高速擴容 益常有招
——G5513湖南益陽至常德高速公路擴容工程創(chuàng)新實踐

■文/圖｜益常擴容工程第三合同段 張慧 郭豪

近日，伴隨著最后一片預(yù)制小箱梁的架設(shè)成功，G5513湖南益陽至常德高速公路擴容工程（以下簡稱“益常高速擴容工程”）第三合同段蔡家沖大橋左幅順利貫通，這是益常高速擴容工程首座實現(xiàn)半幅貫通的橋梁。

5月8月，益常擴容工程第三合同段蔡家沖大橋左幅順利貫通，這是益常擴容工程首座實現(xiàn)半幅貫通的橋梁。截至目前，益常擴容工程第三合同段路基工程完成89.3%，樁基完成97.1%，墩柱完成86.2%，蓋梁完成58.9%，梁板預(yù)制完成16.9%。項目計劃于今年7月底完成路基施工，9月底完成橋梁下構(gòu)施工，12月底完成梁板預(yù)制及架設(shè)施工。

益常高速擴容工程自2022年9月1日下發(fā)開工令以來，項目第三合同段通過前期精細(xì)策劃、科學(xué)組織，立即掀起“開工即大干”的施工熱潮，在確保項目質(zhì)量安全的同時，施工進(jìn)度一直名列全線前列。項目施工過程中，為有效提升施工現(xiàn)場精細(xì)化管理水平，提高工程建設(shè)質(zhì)量、環(huán)境管理效益、人員安全效益及經(jīng)濟效益，項目部針對項目特點，在智慧梁場、“一會三卡”智慧綜合管理平臺、工廠化預(yù)制廠等方面積極探索創(chuàng)建智慧工地管理新模式。

智慧梁場 高質(zhì)高效建設(shè)的屏障

數(shù)控智能預(yù)應(yīng)力張拉在線監(jiān)測設(shè)備操作模板

智能預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備

數(shù)控智能預(yù)應(yīng)力張拉在線監(jiān)測設(shè)備操作模板

數(shù)控智能壓漿機

智慧梁場利用以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體的集成化管理平臺，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素（工、料、機、法、環(huán)）進(jìn)行自動化、智能化控制，通過統(tǒng)一部署、統(tǒng)一運行、統(tǒng)一維護(hù)預(yù)制梁場各應(yīng)用系統(tǒng)，為梁場生產(chǎn)過程中的安全、進(jìn)度、質(zhì)量、人員及環(huán)保等各方面賦予智慧感知力，以及信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化和科學(xué)化的管理能力，從而全面提高梁場現(xiàn)場管理效率。

預(yù)制梁場采用的智能自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)主要由蓄水池、供水管道、智能設(shè)備養(yǎng)護(hù)控制箱與噴淋口組成，與場內(nèi)排水溝及蓄水池連接，共同形成水循環(huán)利用系統(tǒng)。全自動噴淋控制箱與噴淋口連接，通過電腦控制，可實時監(jiān)控梁板溫度、濕度變化，當(dāng)變化不滿足設(shè)定值時開始自動養(yǎng)生；養(yǎng)生管道采用預(yù)埋式敷設(shè)，噴淋管在臺座處采用縱向預(yù)埋設(shè)置，上設(shè)橫向伸縮噴頭，預(yù)留頂板及端頭養(yǎng)生噴頭接口，通過軟管連接做到端頭及頂板養(yǎng)生全覆蓋。該系統(tǒng)可實現(xiàn)為預(yù)制梁體提供24小時無死角全自動智能養(yǎng)生。

數(shù)控智能張拉壓漿在線監(jiān)測系統(tǒng)也是智慧梁場的重要組成之一。該系統(tǒng)可在張拉、壓漿設(shè)備的前端安裝數(shù)據(jù)采集硬件，實時采集智能預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備及智能壓漿設(shè)備的力值、伸長量、注漿數(shù)量、保壓時間等數(shù)據(jù)，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實時上傳到服務(wù)器后，可進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與處理，實現(xiàn)對張拉及壓漿全過程監(jiān)控，一旦發(fā)生偏差，系統(tǒng)會以短信預(yù)警方式及時通知管理者，確保張拉及壓漿過程規(guī)范可控。利用該系統(tǒng)，管理者可全天候監(jiān)控、大幅度提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，降低管理成本。

在梁體吊裝出運前，項目部會在各個梁體上安裝信息標(biāo)識牌，通過掃描上面的二維碼，全面實現(xiàn)“一碼溯源”，讓成品信息標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)梁板存放時，管理人員在梁板端頭兩側(cè)設(shè)置支撐設(shè)施，確保存放穩(wěn)定不傾覆；支撐設(shè)施使用枕木、鋼管或剛性支撐架。設(shè)備進(jìn)入工程施工現(xiàn)場后，管理人員對設(shè)備進(jìn)行編號，收集各項資料，并在數(shù)據(jù)分類后錄入設(shè)備管理軟件。據(jù)介紹，由于工地人員流動性大且復(fù)雜，傳統(tǒng)的人工管理模武很難避免疏漏。項目部通過二維碼智能追溯系統(tǒng)對各隊組流動和固定人員進(jìn)行限時授權(quán)管理，方便人員在工地各點位“打卡”，系統(tǒng)會自動判定，幫助管理者對各隊組人員真實在崗情況進(jìn)行監(jiān)控、查詢、統(tǒng)計等。

