加強供應鏈韌性，共建汽車產業ESG 新生態

文 / 本刊記者 馬琨

“助力汽車產業可持續發展，加速構建ESG生態體系”主題論壇現場

中國汽車企業的蛻變之路，是一條在供應鏈ESG 管理壓力下不斷升級和自我探索之路，其中既面臨著風險，也蘊含機遇。

在經濟全球化和全球聯合實現“碳中和”的背景下，從碳排放數據追蹤為開端的企業供應鏈管理得到愈來愈多的重視。業內人士普遍認為，供應鏈ESG發展不僅是提升企業高質量、可持續發展關鍵，更是從鏈條數據追蹤、關注、管控助力全球“碳中和”目標實現的重點。

7 月7 日上午，2023 中國汽車論壇舉辦了“助力汽車產業可持續發展，加速構建ESG 生態體系”主題論壇。會上，來自車企、零部件供應商及各大行業機構的相關代表深入探討了中國汽車行業可持續發展相關問題，為加速汽車產業ESG 生態體系建設貢獻了智慧。此外，論壇中還著重強調了信息披露的重要性，提出企業應該制定全面的ESG 策略并進行全面披露，以增強投資者和市場對企業負責任的信心。中國汽車工業協會副秘書長李邵華主持了本場論壇。

行業攜手，推動供應鏈可持續發展

標普全球大中華區ESG 解決方案負責人喻蓉表示，企業如果要做低碳轉型，其中很重要的一點就是從定性到定量，進行思維轉變，需要把氣候風險、可持續發展風險向企業責任的角度轉向，了解二者給企業帶來的風險，以及最終對企業未來競爭力產生的影響。

近年來，供應鏈ESG 管理已成為汽車行業熱門議題。業內人士認為，在傳統供應鏈管理的基礎上，增加ESG 要素的篩選流程，通過對供應商的治理架構、員工福利、利益相關者管理、碳排放情況、環境效益和危機管理等方面提出更多核證要求，既能夠保證企業產出的產品和服務高質量，也能夠多維度提升企業市場優勢和競爭力，從供應鏈環節便降低潛在的國際貿易、政策、氣候、產業轉型、市場消費模式轉變等風險。

這實際上與歐盟企業可持續盡職調查指令（以下簡稱“CSDDD”）及企業可持續發展報告指令(以下簡稱“CSRD”)的訴求不約而合。據歐洲企業社會責任協會執行董事Stefan Crets 介紹，最近通過的CSDDD 可視為對CSRD 的強有力補充，該指令要求歐盟企業與及非歐州企業在商業行為中履行盡職調查的義務，加強可持續實踐，并減少公司經營活動對環境、社會的負面影響。目前，包括產品與服務、商業關系和供應鏈ESG 管理在內，所有相關披露都將延伸至報告者的價值鏈中。Stefan Crets 認為，推廣具有法律意義的盡職調查，能夠確保人權、環境、績效等在整條產業鏈中各個環節的安全。

“供應鏈是中國汽車行業ESG 生態構建中非常關鍵的要素。”責揚天下副總裁代奕波表示，企業的ESG 績效是投資者決策的重要考量，供應鏈ESG不僅僅是可持續發展的問題，更是商業的選擇。為增強供應鏈的ESG 韌性，中國汽車企業需要從傳統采購轉向可持續采購，在原有的供應商管理基礎上，與ESG 管理進行整合。代奕波強調，除了產品的價格、質量、交貨期以外，還要關注產品可持續ESG 屬性，需要把可持續和ESG 要素整合到供應鏈管理的各個環節，包括政策、準入的評估、日常的審核和管理，并將對供應商的ESG 評價作為供應商入庫的前置條件。

在國際市場上，以碳足跡為核心，綠色環保要求日益提高。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚指出，在碳排放管理方面，中國企業依然存在著亟待補齊的短板和不足。為補齊短板，他提出四點建議：一是要貫徹綠色發展理念，加大對新能源技術的研發和應用，關注整車制造過程中的環境影響，減少產業鏈終端環節對環境的負面影響；二是要提高產業鏈、供應鏈的韌性，碳排放管理工作需要供應鏈企業積極協助整車企業去實施；三是要加強人才培養，借鑒國際先進的可持續發展實踐和技術，促進人才培養和技術創新。四是建設道路交通安全，全行業共同推動汽車產業的可持續發展。

在實踐中履責，共建ESG 新生態

“合規與商業道德是ESG 戰略與全球運營管理的關鍵基石。”吉利控股集團高級副總裁兼總法律顧問、首席合規官陳益民表示，踐行以人為本、廣泛受益的發展模式是負責任車企的應盡之義。在新發展階段，汽車企業要以創新為驅動、以用戶體驗為中心，滿足利益相關方的多元化，期待在促進產業高質量發展方面有所作為。比如車企應該堅持在價值鏈各環節的商業活動中，尊重法律法規，攜手上下游伙伴積極承擔社會和環境責任發展業務。此外，車企也理應依法合規經營，不斷提升在ESG 方面的履責能力，逐步塑造ESG 領導力。

