材料達到技術標準要求。

2.2 橋面板處理

鋪設前須全面清理橋面，保證橋面板整體情況良好，可采用噴砂除銹或免除銹防腐涂料處理剛基面的表面，以達到清潔度要求。處理混凝土梁表面時，可先清掃一遍面層，再用吹風機吹凈灰塵，確保將混凝土梁表面各種雜物全部清理干凈。若橋面上有油污不易清理，可采用拋丸打磨處理，使處理后的表面粗糙度、平整度均符合規范要求。

2.3 熱壓式混合料拌和

混合料拌和時，應按照要求把集料和礦粉依次加入，拌勻后再加入改性瀝青攪拌均勻。為避免拌和時間過長導致瀝青老化，所有集料和礦粉拌和時間應控制在10s之內，加入瀝青后的拌和時間控制在50s左右，總拌和時長控制在60s左右。檢查混合料拌和的質量，確保瀝青包裹均勻且沒有花白料出現。拌和過程中的溫度控制要求如表1所示。

表1 熱壓式瀝青混合料拌和溫度控制

2.4 熱壓式瀝青混合料的運輸

瀝青混合料出廠前，需要檢查混合料的拌和質量，保證混合料沒有出現離析和花白料等問題，并且保證混合料溫度達到相應要求。運輸前，在車廂內壁涂上一層柴油水混合物后再裝入，避免混合料黏結。運輸時，應在表面覆蓋一層帆布，以防污染和溫度降低。進場后，施工人員須嚴格檢查混合料溫度，確保溫度符合要求后方可攤鋪。攤鋪時，須保證現場有5輛以上攤鋪車，并一次性完成混合料卸載。

如若預拌碎石出現結團或瀝青膜裹覆等問題，則禁止投入工程使用。施工前，要嚴格檢查預拌碎石材料，及時清理已污染的碎石材料，避免引發質量問題。

2.5 熱壓式瀝青混合料的攤鋪、碾壓

所有攤鋪工作完成后，應立刻壓實橋面，避免溫度下降影響壓實效果。為了保證施工效果，在初壓時，應采用從低到高的方式；碾壓前，應在碾壓輪表面噴灑適量的水，預防混合料粘黏滾輪；碾壓中，應緊挨著支擋結構的位置施工作業，對于無支擋結構的位置，路面邊緣與壓路機邊緣需保持30cm～40cm的距離；壓實后，應壓實處理邊緣部位，防止混合料外移。為保證攤鋪和碾壓的施工質量，應當嚴格把控熱壓式瀝青混合料的施工溫度，在開始攤鋪之前，確?；旌狭蠝囟炔荒艿陀?70℃；施工完成時溫度不應低于100℃，確保橋面鋪裝壓實度穩定。其壓實過程采用設備和壓實次數如表2所示。

表2 熱壓式瀝青混合料壓實設備和壓實次數

2.6 接縫處理

接縫位置的施工質量是影響整體工程質量的主要因素之一，而接縫形式有橫向接縫和縱向接縫兩種。平接縫是橫向接縫中常用的方法，在碾壓時可采用斜向跨縫、橫向壓實和縱向壓實的方式處理?？v向接縫應注意在施工時預留20cm的空間，以便后續開展攤鋪作業。

3 熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝施工中注意問題

在HRA橋面鋪裝施工中，應嚴格把控原材料的性能和規格，以及混合料出廠溫度和攤鋪碾壓密實度，攤鋪界面的干凈、粗糙確保各層間黏結緊密度，加強工序質量的管理。

3.1 壓實度控制

在橋面鋪裝層施工過程中，可采用減小空隙率的方法控制瀝青混合料的壓實度，并將瀝青混合料碾壓到規定密度，才能有效減少鋪裝層的水破壞。通過瀝青混合料的施工和易性來調整攤鋪碾壓的難易程度，碾壓時瀝青混合料的溫度應控制在110℃～120℃，最高不能超過160℃，以此獲得最佳壓實效果。

3.2 溫度問題

碾壓時，材料的溫度會直接影響壓實質量，若溫度過低，不僅碾壓難度高，而且會碾碎材料導致整體質量不達標。反之，溫度過高則會出現黏輪現象，造成材料飛濺損失，橋面也會出現碾壓軌跡且無法消除。因此，須根據規范要求，嚴格控制碾壓溫度。

3.3 壓實速度問題

壓路機碾壓速率需根據現場的需求做出合理的調整。壓路機在碾壓時，應勻速行駛，不可緊急停車，避免造成路面下沉而影響整體穩定性。為防止產生漏壓情況，應及時錯位碾壓。

3.4 防水層問題

防水層可避免水與瀝青混凝土接觸，因此，防水材料與橋面板黏結時，應保證表面具備良好的防水薄膜。在選擇防水材料時，應考慮其溫度適應性、層間黏結力、耐久性、不透水性，確保其易于運輸、儲存等。

4 結束語

HRA具備優異的抗變形能力和密不透水等特點，能較好地滿足橋面鋪裝性能要求。橋面鋪設要結合工程環境特點制定合理的施工方案，確保施工后的路面結構能滿足安全通行要求。為保證橋面鋪裝質量，在生產、運輸和攤鋪過程中都應嚴格控制HRA的溫度。