航空裝備制造業盈利模式問題分析及措施
——以航發動力為例

□ 蘭州 劉 瑛

隨著國家一些優惠政策的出臺，以及為了加強軍民融合的力度，一些民企進軍航空裝備制造業。民企的進入給產業發展帶來了新的血液，不過同時也加大了對市場的爭奪程度。公司若想持續在產業內存活，需要時時注意其獲利能力。深入研究航空裝備制造業盈利模式和收益狀況能夠增強航空裝備制造業的獲利能力，推動該產業的蓬勃發展。航發動力無論是在產品技術方面還是盈利能力都屬于業界的佼佼者。在中國工業轉型的進程中，航發動力將通過網絡信息技術不斷促進中國工業轉型，通過網絡創新供應鏈，持續推進新型的制造方式，以推進工業生產過程的自動化發展，并進一步貫徹落實“軍民融合”政策，以促進雙方資金與技術上的優勢互補。

一、航發動力盈利模式構成要素

1.盈利點及盈利來源。航空裝備的研究開發與生產等工作，是航發動力的重點工作。就產品種類來說，航發動力的產品主要包括三個類別，第一是航空發動機及衍生產品，第二是作為外貿出口的飛機零配件，第三則是非航空產品及其他。按照航發動力2021年的財務報表信息顯示，航發動力94.71%的收入都是來自于航空發動機及衍生產品銷售業務，成為了公司收入的第一來源，而第二主要收益點則為外貿及出口業務，這兩個方面共同組成了公司98%以上的營業收入，非航空產品及其他占比最低。

①航空發動機業務。航發動力研發的發動機主要是各種型號的軍用航空發動機。提高企業的生產水平是當前航空發動機及衍生產品業務的重點發展目標，提升企業的智能生產技術水平，使得客戶可以獲得完善的售后服務保障。一些非關鍵部件很常用，可以作用與軍用和民用兩種航空設備中，企業一般通過市場采購的方式來獲取，在這個過程中篩選出一些技術成熟的公司作為長期的合作伙伴，以加速軍民融合。使用這種方式進行產品采購，一定程度上節省了企業的人力、財力，將節約的資源投入到更有價值的業務中。

②外貿出口業務。目前，一些發達國家大力支持制造業企業回流，而且東南亞等區域勞工成本更低。上述影響因素對外貿出口業務造成了負面的影響。在這種狀況下，企業主動調整了與外國公司的聯合戰略，力求充分發揮企業資源優勢，進一步改善生產零部件品質，提高產品技術含量， 可以有效的維持和增加企業在海外市場的占有率。另外，企業高度重視產品升級，緊隨海外優秀企業發展，在新產品的研發工作方面加大力度 ，著力發展企業品牌， 吸引新用戶。

③非航空產品及其他業務。針對非航空產品的業務，公司選取了前景較好、科技水平較大的業務，以增加競爭力，增強價值創新意識，合理防范市場風險，并形成相對健全的運營管理制度。但面對不符合要求的業務，企業的主要方法仍是及時退出該業務，并出售盈利低下的業務。與航空產品比較，非航空產品的市場競爭力明顯不足，其產品價格與市場上同類產品仍存在一定差異。中國航發動力控股有限公司主要專注于整個航空價值鏈，并出售與航空技術發展無關的業務，而這些服務的運營總收入大約為企業凈收入的1.26%。航發動力出售了這些業務后，將大部分資本投入到航空產業鏈的相關方面，從而提高了企業的贏利水平。

2.盈利對象。航發動力的盈利對象為航空產業鏈上的軍用航空與民用航空企業。從生產過程來說，軍用航空設備和民用航空的設備存在區別，而從設計與生產過程來說，軍用航空和民用航空又具有共同點。軍事航空技術將促進民用航空工業技術的發展，針對軍事航空的需要開發新產品、新設備、科技領先的新型武器，推動工業的發展，刺激企業對民用航空業務的需要，民用航空的發展會帶來巨大效益，進而反饋軍用飛機。雖然航發動力在國內與國外都有相應的業務，但其主要收入來源于國內運營。

3.盈利杠桿。盈利杠桿通常用于小投入換高回報。在價值鏈的發展中，航發動力的盈利杠桿作用在于增加研究投資，增強公司的研究實力，以此進一步增強企業的研發能力。通過開展科學技術研發，提升生產制造業的科技創新能力與管理水平。在生產制造業過程中，航發動力利用智能裝置與智能廠房構建數字化廠房，推動公司智能制造。航發動力通過采用高精度、低能耗的自動化制造裝置，降低了公司的成本和人工成本，形成了公司的競爭優勢，建立了公司的盈利杠桿。