“鄉村振興”是當下非常重要的議題，既是當前社會發展的重要任務，也是建設現代化強國的關鍵。中國鄉村發展基金會副秘書長丁亞冬表示，鄉村振興既與國家的經濟發展息息相關，也同汽車行業的發展有相應的關聯，產業的發展會帶來很多生產、生活方式的改變，也會相應地給汽車行業帶來很多發展的機會。中國鄉村發展基金會期待和更多的汽車企業一起圍繞著ESG、圍繞著鄉村振興，在鄉村做出更多的貢獻。

“當我們談到可持續發展的時候，社會層面上最重要的一點就是所謂的性別平等。這是我們談人權的核心。”聯合國婦女署中國辦公室項目分析師王瑨宜表示，2015 年聯合國制定了《全球可持續發展目標》，它包括17 個目標，性別平等是其中的第5 個目標，也是貫穿于其他所有目標中很核心的目標。企業也有權利和義務去保障個人的權利，推動性別平等。“我們通常說性別平等是所有目標的核心，如果不能實現，其他的可持續發展目標也很難得以實現。”王瑨宜如是說。

建設道路交通安全，提升交通安全意識同樣是ESG 體系構建當中的關鍵一環，中國道路交通安全協會秘書長苑雷表示，立足當前我國道路交通發展現狀，在構建更加安全的出行環境方面，需要與道路交通安全相關的政府管理部門、國際組織、研究機構及企事業單位的通力合作與積極創新。

為此，他提出三點建議：一是積極開展公益活動，提升公眾交通安全和文明交通理念，力爭讓每一個國民都成為道路交通安全的守護者。二是努力構建交通安全社會責任體系，加強行業自律規范體系建設，健全行業自律規約，制定行業行為準則及行業服務規范，合力提升道路交通安全水平。三是推動先進技術和產品的應用和標準化，加快培育發展團體標準，提高團體標準的覆蓋范圍，強化各項標準實施落地。

據李邵華介紹，近幾年來，中汽協會一直在加強和中國國際貿易促進委員會、中國道路交通安全協會、中國鄉村發展基金會、聯合國婦女署等機構的合作，希望通過開展各類型公益項目，提升行業的影響力，為企業擴大宣傳。苑雷、丁亞冬、王瑨宜與李邵華共同主持了“汽車行業公益平臺”的發布，成為本屆論壇的一大亮點。

與此同時，李邵華也對此次論壇上發布的《2022-2023 汽車行業可持續發展報告》（以下簡稱“《報告》”）進行了詳細介紹。據悉，《報告》梳理了中國汽車行業2022-2023 年在經濟、社會、環境領域的社會責任信息和相關績效，旨在為其他行業企業履行社會責任提供參考與借鑒。今年的《報告》圍繞著“穩中求進”設置了三大篇章，主題內容分別以“穩”和“進”為線索，闡釋了中國汽車行業在產業發展、行業治理、品質服務、綠色轉型以及和諧發展等方面的履責實踐，全面展示了中國汽車行業關于責任的思考與行動。

“今天，任何一個組織的競爭力都不再僅僅局限于財務因素。來自環境、社會、公司治理（ESG）方面的非財務因素正在發揮作用，有時甚至是決定性作用。”李邵華表示，由于ESG 對商業活動日益增強的影響力，汽車企業需要在戰略制定、投融資、研發設計、物流采購等運營環節中整合ESG議題，識別潛在風險，獲得更長遠的發展。

此外，“2023 中國汽車行業企業社會責任實踐優秀案例”也在此次論壇重磅發布。本次共入選29 家企業的40 個案例。入選案例不僅體現了中國汽車行業企業如何在可持續發展理念的引領下，攜手利益相關方通過開展積極的履責實踐，共同應對來自環境、經濟、社會等不同領域的挑戰，還為相關行業企業開展社會責任建設提供了可資借鑒的優秀經驗。

圓桌對話：ESG 實踐促進中國式現代化發展

在圓桌對話環節，理想汽車副總裁李冠華、米其林大中華區副總裁兼B2B 商務總監左健、中車時代電氣汽車事業部副總經理周曉暉三位嘉賓與本場圓桌對話主持人——金蜜蜂智庫專家林波，共同圍繞“中國式現代化進程中的車企ESG 生態圈建設”主題進行了深入交流。

李冠華表示，可持續發展的理念一直根植于理想汽車的發展戰略、治理體系以及自身管理體系里。行業應該有共同的認知、目標和發展規劃，這樣才能讓ESG 的發展形成體系化的建設。此外，ESG需關注到企業的方方面面，在這樣的基石下，公司才真正有未來可持續發展的可能。

左健認為，ESG 實踐不僅是企業在升級管理過程中的必然內在自我發展訴求，同時也是上市公司的義務。在他看來，合作最重要的前提是互信，在充分互信、保持透明、交流的基礎上，我們才有可能提高對未來預見的可能性和充分性。米其林提出的SEED（Safety、Environment、Equality、Development）概念，是在ESG 體系建設方面的一種全新的創新思維。該概念的核心在于，希望能夠在安全、環境和平等這幾個方面持續推進，從而為企業的持續發展打下更加堅實的基礎。

“作為上市公司，一定要將合規和本份放在第一位，做好自己的本份，不斷創新，在這個過程中把業務做大，業務做大自然而然帶動雇員的提升。”周曉暉提出，在合規性方面，國家的法規政策要適度超前。未來如果ESG 成為一種標準認證，這樣ESG 的生態是在一個話語體系、標準體系、法規認證體系里，企業就能夠在相對比較均衡、相對比較統一規范下共存。