他為何要對著列車敬禮？

5月26日，“央視新聞”發表《他為何要對著列車敬禮？》一文引發廣泛關注。

網友紛紛在評論區留言，有人說：“本來想拍雪山，下一秒卻出現了一座更高的山。”

有人感嘆他們的敬業，也有人在想——護路員為什么要對著列車敬禮？

別看這只是一個簡單的動作，它背后的故事，感動了許許多多的人。

前不久，有人在乘火車去西藏的途中，意外用鏡頭記錄下車窗外的震撼一幕：目光所及之處一片白茫茫，冰天雪地里，一個人在崗亭前站得筆直，鄭重地朝列車敬禮。

高原上，鐵路旁，孤單的身影，他是誰？他為何要對著列車敬禮……

近日，記者找到了這位鏡頭下的西藏自治區專職鐵路護路聯防隊員——今年35歲的次仁加措，他已在護路一線工作了10年。

青藏鐵路全長1956公里，跨越“世界屋脊”青藏高原，是世界海拔最高、線路最長的“天路”。這里自然條件惡劣，保證鐵道安全尤為重要。

次仁加措工作的地點海拔高達五千米左右。這里氧氣稀薄，冬天溫度常常降至零下30℃，大風天氣幾乎四季不間斷，他穿著厚厚的棉衣，依然感覺寒意刺骨。

每天，護路員需要先趕到自己所負責區域的值班崗亭，也就是“守護點”，崗亭周邊通常是一片荒涼。屋內也只有不足10平米的空間，擺放著桌椅、簡易床，熱水壺、取暖爐等物品。次仁加措說，一般只有在遇到極其惡劣的天氣或者吃飯時，他才會短暫地在屋內停留，其他時間，他都會往返巡邏。排查鐵路設施安全隱患，清理障礙物和沿線垃圾等。

他負責的路段不足2公里，但一天內來來回回，行走的路程卻接近20公里，即使風雪天氣也不例外。身處高寒地帶，吃上一頓熱乎飯更不容易。飯菜通常由工作人員送到“守護點”。即使做好了保溫，但一路寒風，有時候送到時早已冰涼。

十年如一日堅守在工作崗位，大多數工作時間是獨自一人。“孤獨”成為護路員們不得不面對的問題。次仁加措回憶，剛剛成為護路員那段時間，每次上夜班都“孤單又害怕”，四周空無一物，能陪伴他的只有過往的列車。

自2006年青藏鐵路全線開通以來，護路員們看到列車駛過，都會立即停下步伐，立正站好朝著列車莊嚴敬禮。列車則會鳴笛致意。

次仁加措說：“這個簡單的動作蘊含了太多情感，這是對遠方客人的歡迎。告訴乘客們，我們一直在為列車的安全行駛保駕護航。同時，也是致敬鐵路的建設者和往返高原的乘務人員。”每次敬禮時，次仁加措內心都無比自豪。

（選自《人民日報》，有改動）