昊鉑為中國式造車高端化“打樣”

文 / 本刊記者 趙子垚

通過昊鉑GT，埃安和昊鉑共同樹立起一個中國新能源汽車產業向高端化發展的標桿。

征途漫漫，行而不輟。2000 萬輛的達成對于中國新能源汽車產業而言，標志著規模化、全球化高質量發展新階段的開始。而2000 萬輛的代表——昊鉑GT，既是推動昊鉑自身品牌向上的一張“王牌”，同樣也為中國新能源汽車走向高端化“打了個樣”。

“2000 萬輛”承前啟后

7 月3 日，廣州化龍鎮的廣汽埃安第一智造中心，由工業和信息化部指導、中國汽車工業協會組織、廣汽集團和埃安承辦的2023 中國汽車品牌向上發展專項行動——中國新能源汽車第2000 萬輛下線活動順利舉行。在政企學研各界代表的共同見證中，一輛昊鉑GT 在自動駕駛功能的接管下駛出產線，為中國新能源汽車跨越第2000 萬輛的“門檻”。

下線活動上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國新能源汽車生產突破2000 萬輛，同樣也標志著中國新能源汽車正邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段。

誠然，從完成首個一千萬輛的歷時近15 年，到實現第二個1000 萬輛僅用時1 年零5 個月，中國新能源汽車產業正駛出發展加速度。回顧剛剛過去的上半年，中國新能源汽車市場的競爭格局正悄然生變。中國汽車工業協會數據顯示，今年1—6 月，我國新能源汽車產銷量達378.8 萬輛和374.7 萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。新能源汽車市場滲透率更是提升至35.1%，其中，比亞迪、埃安、特斯拉組成的“BAT”穩居銷量前三，頭部效應初顯。

如今，中國新能源汽車產業已成為一道亮眼名片，并逐步建立起結構完整、有機協同的產業體系。同時，中國也成功培育出全球最大的消費市場，為推動全球汽車產業向電動化轉型做出了重要貢獻。不過，里程碑雖已達成，但就新能源汽車產業的征程來說，一切不過意味著新階段的開始。

在此基礎上，正迅速成為新能源汽車行業領導者的埃安，已將高端化、品價比等標簽作為新時期探索的重要戰略方向，并孕育出面向高端化發展的高端豪華品牌——Hyper 昊鉑。作為承載著埃安品牌向上決心與期望的“具現體”，昊鉑的內核被概括為“先進、新潮、好玩、高品位”，并希望通過“性能+豪華+服務”三線并舉，創造出科技革新與藝術創想的融合，朝著成為世界一流高端智能純電動車品牌而探索。

中國新能源汽車第2000萬輛下線活動

“埃安速度”奠定昊鉑之基

在品牌的培育和創造過程中，常常需要耗費漫長的時間與精力。然而，從埃安的逐步發展邁向昊鉑的誕生，卻只用了短短數年。可以說，昊鉑的問世，背后離不開埃安在“高速+高質量”發展中打下的堅實基礎。

“埃安能夠選為中國新能源汽車第2000 萬輛下線活動的主場，以及昊鉑GT 成為代表車型，這不僅僅是榮耀，更體現出政府、行業對埃安近年發展的肯定。”古惠南如是說。作為新能源汽車領域的“國家隊”新勢力，埃安堅持創新驅動，在成立的短短6 年時間里，持續保持著高速且高質的發展步伐，如今已發展成為新能源汽車頭部企業，引領著中國汽車品牌向上發展。數據顯示，埃安銷量從2017 年不足1 萬輛到2022 年突破27 萬輛，累計收獲了超80 萬用戶的青睞，創造出業界矚目的“埃安速度”，并在主流的高價值消費市場中處于領先地位。

“今年1 至6 月，埃安累計銷量超20 萬輛，同比增長109%。由此可見，埃安已經具備足夠的行業影響力和認可度。”埃安總經理古惠南表示，埃安發展至今已成為新能源汽車行業的領軍者之一，并已成為新四化轉型的一則典型代表。在銷量方面，埃安實現多次單月銷量超越特斯拉，多月份位居前三，推動行業形成“BAT”格局。

當然，埃安銷量爆發的背后，也要得益于其強大的綜合實力。在關鍵科技創新方面，作為中國第一家自主研發EV+ICV 全棧技術的車企，埃安已經實現科技實力的高質量發展，并在多項關鍵技術獲得行業領先優勢。

如今，埃安已組建一支世界頂尖的電池研發團隊，并擁有領先的電池試驗室、專業測試場和電池生產車間，成為國內極少數兼具先進電池獨立設計和生產制造能力的車企。其自主研發的原創電池技術在安全、補能、續航等方面均獲得突破，目前已推出功率密度比達到12kW/kg 的夸克電驅、首個實現槍擊試驗不起火的彈匣電池2.0 等領先技術。同時，埃安也在加快與外部伙伴在電池技術領域的合作步伐，先后投資109 億元成立因湃電池科技公司，并與贛鋒鋰業和寒銳鈷業等頭部材料供應商達成戰略合作，全面打通電池研發、設計、制造、銷售和服務鏈條。

