羅布泊的悲劇穿越生命禁區的代價

近日，一起自駕車隊進入新疆羅布泊期間失聯事件引發社會廣泛關注。7月29日，失聯者被當地警方找到，但不幸的是，4人均已遇難。據了解，該車隊于22日從敦煌市出發，未經批準擅自穿越若羌境內保護區，結果發生慘劇。

有疑似知情者在微信群聊中透露，上述車隊來自四川，包含多輛越野車和皮卡車，原計劃路線為羅布泊的北線——穿越470公里的大海道無人區，不知為何走了南線，奔彭加木碑去了，而且只帶了兩天的食物和油。業內人士稱，新疆羅布泊國家級野駱駝自然保護區夏季高溫，地表最高溫度可達70℃左右。救援人員曾講述了找到失聯人員的現場，“嚴重脫水，面部幾乎無法辨認”。

根據知情者講述，失聯者身份為領隊，該車輛失聯原因疑似加錯了油導致車輛拋錨，因車內物資不足，領隊失聯前曾嘗試徒步尋找救援人員，但不幸遇難。

據救援人員講述，搜救隊先是在沙漠中發現了那輛藍色皮卡車，在車子周圍，散落的東西隨處可見，又走了一段距離，遠遠發現一名男子躺在沙漠中一動不動。走近后發現，這名男子已經遇難。

據了解，羅布泊地區氣候異常干燥、炎熱，年平均氣溫11.6℃，夏季最高氣溫高于40℃，冬季最低氣溫-20℃以下，年降水量20毫米。

曾多次穿越羅布泊的越野愛好者說，羅布泊是國家級野駱駝自然保護區，穿越羅布泊應盡量避開5—8月，且野駱駝保護區有醒目警示牌，沒有報備屬于非法闖入。

事發后，有媒體連線若羌縣12345，工作人員說，縣轄區內的野駱駝國家級自然保護區歸相關管理局管轄，外地游客在沒有批準的情況下肯定不能私自進入。

“這個保護區，有我們保護的野駱駝，數量很少，之前都快滅絕了，屬于我們的瀕危野生動物，這幾年才慢慢數量增加了一點點，它們膽子很小，很怕人，它們生活范圍在無人區，所以我們當地人從來不去，怕打擾它們，破壞它們的生態環境。”

該工作人員說：“我們歡迎外地游客來我們這里，但沒有得到同意或沒有與相關部門溝通情況的前提下，肯定不要單獨進入到這片區域，不僅是為了自己的安全，也是為了保護我們保護區動物。”

據報道，2017年以來，新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理局曾多次發出通告：嚴禁一切社會團體、單位或個人進入保護區開展旅游、探險活動，一經發現將依法予以處罰，情節嚴重的將追究刑事責任。

寧波北侖梅山灣水上屋的主人羅煜另一個身份是資深戶外達人，曾攀登過珠穆朗瑪峰，去南極游過泳，穿越可可西里無人區、塔克拉瑪干以及羅布泊。

羅煜跟記者回憶說，那一年是2014年，他兒子才14歲。穿越羅布泊無人區前，羅煜和兒子剛攀登完珠峰，一輛嶄新的福特全順物流車載著他們翻過中國主要山脈，穿過三大無人區，在北緯30度至40度之間畫了一個圈。

羅煜覺得，羅布泊的危險主要來自兩點，一是沙塵暴，沙塵暴會讓人迷失方向；二是流沙，車子一旦陷進去的話會很麻煩，只能等待救援。至于狼群等，羅布泊不像可可西里，幾乎很少見，“藏羚羊是野狼的長期飯票，羅布泊除了戈壁就是荒漠，除了野駱駝外，很少能見到動物。”另外，就是各種意外，但是一般來說，穿越羅布泊的人，都會準備好基本用品，他每次出行，食物、醫療裝備、車輛脫困小裝置等都會備充分，甚至還會準備刀具、棍棒應付野獸。

“我們進入羅布泊，在野駱駝保護區附近走了一下，兒子在路邊撿了一塊藍瑩瑩的石頭，他以為是藍寶石，聽說這是鉀鹽，兒子不相信，舔了兩口，說了一句‘果然是咸的，鉀鹽有毒，幾個小時后兒子開始腹瀉，拉了20多次，臉色發青。”羅煜趕緊帶著兒子往最近的1000多公里外的敦煌狂奔，基本上是砂石路。“羅布泊沒有信號，但衛星定位可以用，我們提前下載了路線圖，就看著路線跑。上午9點多出發，凌晨12點半到了敦煌人民醫院，中飯晚飯都沒空吃。”

羅煜說：“現在這么熱的天，如果車輛遇險的話，車上不能待了，得找個避陽光的地方，不然人體水分蒸發量大，脫水后很容易死亡。”

“這些年，去羅布泊自駕游的人多了，對大自然沒有敬畏心，出了一些事情，可能也是因為這些原因，后來羅布泊就禁止進入了。”

7月30日，記者以游客身份咨詢羅布泊無人區，旅游商家介紹：因為大海道要穿越羅布泊，而古人認為羅布泊就是大海，所以這條路就被稱為大海道，是我國唯一一條可以合法穿越的無人區。

多年前曾只身徒步31天穿越羅布泊的知名探險愛好者雷殿生講述，羅布泊環境十分惡劣，核心區面積大且荒無人煙，炎熱卻沒有水源，尿液是最好的補給，還要躲避野狼。從事旅游行業、熱愛探險的老張也曾多次駕車穿越羅布泊，在他看來，這次4人遇難的事故，前期準備環節明顯不足。

“以前帶隊時，我們出發前一定要跟游客溝通，路線是什么，備選路線是什么，撤出路線又是什么，三條路線都要清晰，尤其是大海道路線，在行駛到中間點時，往哪個方向撤出，距離大約都在300公里。”老張說。

此外，老張認為車隊選擇出發的時間也存在很大隱患，“專業術語叫作窗口期，在窗口期進入無人區，風險相對較小。以大海道為例子，每年的5—8月都不是合適穿越的時間，夏季炎熱，地表溫度超過70℃是很正常的，炎熱也會導致沙子松軟，車輛易陷入荒漠。”

夏季對于徒步者、探險者的考驗往往更大，老張坦言，當下身處羅布泊，人體需水量是平時的3～4倍以上，“但并不是帶夠3～4倍的物資就可以出發，因為還需準備遇到危險時備用的資源，比如車輛穿越無人區需要3天，我們建議是帶夠6天甚至8天的物資”。

最后，老張對于車輛失聯的地點感到困惑，“如果是大海道的路線，他們在直行途中卻選擇了左轉，這個線路如果沒有進行報備就是非法穿越，尤其是野駱駝保護區禁行都會豎立醒目的警示牌，途經的話是會注意到的”。

“在無人區跟車，如果失聯了想看車轍尋找路徑，是很困難的。一陣風刮過，車轍消失，植被都會被吹起，路也變了樣，想分清方向靠的是經驗和運氣。”來自四川的王切說。

在王切的越野群里，有司機和此次失聯遇難的領隊認識，“他跟我們講述，遇難的領隊是個‘90后，并不是網傳的業余領隊，有穿越羅布泊的經驗。他出發前曾去過車友俱樂部，從被找到的遺體照片來看，他的上衣和在俱樂部出現時是同一件”。

◎ 來源|華商報