龍嘉機場再相會

陳小雪

我正在翻看自己的手機，一則新聞標題闖入了我的眼睛—《長春軌道交通9號線最新消息》。點擊進入正文，我的目光在結尾處的那個介紹性段落上停了下來：長春軌道交通9號線（軌道交通空港線一期工程）是實現空港新區與中心城區的快速連接線，支持新區發展，連接龍嘉機場，帶動蓮花山旅游度假區的重要交通基礎設施，線路西起軌道交通2號線，東延工程終點趙家崗站，止于九臺南站，線路長28公里。

“龍嘉機場”，如今再看到這幾個字，快過去十年了。

那年夏天，我去哈爾濱開會。臨行前，母親一再叮囑：“順路到長春去看看你大舅。”

母親家姐弟四人。她排行第二，大舅排行第三，他倆都上過大學。姐弟二人的性格十分相似：心地善良、吃苦耐勞，就是脾氣暴、不愿意對人服軟，姐弟倆因此沒少發生爭吵。兩位“善人”在朝夕相處時不覺得有什么難舍難分，等到相距千里獨立生活時才發現手足情深。但大舅回老家來探親，這姐弟倆的爭吵又續上了；大舅回長春了，母親又后悔不已。她不愛出遠門，遑論游山玩水，總說等退休后一定去大舅那里待上一段時間。

沒想到，會期臨時增加了新內容，我原有的安排就這樣被打亂了。我算了算時間，最多在大舅家能待一個下午，第二天一大早要趕飛機回單位。大舅要來接我，我不同意。他家在高新區，那時他還沒買私家車；舅媽又出差，他要帶孩子，于是我們在電話里約定，在我下飛機后打出租車去他家。

抵達后，我走出機場大門，放眼四周，風景很美。初到此地，加之趕時間，我無暇飽覽這些美景，留給以后看吧。車程需要一個多小時的時間。愛說話的司機師傅讓我長了見識，特別是如何從市里、城郊奔赴機場的路徑和交通工具。私家車、大巴、公交車稀松平常，高鐵直達機場之說卻引起我的注意。長春機場高鐵直達，是國內第三座通高鐵的機場。國內的第一個此類機場在上海，海口次之。這樣的便利，長春市區占據了先手，高新區可能要再等等。“北國春城”在我心目中的形象更加具體化了。

表弟見到我后的那份快樂是可以理解的。以前是他回老家見我，現在反了過來。大舅要孩子晚，我倆的歲差使我對他必須有所表示，見面禮是一套“樂高”玩具。表弟太喜歡它了，弄得家里的地板上、桌子上、床底下、窗臺上、墻角邊都能找出“樂高”來。我要走了，當表弟聽到大舅對他說準備明早送我去機場，他一人在家能不能讓人放心時，表弟明確表示他這里沒有問題，可以晚點兒起床，可以玩兒“樂高”，有人敲門不給開。

次日，我和大舅出門打車。表弟在自己的臥室里還蒙頭大睡呢，枕頭旁邊擺著昨天的那份禮物。不過，盒口并未被關嚴，“樂高”的一只手臂露了出來。

晨曦中，出租車進入高速路，車輪發出沙沙的聲響。有大舅陪伴，我大可以放心瀏覽沿途的景色。越往機場方向走，空間的開闊感就越強。我在家鄉久居鬧市區，也見過首都北京市區的繁華，并且經歷過那里的擁擠，因此渴望自己未來的空間能大一些、自由一些。

此次春城之行來也匆匆去也匆匆，我似乎從中找到了一種難以說清的愜意。至少，它與是否富有無多大關聯。

長春軌道交通9號線一期工程全長28.22公里，施工作業已經開始，計劃在2025年底通車運營。盡管途經地方多為郊區，這條線路對長春市未來發展的作用仍不容小覷。它連接龍嘉機場、蓮花山生態旅游度假區，航空運輸與軌道交通相結合，將助推春城開發其旅游、文化資源。到那時，我會帶上兩個寶貝女兒，從龍嘉機場這個站點進入軌道交通空港線，從容參觀沿途景色。與上次不同，蓮花山生態旅游度假區是此行的重點，而那時，表弟也該上大學了。