2023年7月汽車產銷環比及同比增速齊降

文 / 本刊記者 姚蘭

受去年同期高基數影響，疊加7月傳統車市淡季，因此產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，汽車產銷環比和同比均有所下滑。

7月份是汽車市場的傳統淡季，需求減弱，廠商及經銷商放緩產銷節奏，終端市場促銷力度有所回收，同時高溫多雨天氣也對市場帶來不利影響。但隨著國家層面對汽車行業促消費政策頻出，加之地方政府新增購車補貼政策，對車市起到一定的提振作用。

7月汽車產銷量繼續超過200 萬輛

從總體情況來看，7月汽車產銷環比和同比均呈現不同程度的下降態勢。具體數據顯示，當月汽車產銷分別完成240.1 萬輛和238.7 萬輛，環比分別下降6.2%和9.0%，同比分別下降2.2%和1.4%，相比6月增速由正轉負。

從1-7月累計數據來看，汽車產銷均超過1500.0 萬輛，同比增幅較1-6月有所回落。具體數據顯示，今年前七個月汽車產銷累計分別完成1565.0 萬輛和1562.6 萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，增速相較1-6月均收窄了1.9 個百分點。（見圖表1）

7月汽車銷量同比增速較上一月由正轉負

從月度銷售情況來看，今年以來，汽車單月銷量在經歷“五連漲”之后，7月份再次步入下行通道，當月銷量同比增速小幅走跌，不僅如此環比也出現下滑現象。然而，7月汽車銷量依然保持在200 萬輛以上，處于近十年同期次高水平，并實現了2023年以來連續第五個月單月銷量超過200 萬輛規模。（見圖表2）

7月上汽集團銷量繼續奪冠

在汽車整體市場環比和同比均有所下跌的情況下，車企總體表現也較為平淡。從企業銷售情況來看，7月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共計銷售200.5 萬輛，占當月汽車銷售總量的84.0%，此十家車企銷量均超過10 萬輛。在TOP10 車企中，與上年同期相比，7月銷量漲跌各半，其中比亞迪增速更為顯著；與上月相比，前十車企中比亞迪、奇瑞、吉利和長城7月銷量實現增長，其余六家車企出現不同程度的下滑，而一汽集團降幅較為明顯。

具體來看，上汽集團7月份以近40 萬輛的月銷規模，繼續保持行業領先，占汽車銷售總量的份額達到16.4%，當月銷量同比和環比雙雙呈現下降態勢，尤其是同比降幅相較上一月有所擴大，在前十車企中幾乎是墊底的水平，僅好于東風，與排名第二位的比亞迪之間，領先優勢接近13.0 萬輛；今年以來銷量逐月遞增的比亞迪，在7月貢獻了26.2 萬輛的成績，與6月數據相差不大，并且又一次刷新單月銷量歷史最高記錄，實現了今年以來連續第五個月單月銷量超過20 萬輛，以微弱優勢反超一汽晉升為亞軍，當月銷量同比增速超過六成，環比增長3.6%，市場占比接近11.0%。

7月，盡管一汽集團銷量同比和環比均出現兩位數降幅，但憑借著25.8 萬輛的銷售成績保持在前三陣營，占據整體車市10.8%的份額，較上月倒退一級落至季軍的位置；7月銷量突破20 萬輛的車企還有長安，當月銷量環比下降8.0%，同比增長3.4%，排名相比上一月提升一級位居第四，市場份額達8.7%。

其余六家前十車企7月銷量均不足20 萬輛，其中廣汽和東風銷量分別達到19.0 萬輛和18.2 萬輛，二者當月銷量環比和同比降幅均呈兩位數，市場份額分別為8.0%和7.6%，同時廣汽由6月的第四名降至本月第五，東風持穩上月排名第六；自去年6月份開始，奇瑞和吉利不但連續14 個月單月銷量突破10 萬輛，而且這兩家車企7月銷量再次創下今年以來各自單月最高紀錄，同時當月銷量環比和同比仍然延續增長態勢，市場占比分別為6.3%和5.8%，席位較上一月各提升一級，依次排在第七和第八名。

圖表2：2021-2023年7月汽車月度銷量及同比增速情況

此外，北汽集團7月排名較上一月連降兩級位居第九，當月11.6 萬輛的銷售成績，實現了今年以來連續第六個月超過10 萬輛的局面，而銷量同比和環比雙雙下滑，市場占有率達到4.9%；位次依然保持在第十的長城汽車，自進入2023年以來，市場銷量逐月持續走高，7月10.9 萬輛的成績刷新了今年以來的最好水平，當月銷量環比和同比繼續呈現增長態勢，占汽車整體市場的份額達到4.6%。（見圖表3）

車市全年有望實現穩增長目標

7月下旬，中共中央政治局召開會議，在部署下半年經濟工作時明確提出要提振汽車等大宗消費。國家發改委等13 部門印發了《關于促進汽車消費的若干措施》，提出10 條穩定和擴大汽車消費的具體舉措。中汽協預計，隨著新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業全年實現穩增長目標。