智慧平臺 工程紓難解困的關(guān)鍵

項目緊緊依托“一會三卡（安全生產(chǎn)班前會，作業(yè)要點卡、風(fēng)險提示卡和應(yīng)急明白卡）”智慧綜合管理平臺，秉持“科技服務(wù)于人”的理念，采用現(xiàn)代信息化管理手段，將科學(xué)管理與“一會三卡”制度要求相結(jié)合，充分落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，構(gòu)建以一線施工人員“應(yīng)知應(yīng)會”為重點，“自我約束、持續(xù)改進(jìn)”為安全生產(chǎn)長效機制，幫助現(xiàn)場人員掌握工作要求、風(fēng)險情況及應(yīng)急處置措施，解決一線人員施工難點、痛點問題，防范并杜絕安全生產(chǎn)事故隱患。

項目采取有效獎勵機制，依托智安管理系統(tǒng)做好員工“一會三卡”工作，將“一會三卡”要點轉(zhuǎn)譯為情景式、沉浸式的三維動畫，幫助各施工班組一線人員直觀、快速了解施工作業(yè)、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置等知識點，真正實現(xiàn)可視化交底。同時，為調(diào)動員工積極性，項目積極開展積分超市，鼓勵員工認(rèn)真學(xué)習(xí)施工要點及施工注意事項，有效做到人人講安全，人人懂安全。

此外，項目還依托質(zhì)量安全智能監(jiān)管系統(tǒng)，加強項目質(zhì)量安全動態(tài)管理，實現(xiàn)質(zhì)量安全管理清單化、痕跡化、流程化。安全智能監(jiān)管系統(tǒng)能督促項目及時更新試驗數(shù)據(jù)，查漏補缺，起到良好的警示作用。通過全過程監(jiān)管日志，項目實現(xiàn)了全過程動態(tài)管控和監(jiān)管閉合，為工程質(zhì)量監(jiān)管提供了強大數(shù)據(jù)支撐。

工廠化預(yù)制 工程品質(zhì)增色的保證

注重高標(biāo)準(zhǔn)場地建設(shè)

綜合考慮本標(biāo)段路線走向、地形地貌、橋梁位置、梁板數(shù)量、工期計劃安排、地理交通及材料供應(yīng)等方面，預(yù)制場以方便、合理、安全、經(jīng)濟及滿足工期為原則，項目將1#預(yù)制梁場設(shè)于靠近資水特大橋西引橋V橋k21+500至k21+900段主線路基上，2#預(yù)制梁場設(shè)于蔡家沖大橋、張家灣大橋之間k23+336至k23+922段主線路基上。1#預(yù)制梁場距拌和站500米，2#預(yù)制梁場距離拌和站約1200米，方便混凝土及原材料運輸，縮短梁板架設(shè)運距。梁場龍門吊軌道采用基礎(chǔ)加墻身澆筑完成，墻身內(nèi)預(yù)埋穩(wěn)固、安全、可靠的“U”形螺栓預(yù)埋件，龍門吊軌道壓板緊實，軌道連接處正反螺母鏈接，軌道接地線、防撞墩提前預(yù)埋澆筑，龍門軌道基礎(chǔ)一側(cè)充當(dāng)排水溝，不僅節(jié)省材料，還可確保龍門吊軌道線性平順。

益常高速擴容工程三標(biāo)存梁區(qū)

鋼筋數(shù)控彎箍機

鋼筋數(shù)控彎曲機

微創(chuàng)新提升工廠化預(yù)制品質(zhì)

數(shù)控設(shè)備保證鋼筋下料加工精度鋼筋加工采用專業(yè)數(shù)控設(shè)備統(tǒng)一在集中式鋼筋加工場進(jìn)行，其下料、加工均由機械進(jìn)行，保證鋼筋半成品成型尺寸統(tǒng)一、準(zhǔn)確。

應(yīng)用鋼筋綁扎胎架確保鋼筋間距精準(zhǔn)項目采用胎架綁扎鋼筋，能夠確保各型號鋼筋在胎架上定位、定距安裝，避免了偷工減料，同時極大提高了工序檢查驗收效率。

穿心式混凝土墊塊保證混凝土保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號的穿心式混凝土墊塊，穿在縱向水平筋上，能夠自由活動，避免安裝時受模板擠壓出現(xiàn)移位歪斜、損壞及脫落的現(xiàn)象，可有效控制并保證混凝土保護(hù)層厚度。

鋼筋綁扎胎架保證間距及定位準(zhǔn)確

整體吊架確保鋼筋骨架完整性

吊架整體吊裝工藝保證鋼筋骨架完整性鋼筋骨架綁扎完成后，技術(shù)人員檢查胎架上的鋼筋間距、保護(hù)層厚度、預(yù)應(yīng)力管道位置，合格后采用龍門吊將梁體鋼筋整體吊裝至制梁臺座上、立側(cè)模，最后綁扎安裝頂板鋼筋。

益常高速擴容工程起于長益高速擴容線筆架山互通，終于二廣高速蘆獲山互通，路線全長93.5公里，設(shè)置9處互通式立交，主線按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34米，設(shè)計時速120公里。路線位于湖南省“一帶兩廊”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中的“長益常張”經(jīng)濟走廊的核心地帶，是長株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環(huán)洞庭經(jīng)濟圈高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該項目的建設(shè)，對貫徹落實國家加快西部大開發(fā)戰(zhàn)略、保持長沙至重慶的西部大通道良好通行條件、加強西部與東中部及內(nèi)陸省份的經(jīng)貿(mào)往來具有十分重要的意義。