半城山水半城橋

文_袁斌

山城如畫卷，當空可撫望。

桃花紅，杏花白，菜花黃。流水環城碧，楊柳繞堤青。一隊白鷺多瀟灑，四圍春山真嫵媚。怎一個“美”字了得！

一筆山，一筆水，一筆城。莽莽大巴山中，堵河款款西來，至霍山腳下扭身向北，裊裊娜娜，形如飄帶，色如翡翠，分隔出竹山古城、綠松石城、南山新城、潘口新區，而一座又一座銘刻著時代印跡的橋梁，連接起美麗山城的段段繁華。

誰能想到，過去桀驁不馴的堵河今天是竹山縣城的內河？誰能想到，如今溫柔嫻靜的堵河曾經是竹山縣城的夢魘？

脈脈一水間，相見如登天。過去，三面環河的竹山縣城蝸居于堵河之畔，只能用木船往返兩岸。堵河之水洶涌激蕩，多少渡客沒于煙波。1952年5月，竹山縣城東門河渡船因急流沖斷頭漿，渡船翻沉，34人喪生。

1970年底，竹山人民在東河壩開工建橋，肩挑，背扛，手推，裝土圍堰，架木制模……血汗滴入流水，豪氣砌進磚石。歷經一千多個日夜的艱苦奮戰，1973年7月1日，竹山人民終于把天塹化為通途，滾滾車輪輾過堵河的滾滾波濤。雄哉！壯哉！這是堵河干流上亙古以來的第一座跨河大橋，竹山人民從此拉開了架橋建城的序幕。

竹山縣城還有一個南門渡口，堪稱要津。古縣志中記載：“大南門外。明主薄劉泗捐造渡船四只，后添船一只。康熙間游擊林匯、劉俊相繼重修。嘉慶三年，知縣范繼昌捐造渡船二只。”過南門渡口向南部深山是竹山縣古時的南大路，只是此渡河道窄，風波惡。

堵河披“陡河”之名，洪水陡漲時便洗掠南關街道，驅群眾游離于家園之外，任魚蝦招搖于街市之中。1998年，竹山人民動工建設南門人行鐵橋，2002年投入使用。南門村的菜農從此能挑著新鮮蔬菜，一步三搖地進城叫賣了。

不甘被征服的堵河時常沖擊竹山老城。2009年，在潘口鄉龍王寨和老虎寨腳下，竹山人民再次截斷堵河干流，先后建成潘口水電站和小漩水電站，再加上2013年建成的堵河鋼壩，孕育出了一段靈秀又溫婉的堵河。縱橫大道和經緯大道夾河而下，兩岸花木爭榮，河水碧波蕩漾，宛如明眸皓齒的仕女，巧笑倩笑，美目盼兮。

莫道滄桑陵谷，其實日新月異。時代的腳步越來越快，不知不覺，竹山縣城由一個小小的半島擴展為“兩岸（堵河、霍河左右兩岸）四地（古城、南門、蓮花、潘口4個片區）”，規劃控制區由15平方公里擴大為99平方公里，建成區由5.6平方公里擴大到13平方公里，橋梁也如雨后春筍，不經意間就“長”出來一座。驅車于兩岸四地，徜徉于老街新巷，漫步于堵河之濱，各種橋梁讓人目不暇接，有梁式橋、拱式橋、斜拉橋、鋼構橋，有中橋、大橋、特大橋，有公路橋、人行橋，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋（立交橋）、高架橋，有廊橋，有景觀橋……

有位飽經滄桑的老人編寫了新民謠：“從前我兩腿短，出門走不遠，一天忙到晚，仍在門前屋后轉。不知祖輩多少代，沒進過城，沒出過山，西沒去過竹溪，東沒到過房縣。現在我兩腿長，行路似飛翔，早晨在竹山，午休在襄陽，稍微加點勁，當晚到武昌。不是我練成了飛毛腿，也不是我身上長翅膀，而是如今到處修公路，汽車通到我家門上，要想出外很便當。”

最美不過明月夜，滿河綺麗流不盡。月華彌漫在清香的空氣中，一座座橋上閃爍著五光十色的霓虹，所有的光與色混合成多彩的絲絨，繡在堵河的水面上。路人的喁喁細語和聲聲輕笑化作清風，隨著微波飄漾在薄薄的河霧里，飄蕩在星月與霓虹交織的空中。年年歲歲月相似，可知今人新氣象？

竹山縣城人民路的東端，有一尊銅像長久地注視著堵河大橋，那是中國工人運動的先驅、優秀共產黨員、竹山人民的驕傲——勞工大律師施洋。1921年，施洋在武漢發起驅逐反動軍閥王占元的運動，并在中國共產黨的領導下組織粵漢鐵路工人和漢口人力車夫罷工。1922年6月，施洋加入中國共產黨。1923年3月，作為京漢鐵路大罷工的領導人之一，施洋被反動軍閥殺害。英雄浩氣壯山河，烈士精神傳千秋，屈指算來，這一百多年里，多少共產黨人的英勇捐軀，才建立了新中國；多少共產黨人的艱苦奮斗，才筑牢了高質量發展的基礎；多少共產黨員人的殫精竭慮，才鋪就了中華民族復興的光輝道路。

半城山水半城橋，誰揮巨椽著意描？筆筆山水多情意，座座橋梁接遙迢。每一座橋梁都承載著先烈們崇高的精神，每一座橋梁都通往中華民族偉大復興的夢想。竹山人民必將建成更多的橋梁和更美的城市，駕起時代快車飛馳，與全國各族人民一起奔向光明的未來，馳向偉大的中國夢。