京袖

常洪霞在公交系統工作28年,駕駛公交車22年,成為“大1路”公交車司機9年,先后獲得全國交通技術能手、北京市優秀共產黨員、全國勞動模范等榮譽稱號
成為“大1路”駕駛員后,她的辛勤付出,贏得了乘客的廣泛贊譽
常洪霞1978年出生于北京,從小經常跟著父親坐公交,覺得駕駛這些龐然大物的司機很威風,于是萌生了將來當一名公交車司機的愿望。
為了實現夢想,初中畢業后常洪霞選擇就讀中職學校的司乘專業。經過兩年系統學習,她進入公交系統工作。2001年4月,她拿到了大客車駕照,通過考核,成為337路公交車駕駛員。
公交車司機并不好當。起初,常洪霞開車時,剎車、油門配合不好,轉方向盤也很吃力。師傅傳授她“半盆水”訓練法,讓她每天下班回家后,端著半盆水,右腳懸空,模擬駕駛操作。經過一段時間練習,她的駕駛技能有了很大提高。
1路公交是新中國成立后北京市最先開通的公交線路之一,也是北京市首條24小時全天候運營的公交線路。1路公交的大部分站點在長安街上,路過天安門廣場,被北京人親切地稱為“大1路”。從當上駕駛員那天起,常洪霞就把成為“大1路”公交車司機當成自己努力的目標。“大1路”公交車司機都是優中選優,必須駕駛技術好,服務意識強。因此,工作中常洪霞對自己要求極為嚴格。
為了早日實現愿望,2010年,常洪霞參加了北京市第一屆職工職業技能大客車專業比賽。比賽歷時5個月,有8000多名司機參加。在那5個月里,常洪霞為了把車開得更穩,運行過程中,她把一個盛滿水的紙杯放在駕駛臺上。剛開始,一個班跑下來,紙杯里剩下不到半杯水。3個月后,她跑一整天車,杯子里的水還是滿的。最終,常洪霞取得了第9名的好成績,成為大賽前10名中唯一的女選手,從普通駕駛員直接晉升為高級駕駛員。
因在工作中表現出色,2014年7月,常洪霞被調到1路公交車當駕駛員。上崗不久,她便遇到了新問題。1路公交發車班次頻繁,她的車后總是跟著兩三輛車。為了找原因,她休息時專門去坐老師傅的車,拿著本子把每站的進出站時間、停車位置都記下來,然后在腦海里模擬駕駛。
一個月后,她熟悉了1路公交車路線27公里每一個路口及紅綠燈的情況,還知道了哪段路上的井蓋多、哪個路口的行人和車輛多。每到這些路段,她都會提前采取措施,不讓乘客有顛簸感。她的辛勤付出,贏得了乘客的廣泛贊譽。
公交屬于服務行業,工作中難免會遇到小摩擦。一天,常洪霞看到一名乘客想在車前門上車,沒有給他開門,因為按照規定,她的那輛車只能中門上車,前、后門下車。那位乘客上車后對她抱怨連連,讓她感到十分委屈。
回家后,常洪霞對父親說了這件事,父親開導她:“那名乘客可能是第一次來北京,不了解北京公交的上下車方式。你耐心向乘客解釋,大多數乘客都會理解的。”父親的話讓常洪霞意識到,自己的工作做得還不夠細。此后,她注重跟乘客溝通,盡量避免類似事情再次發生。
“暖心箱”暖了乘客心,駕駛“中國紅”亮相長安街
北京1路公交車所經過的路線上有同仁醫院、協和醫院等多家醫院,車上老年乘客較多。一天,一位老大爺在東單準備刷卡下車時,發現公交卡和醫保卡都不見了,特別著急。常洪霞寬慰他:“您老別急,回家讓孩子帶您去補一張卡。再出門的時候,公交卡和醫保卡分開裝,就不會一下子全丟了。”常洪霞這一通安慰起了作用,老人笑道:“你這閨女真好,我本來還挺著急的,聽你這一說,我也不急了,回去就趕緊補卡。”說著,老人從購物袋里掏出一個蘋果遞給常洪霞。常洪霞不要,老人硬塞到她手里,揮揮手下車了。這件事讓常洪霞覺得,她真心對乘客好,乘客也會真心對她好。
一天,常洪霞駕駛的公交車到站后,一名乘客在車廂前面準備下車時,手里提的袋子破了,袋子里裝的東西散落一地。乘客尷尬地向常洪霞求助,問她有沒有塑料袋。常洪霞滿臉歉意地搖搖頭。乘客只好把小物品揣進兜里,大物品夾在腋下,狼狽地下了車。
乘客狼狽的樣子讓常洪霞開始思考:乘客乘車時經常會發生一些意想不到的事情,能不能在車廂里備些應急小物品,為乘客解燃眉之急呢?
