2023年7月我國汽車出口再創單月歷史新高

文 / 本刊記者 姚蘭

中國汽車出口在國際環境復雜、歐美市場需求減弱等情況下依然保持快速增長，彰顯了中國汽車產業，特別是新能源汽車在國際市場上強勁的競爭力。

相比國內緩慢復蘇的車市，我國汽車出口延續良好的發展態勢，今年前七個月外銷規模超250.0萬輛，同比增速近68%。按此發展趨勢，尤其是新能源汽車增勢強勁，中汽協預計2023年中國汽車出口極有可能會突破400 萬輛，其中新能源汽車將超過100 萬輛。

7月汽車出口同比增速超三成

從總體情況來看，2023年7月我國汽車出口環比和同比雙增長。具體數據顯示，當月汽車出口39.2 萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%，增速較6月收窄了18.1 個百分點。

從1-7月累計數據來看，我國汽車出口同比增速較上半年有所放緩。具體而言，前7 個月汽車企業出口完成253.3 萬輛，同比增長67.9%，增幅較1-6月收窄了7.8 個百分點。

7月汽車細分市場僅交叉型乘用車出口同比下滑

從車型特征來看，2023年7月乘用車出口達到32.6 萬輛，環比增長4.4%，同比增長34.9%，相較前幾個月同比增幅進一步收窄，占當月汽車出口總量的比重達83.1%。在乘用車四類細分車型中，與上年同期相比，7月出口僅交叉型乘用車出現下滑，其余三類乘用車均有不同程度的增長。1-7月，乘用車累計出口210.5 萬輛，同比增長77.5%，在乘用車四類細分市場中除交叉型乘用車出口同比下降外，其余三類乘用車均呈快速增長態勢，而SUV 增幅更為明顯。

在商用車方面，7月出口環比由正轉負，同比繼續保持增長。當月商用車出口達6.6 萬輛，環比下降4.9%，同比增長36.2%，相較6月增幅略有擴大，市場占有率達16.9%，其中客車和貨車出口同比均有所增長，客車增幅超一倍。1-7月，商用車累計出口42.7 萬輛，同比增長32.5%，其中客車和貨車均呈現不同程度的增長。（見圖表1）

隨著中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，海外的認可度持續提升和服務網絡的不斷完善，新能源汽車出口市場持續向好。7月我國新能源汽車出口達10.1 萬輛，環比增長29.5%，同比增長87.0%，占本月汽車出口總量的份額超過1/4，其中純電動汽車出口9.2 萬輛，環比增長37.3%，同比增長90.9%；插混汽車出口0.9 萬輛，環比下降18.2%，同比增長54.9%。1-7月，新能源汽車累計出口63.6 萬輛，同比增長1.5 倍，市場占有率超過兩成，其中純電動汽車出口58.1 萬輛，同比增長1.6 倍；插混汽車出口5.5 萬輛，同比增長87.9%。

圖表2：2021-2023年7月中國汽車月度出口量及同比增速情況

7月汽車出口量刷新單月歷史最高紀錄

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口量屢創新高，特別是7月份汽車出口更是逼近40 萬輛，并且又一次創造了單月出口歷史新高，這已是繼去年8月起連續第12 個月實現單月海外出口規模突破30 萬輛；當月汽車出口環比和同比雙雙實現增長，盡管同比增速較之前數月有所放緩，處于近三年同期最低水平，但也絲毫未影響“15 連漲”局面的形成。（見圖表2）

7月上汽蟬聯汽車出口排行榜冠軍

圖表3：2023年7月汽車生產企業出口量及同比增速情況（TOP 10）

在國內車市“內卷”不斷加劇的狀況下，海外市場無疑成為越來越多車企的“破卷良方”。從企業出口特征來看，今年7月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計33.7 萬輛，占當月汽車出口總量的85.8%，這十家車企月出口均超過萬輛。

與去年同期相比，前十企業中除上汽和東風7月出口下跌外，其余八家車企均有所增長，特別是比亞迪增幅高達3.5 倍；環比上月，TOP10 企業中7月出口漲跌互現，而特斯拉增速最為明顯。

具體來看，今年7月份，上汽以今年以來的最佳外銷業績繼續奪得汽車出口排行榜冠軍，并交出了22.4%的市場份額；奇瑞7月出口7.7 萬輛，環比和同比延續增長態勢，占當月汽車出口總量的比重接近兩成，仍然排在亞軍的位置；特斯拉貢獻了8.4%的份額，由6月的第六名連升三級再獲季軍。

其余七家TOP10 車企7月出口均不足三萬輛，其中長安、長城、吉利和東風市場占比分別為7.3%、6.9%、5.2%和4.8%；而比亞迪當月出口1.9 萬輛，盡管占出口總量的比重只有4.9%，但同比增幅最為顯著，并取代江汽再次沖進前十行列，排名第七；與6月相比，重汽提升一級位居第九，北汽下滑兩名，在TOP10 中墊底，這兩家車企出口量及市場份額相差無幾。（見圖表3）