我國航空設備制造業主要是從修理服務，繼而轉入產品制造的。目前產品已經投入大量研發和應用。在創立之初，航發動力的主營業務就是航空發動機的維修與生產，主要仿制由外國先進發動機公司生產的產品技術。技術含量少，企業能夠拿到的收益就少。隨著中國航空設備工業的發展提升，航發動力公司高新技術開發領域也有很多投入。為提升公司的研發水平，中國航發動力公司將通過與高等院校聯合建立技術實驗室、與國外公司合作、建立自己的科技人才隊伍等途徑，來提升公司的技術，為公司創造更多的價值。

4.盈利屏障。航發動力的盈利屏障是指航發動力的核心競爭力。航發動力的盈利壁壘主要包括以下三個層面：一是企業擁有在業內一流的技術研發能力和生產水平；二是擁有行業內領先的企業管理水平與管理體系；三是具有眾多高級技能人員。①一流的技術研發能力與生產水平。航空裝備制造業一直是中國的重要高新技術領域，不論是在科技研發還是產品制造能力方面航發動力都獲得了國家的肯定，并建立了國家重點航空發動機機型的研發與制造平臺。在產品制造領域航發動力也引進了高端自動化制造裝備，車間工廠的智能化與國外領先企業保持在同一水平。在產品加工過程方面，公司通過數字工廠打破了以往傳統生產模式的技術障礙，形成了數字化的生產設備技術體系。除此之外，企業還加強了對研發管理體系的建立，強化了對品質管理體系的控制，并制定了對售后服務的規范，從總體上增強了公司的產品開發經驗與能力，從根本上形成了公司的核心競爭實力。②領先的企業管理水平與管理體系。航發動力公司現已建立了AEOS的管理系統，即中國航發運營管理系統，極大地提高了我國航發動力的整體運營水平。公司已將對新產品的研發與管理、對生產管理工作、對售后服務的管理，以及對企業內部的運營管理等工作，全部納入了這個系統。同時，通過在AEOS的先進技術公司內部實現了科學計算和大數據可視化控制，在企業已制定好了公司經營目標的條件下，通過對制造流程中的安全、品質、成本、交貨情況以及人力資源的全面監測，及時發現了制造現場的異常情況，從而確保了生產制造的有序開展，并建立了企業的快速反應制度。公司已具備了健全的經營制度、組織管理機構和專家隊伍，并形成了企業發展的戰略計劃管理制度和經營績效管理體系。公司為進一步優化公司管理，不斷引入最新的管理手段，與開發系統、制造系統和品質管理相互融通，建立了數據收集、管理與數據分析的價值鏈，各項工作均獲得了優異的業績。③具有眾多高級技能人員。航發動力將大力促進“人才強企”策略的落地與執行。提升公司人員待遇水準，拓展人員吸納途徑，引進更高素質人員，提高人才隊伍服務質量，擴大高素質人員比重，強化公司對優秀人才梯隊的培養，形成公司發展核心能力、創建核心人才隊伍培訓體系的工作流程架構，選拔委派年輕中干力量到國外培訓機構進修。經過一整套積極引進人才的舉措，航發動力形成了一個優良的技術人才隊伍。航發動力持續深化工資機制改革，建立了具備產業競爭性的工資體制，能對高級技能人員發揮激勵效果。公司設置了分層的激勵機制，對公司的高級科技人員實行專項激勵，減少了高級科技人員的流動性。中級技師是公司的后備人員，公司優化了激勵機制。同時，公司希望能源源不斷的吸納優秀人才，減少公司產生人員不足的狀況，通過與大專院校聯合培育專門人員，持續進行人員推薦活動，讓實力出色的人員都可以通過人才選拔機制進行提拔。航發動力不斷改進人力資源招聘與甄選制度，為企業的技能人員與管理人才創造了一個良好的平臺實現價值。

二、航發動力盈利模式存在的問題

1.盈利點單一成本控制欠缺。航發動力的利潤來源，大部分來自于航空發動機以及衍生技術。出口服務所占份額相對較小，而非航空服務和其他業務所占份額極低，公司利潤增長點較為單一。航發動力尚處在戰略轉型時期。為專心于主營業務，公司不斷賣掉其它主營業務，并逐步賣掉有色金屬和裝飾行業，這必然地降低了公司的盈利點。而且，近年來，公司把大部分資金投放在開發與維修領域，外貿出口的業務所占比例較小，也降低了企業的利潤點。

航空發動力公司在成本管理方面出現的問題主要有如下因素，航空裝備研制專業化性強、研制周期較長，而且產品的升級速度快。在航空工業中，設計制造單位和生產研制單位并不相同是一個很普遍的現象。在設計與生產部門也有不同的優先級。航空裝備的特點，決定了航空產品的最高價格在早期的市場中往往難以預測，隨著不確定性增強，商品的最高價格也往往難以實現。研發單位一般只考察產品開發的技術指標是否實現一般不考察控制成本。公司沒有在根源上做好成本管理。其結果是，企業不顧產品的制造成本，而要求更高產品質量。