她把這個想法向車組其他成員講了,大家都說好。于是,常洪霞車組率先在1路公交車設立了“暖心箱”,里面備有老花鏡、膠帶、雨傘等物品。
“暖心箱”設立不到一周便派上了用場。一天,一名乘客上車時走路姿勢有些怪異,嘴里還嘟嘟囔囔的。常洪霞關心地問他怎么了,乘客說他的皮鞋鞋幫與鞋底裂開了。常洪霞立馬從“暖心箱”里取出膠帶,幫乘客把鞋子纏了兩圈,暫時解決了問題。事后,乘客寫來表揚信,表揚常洪霞車組為乘客排憂解難的暖心行為。
2017年10月22日,18米長的“中國紅”新能源車在1路公交線上投入運營。“中國紅”新能源車安裝了安全預警系統,遇到突發情況能一鍵報警、一鍵聯系到區域調動中心,不僅節能減排,行車也更安全。
當天,常洪霞駕駛著“中國紅”行駛在長安街上,引起很多市民駐足觀看。因為當時只有10輛新車投入運營,一對爺孫為乘坐“中國紅”整整等了3個小時。上車后,老人激動地對常洪霞說:“閨女,可把你們的車等來了,我在電視上看到你們的‘中國紅’行駛在長安街上,就想帶孫子來體驗一下。這車真漂亮,國家發展得真好!”老人的話讓常洪霞充滿了自豪感。
3年后,1路公交線上已有90輛“中國紅”在運營。
4年來,常洪霞帶領工作室成員研發20多項創新成果,累計為公司節省300多萬元
一晃,常洪霞進入公交系統已經28年,駕駛公交車22年,安全行駛里程50余萬公里。她愛崗敬業,勇于創新,先后獲得全國交通技術能手、北京市優秀共產黨員、全國勞動模范等榮譽稱號。
2019年,“大1路”公交車隊成立了洪霞創新工作室,常洪霞成了領頭人,主要任務是創新攻關和課題研討,幫助車隊解決實際問題。
工作中,常洪霞發現一些駕駛員經常因為忘記系安全帶被扣分,就和工作室成員討論,怎么幫助大家避免這種失誤。經過反復試驗,他們研發了安全帶語音提示器。安裝這個提示器后,駕駛員只要啟動車輛,提示器就會自動發出“請系好安全帶,安全駕駛”的提醒。這個發明,一下子就解決了駕駛員忘記系安全帶的問題。
北京冬天氣溫低,需要給車輛加注防凍液。女同志加注時要把防凍液舉到差不多與肩膀同高,非常吃力,加到最后防凍液還容易溢灑。常洪霞便帶領團隊研發了防凍液加注機,讓加注防凍液像在加油站加油一樣,用多少加多少。這款防凍液加注機不但減輕了駕駛員的勞動強度,每年還能節約防凍液近1萬升,節約開支8萬余元。4年來,常洪霞帶領工作室成員研發20多項創新成果,累計為公司節省300多萬元。
2022年,常洪霞當選黨的二十大代表。現場聆聽黨的二十大報告時,她牢牢記住了“創新是第一動力”這7個字,也深深明白了,無論從事何種職業,只要腳踏實地做好本職工作,就一定能實現人生價值。
公交車司機這個職業有一定的特殊性,平常人團聚的節假日正是他們最忙碌的時候。常洪霞也一樣,將大部分精力都放在了工作上,留給家人的時間很少。
因為工作忙,常洪霞很少陪伴女兒。女兒上幼兒園時特別不理解:別人的媽媽都能接送孩子,我的媽媽為什么不能?常洪霞就跟女兒講她在車隊做了什么,車廂里都發生了什么事情。慢慢地,女兒理解了她。一天下班后,常洪霞打起精神想陪女兒出去玩,女兒看她很累,便貼心地讓她去睡會兒,說自己還有作業沒寫完。
家人的理解和支持讓常洪霞充滿動力:“我是黨的二十大代表,又是全國勞模,要在各方面做好表率,把北京公交人最好的一面展示給世界。”
【編輯:劉??波】