高鐵“豎硬幣”高速鐵建裝備公司軌道大板有一功

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 廉棟

制造業是立國之本、強國之基。作為全國交通基礎設施領域的頭部企業，山東高速集團依托主業持續完善產業鏈，扎實推動裝備制造高端化，塑造新材料業務競爭優勢。

日前，記者走進山東高速軌道交通集團鐵建裝備有限公司（以下簡稱“高速鐵建裝備公司”），探尋該公司在制造板塊加大投入、加強研發、加快發展的情況。

數字轉型，提高生產效率

走進濰坊市臨朐縣五井鎮高速鐵建裝備公司，記者瞬間被擺放在廠區的“齊魯第一板”高鐵軌道大板紀念樣品吸引了。據了解，高鐵運行的平穩性一方面來自于高鐵列車，但最重要的是無砟軌道技術，尤其是其核心軌道板。被稱為“齊魯第一板”的CRTS Ⅲ型高鐵軌道板由我國自主研發、具有完全自主知識產權，是我國高速鐵路無砟軌道技術實現國產化的重要標志，廣泛應用在高鐵建設中。

在軌道板生產車間，記者看到：一臺臺設備馬力全開，鋼筋籠綁扎、入模、張拉、檢測、放張、脫模……一塊塊軌道板從CRTS Ⅲ型高鐵軌道板智能流水線上不斷誕生。去年6 月，高速鐵建裝備公司設計年產軌道板4 萬塊的智能流水線如期投產，邁出了高鐵軌道板生產由“自動化”向“智能化”的第一步。

在智能脫模工位上，一塊在模具里澆筑好的軌道板由軌道送入設備，脫模機械手對準軌道板中間的3 個錐筒同步提升，軌道板就從模具中被取出，其后震動裝置發揮作用，短短10 秒錐桶就從軌道板中脫出。在沒有智能生產線之前，這項工作在以前的流水機組法生產線上卻是另外一幅場景——模具里的軌道板被傳送到脫模工位后，4 個吊鉤先將軌道板的4 角吊起，檢測平衡后，再由工人拿著一把長柄的錘子，一下一下把軌道板中間的3 個錐筒敲出來，生產效率與智能脫模設備的差距顯而易見。

模具清理工序也有了大改觀。原流水線法的清模工位上，需要工人負責清理軌道板脫模后的模具。但在智能工廠，這個步驟只需要機器就能完成，清模機械手能對模具側面、底面和承軌臺進行全方位清理。

“預應力鋼筋雙向同步張拉”是軌道板生產的核心工序之一，在智能生產線上，軌道板張拉自動控制系統通過壓力傳感器技術和信息化操作控制張拉參數，保證軌道板內每根鋼筋的受力均勻，確保張拉精度，解決了原先人工操作穩定性不強的問題，有效保證質量的同時大大提高了工效。

高速鐵建裝備公司智能工廠

蒸汽養護是影響軌道板使用壽命的重要一環。智能生產線上的軌道板立體養護系統，實現軌道板從靜停、升溫、恒溫、降溫4 個階段的全過程自動養護，改變了過去流水線平面養護方式，讓預制品和模具像在立體車庫里一樣，豎直方向“摞起”，土地使用面積一下減少了75%，能源利用率提高了三成。

“公司通過對生產線中的關鍵工序和關鍵技術參數進行信息化改造，讓機器代替人工，大幅提高了生產效率和產品質量。過去需要100 多人才能完成的工作，現在40 個人就能實現。”軌道交通集團研發中心主任，高速鐵建裝備公司黨委委員、總工程師，交通裝備公司黨總支副書記、總經理黃興啟告訴記者。

迭代升級，實現華麗蛻變

高速鐵建裝備公司前身為山東臨朐軌枕有限公司，1994 年建成投產，是原鐵道部第32 家軌枕定點生產企業。1997 年成為山東省地方鐵路局全資子公司。2008 年按照省政府實施大交通戰略部署，公司母公司山東省地方鐵路局加入山東高速集團有限公司，重組為山東高速軌道交通集團有限公司。2011 年，公司整體搬遷至五井工業園，完成擴能升級改造。

2016 年，高速鐵建裝備公司優化生產工藝，在濰坊市臨朐縣建起全國第一家工廠化高鐵軌道板生產基地。2022 年6 月，由高速鐵建裝備公司建設的國內第一座CRTS Ⅲ型高鐵軌道板智能工廠正式投產運營。智能工廠在原有流水線工藝基礎上，大幅提升數字化、智能化水平，實現高鐵軌道板生產效率的再次飛躍。

智能工廠可以實現制造過程中各個環節數據采集和安全監控的信息互聯互通。基于工業大數據平臺打造的智能控制中心作為工廠“大腦”，可以完成生產線上各工序控制子系統的調度、設備故障預警、各工位狀態監控等，進一步提升生產管控智能化水平，打通生產、檢驗、物流等各個環節，為軌道板的全壽命周期管理奠定基礎。

從標準化、工廠化到工業化，再到如今的智能化生產，軌道板生產工藝的迭代升級離不開高速鐵建裝備公司日益完善的創新體系。為持續保持創新發展勢頭，高速鐵建裝備公司把研發投入強度提高到了5%以上，建立起完善的科研準備金制度，保障研發投入的持續穩定。與高校、科研院所及相關企業在技術創新、資源共享、人才交流等方面開展合作，凝聚創新合力。

良好的產品性能，讓高速鐵建裝備公司生產的高鐵軌道板備受市場青睞，至今已在濟青高鐵、濰萊高鐵、魯南高鐵等國家干線工程建設中廣泛應用，鋪設里程超過2300 公里。

不斷完善的創新鏈，不僅提升了軌道板生產工藝，還進一步壯大了高速鐵建裝備公司的產品矩陣。目前，公司已研發生產出16 大系列100 余種產品，成為國內同行業混凝土配套產品齊全的企業，并通過歐盟認證和IRIS 認證。其中生產的普速鐵路軌枕，在京滬鐵路、濟青客專等10 余條國家干線鐵路中得到應用，鋪軌里程達6000 余公里；超高性能混凝土產品已成體系，并成功應用到沾化至臨淄公路黃河特大橋UHPC 橋面板、濟廣高速濟南段橋梁維修等，為國內首次大規模使用。

高速鐵建裝備公司掌握自主設計、開發配套產品模具的工藝技術，還具備根據客戶需求定制開發各類型、多規格混凝土預制構建的研發能力。目前，公司擁有自主知識產權百余項，并參與起草《混凝土外加劑》《預制混凝土襯砌管片》《混凝土外加劑勻質性試驗方法》等國家和行業標準的制定。

憑借豐富的產品種類和過硬的產品質量，高速鐵建裝備公司加快“走出去”步伐，與阿根廷、尼日利亞、安哥拉等十幾個國家建立了長期業務關系，出口軌枕量超過200 萬根。2021 年底，公司成功中標幾內亞馬西鐵路206 萬根軌枕，創下了我國海外軌枕訂單最高紀錄，為山東高速集團“走出去”寫下了濃墨重彩的一筆。

下一步，高速鐵建裝備公司將按照“研發高端化、產品多元化、生產智能化、技術專業化、市場國際化”的經營理念，聚焦高端制造主業，沿著專精特新的發展思路，通過引進、投資、技術合作等方式，擴張市場份額，推動公司產業結構不斷優化升級。