2023年7月乘用車產銷同比出現下滑

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著國家促消費政策的推動，各地車展等營銷活動的開展，乘用車市場消費總體平穩向好，今年前7 個月累計產銷同比穩步增長。

7月是車市的傳統淡季，市場需求相對偏弱，產銷節奏有所放緩。同時，近期多地極端暴雨天氣也對消費者購車帶來一定影響，加之去年同期乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長，本月乘用車銷量環比、同比均呈下降態勢。

7月乘用車產銷規模保持在200 萬輛以上

從總體情況來看，2023年7月乘用車產銷環比相比上月由正轉負，同比呈現下跌趨勢。具體數據顯示，7月乘用車產銷分別完成211.5 萬輛和210.0 萬輛，環比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。其中，傳統燃油乘用車銷量繼續下探，國內銷量112.6 萬輛，比上年同期減少29.2 萬輛，環比下降10.9%，同比下降20.6%。

從1-7月乘用車市場表現來看，乘用車累計產銷均超1300 萬輛。具體數據顯示，前7 個月乘用車產銷累計分別完成1339.7 萬輛和1336.8 萬輛，同比分別增長6.0%和6.7%，增速較1-6月均收窄了2.1 個百分點。

7月乘用車細分市場僅SUV 產銷同比齊增

從細分市場來看，2023年7月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類車型產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，SUV 產銷呈小幅增長，MPV 產量微降、銷量小幅增長，轎車和交叉型乘用車產銷均呈兩位數下降。

1-7月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，SUV 和MPV 產銷明顯增長，轎車和交叉型乘用車產銷呈不同程度的下降。（見圖表1）

7月乘用車銷量同比增速由正轉負

從月度銷售情況來看，乘用車市場銷量繼5月重新突破200 萬輛后，隨之6月和7月也紛紛超過此規模，盡管7月銷量較前一月有所回落，但在近十年同期以及今年以來均處于次高位置；當月銷量環比和同比全都由6月的正值轉為負增長，為此之前銷量連續數月增長的態勢也就此止步。（見圖表2）

7月比亞迪乘用車銷量仍保持第一

從企業銷售情況來看，2023年7月排名前十位的乘用車生產企業共銷售約125.3 萬輛，占當月乘用車銷售總量的份額接近六成，前五車企月銷量均超過10 萬輛。其中，比亞迪仍憑借唯一超20 萬輛的業績以及12.4%的市場份額，遙遙領先于其他車企，并繼續穩居國內乘用車廠商銷量榜首席；奇瑞7月以14.2 萬輛的銷量創下單月銷量歷史新高，也是今年以來連續第5 個月銷量超過10 萬輛，排名由6月第五連升三級躍至本月第二位，一汽-大眾跌至第五。與去年同期相比，TOP10 車企7月銷量除南北大眾、上汽通用和上汽通用五菱下滑外，其余六家企業均實現不同程度的增長，其中比亞迪表現更佳。（見圖表3）

圖表2：2021-2023年7月乘用車月度銷量及同比增速情況

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，1-7月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售378.2萬輛，占轎車銷售總量的63.8%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，比亞迪、長安汽車和北京奔馳呈兩位數較快增長，吉利控股小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1-7月，銷量排名前十位的SUV 生產企業共銷售423.5 萬輛，占SUV 銷售總量的63%。在銷量排名前十位的SUV 生產企業中，與上年同期相比，比亞迪、奇瑞汽車、特斯拉增速顯著，吉利控股、廣汽乘用車、廣汽豐田和上汽股份也呈兩位數較快增長，長城汽車小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1-7月，銷量排名前十位的MPV 生產企業共銷售46.6 萬輛，占MPV 銷售總量的81.8%。在銷量排名前十位的MPV 生產企業中，與上年同期相比，廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量呈明顯增長，其他企業呈不同程度下降。