2.客戶服務不足。我國航空器材企業主要致力于設計技術和性能的提高。航發動力作為業界翹楚，在裝備的研發和生產方面取得了重要進步。部分航空發動機已經能夠進行獨立開發，但航發動力在客戶服務方面仍存問題。由于航空產品的技術復雜性，客戶通常需要公司提供一定的服務保障，從而對航空產品在運營中出現的問題給出準確的回應。當航空貨物發生破損后，公司還可聘請適當的修理人員幫助解決。

長期以來，中國航空設備制造業研發的主要目的便是適應中國的需要。因為中國人“重制造”意識的因素，航空裝備制造企業售后服務意識很低，而售后服務利潤在其利潤結構中的所占比例也很低。此外，航發動力的部分客戶多為軍工企業，而這些公司的業務在公司經營結構中又占據了很大比例。與大型軍工企業進行貿易活動時，由于公司內部受政府影響較大，所以公司管理層也缺乏較全面的服務意識。在與民航客戶的交易過程中，公司往往很難在短期內改變客戶服務意識，并構建更有效的服務體系。航發動力公司在售后服務方面的缺陷，也限制航發動力公司在市場上壯大。

3.價值鏈缺乏管控。價值鏈是隨著公司在產生價值中開展的各種經營行為而形成的，近幾年國際化分工日益深入，我國航空制造業也逐漸進入了全球價值鏈。航發動力在整個價值鏈中即屬于采購者，又屬于供應商。在企業成為原材料采購方后，因為產品的特點可能會產生供貨企業不能及時交付的情況，可能造成企業訂貨不能及時完成或交付，提高了企業的生產成本。另外，航發動力作為供應商，航發動力的營銷手段略顯老舊。盡管近年已借助網絡平臺進行一些改進，但多數商品還是利用政府購買和招投標的單一營銷途徑進行售賣。

三、航發動力盈利模式存在問題的解決措施

1.控制成本，增加外貿出口。為克服航發動力盈利點單一的困難，公司可以用較大的毛利率擴大外貿進出口業務。運用企業的技術優勢承攬境外航空零部件生產制造，提高外貿進出口項目盈利點比重，增加企業利潤來源。針對航發動力企業管理上出現的困難，我們從如下一些角度加以改進。首先，公司要形成健全的成本管理框架，督促公司各經營機構制定成本監管體系。其次，對于產品設計研發部分，要克服技術人員一味注重產品設計功能而忽略生產成本的現象，可以建立限價設計體系，在產品設計環節確定合理的生產成本目標。再其次，企業要努力把生產成本目標分配給所屬機構。通過確定目標價格控制企業生產成本。

研發單位和制造單位在承攬軍用航空業務時，均應當積極開展成本評價，并按照評價結論適時調整目標價位。同時，設立成本費用管理責任制。節省的成本費用可以按比例分攤給各參與單位，做到收益共享和風險分攤。

2.構建新型制造業模式。航發動力公司要利用物聯網、大數據分析等互聯網信息技術，逐步完善航空裝備的智能生產模式。公司還應建立以客戶為導向的新產品模式，改變以往從事產品售后維護的方式，從產品研發、生產、維護的過程中全面考慮用戶需求。在生產中，公司還應主動了解用戶要求；在銷售中，公司應建立質量良好的產品售后；在銷售后，公司還應重視消費者的使用感受，及時處理好消費者的實際問題，向消費者提出完整的產品售后服務過程。同時公司還要注重科技咨詢服務等附加值工作，在產品發生缺陷后盡快檢測設備狀況，并經常對產品實施維修與檢測。航發動力還利用互聯網信息技術，開展遠程客戶服務、物流配送和網上商城經營等，來增強企業在整個生命周期中的競爭力。

3.加強價值鏈管控。當前我國互聯網技術已經相對成熟，航空裝備制造企業可以網絡通訊技術構建B2B供應鏈，對現有的供應鏈管理進行升級。首先，在采購方面，要持續擴大采購渠道，建立B2B采購平臺。其次，針對軍用航空設備業務，要強化對互聯網安全管控工作，在確保安全的前提下建立互聯網公共信息平臺，把航空裝備制造業中產品設計、生產和供貨三個環節的有關信息統一錄入網絡平臺，并相應程度開放平臺功能，既實現了信息的資源共享，也推動了軍工企業和民企之間的信息協同。再其次，在民用航空發動機服務方面，我們需要搭建B2B供應商管理平臺，公司可利用網絡平臺使顧客參與到整個價格創造的流程中，將客戶的要求放在首位，保證產品滿足客戶要求。