在ICV 層面，埃安自成立以來，更是在智能網聯領域不斷突破。目前，埃安已構建出一支龐大的國際化自主研發隊伍，成功打造實力雄厚的全球研發網，也陸續推出領先行業的智能駕駛量產技術。自2022 年10 月以來，埃安迎來科技井噴期，推出一系列自主創新技術：陸續發布可實現極致操控的全新平臺AEP3.0、支持L4 級自動駕駛的星靈架構，實現了智能電動底層技術的突破，并在平臺技術和電氣架構方面處于技術領先地位。“我們各種科技的創新走在行業的前列，并得到政府和行業的肯定。”古惠南表示。而這些領先技術也為昊鉑Hyper Tec 技術群提供了堅實的技術儲備。

此外，在體制機制變革方面，埃安同樣走在傳統車企轉型升級前列。自獨立運作以來，埃安一直致力于實現“研產銷”一體化，并通過與供應鏈有機結合，成為目前唯一具有完整系統布局的新能源品牌。與此同時，其初現規模的體系制造實力也贏得了資本市場的認可。在完成混改之后，埃安隨即迎來A 輪引戰，并以“183 億元”創下新能源汽車行業單筆融資記錄。隨著融資的完成，埃安成為2022 年估值最高的新能源車企，同時也打破了歷年來未上市新能源車企中估值最高的記錄。由此可以認為，埃安走出了一條有別于傳統國企和新勢力的全新發展模式，已進入到“產業+資本”雙輪驅動的新階段。因此，正是憑借埃安的持續發展和穩定運營，昊鉑得以應運而生，并在高端化道路上邁出堅實一步。

昊鉑為中國式造車高端化提供進階方案

昊鉑品牌自2022 年9 月埃安品牌之夜上推出，到如今首款量產車型昊鉑GT 下線交付，這個新生品牌醞釀了近7 個月的時間。在古惠南看來，這一時間段是對昊鉑GT 的最終“打磨”。他表示：“打造昊鉑品牌，就是要借助汽車新四化快速發展的機會，為年輕精英人群打造先進、新潮、好玩和高品位的‘潮品’”。因此，昊鉑上下對這款車型的追求，就是要讓其“物有所值”。

對此，古惠南表示，在“品價比”這一首要標簽下，昊鉑GT 的產品定位是“性能+豪華”，旨在滿足用戶對新科技智能的追求，同時也是中國式造車思維的進階，“如果要用一個具象化的說法，我們希望將昊鉑打造成中國電動汽車界的保時捷，追求極致的性能”。

據介紹，站在埃安雄厚科技實力的“肩膀”上，基于AEP3.0 打造的昊鉑GT，極度重視運動屬性。通過對底盤域的電驅、轉向、制動、懸架等均進行全新匹配與調校，并開展了大量車輛動力學的仿真、參數匹配和路況測試，打造出獨有的AICS 智能底盤系統，可實現多系統動態匹配控制。此外，昊鉑GT 基于星靈電子電氣架構，通過智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，也帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，并依托智駕座艙和多融合感知系統進一步優化駕乘體驗。

此外在服務端，昊鉑也在積極推動能源補給生態的發展。目前，昊鉑服務平臺和用戶生態網正在積極推進“昊鉑超充到家”用戶共創補能計劃的補電網絡建設。該計劃免費向各品牌提供補電站點申請，目前已超過百個站點成團。旨在為用戶創造“補電快、網絡廣、離家近”的便捷補電體驗，為用戶服務樹立起全新標準。可以見得，昊鉑不僅注重科技創新和用戶體驗，還致力于建立完善的能源補給服務體系，努力成為行業高端化的標桿。

可以說，昊鉑的目標是通過昊鉑GT 樹立一個向高端化發展的標桿。如今，電動汽車消費者越來越注重車輛性能，他們的購車決策正日益以此為出發點。因此，高滿意度將增強車主對電動汽車的忠誠度，同時為產品乃至品牌的進一步推廣創造有利條件。對昊鉑GT 而言，注重“品價比”，致力于引入更多的新科技智能技術，并采取“起步即豪華”的產品配置策略。這些舉措均旨在從一開始就為其打造長期可持續的競爭力，以便開展全方位的用戶經營，從而提升用戶的滿意度和使用評價。通過這種方式，昊鉑將滿足消費者對高品質、先進科技和差異化用車需求的期望，從而在電動汽車市場中贏得更多的用戶和市場份額。

如今，中國新能源汽車品牌正以日新月異之勢崛起。昊鉑作為新能源汽車領域的先鋒品牌，正積極投入面向高端化的發展進程。可以預見，自昊鉑GT 開始，昊鉑將在產品“品價比”、新科技智能技術創新和品牌價值等多方面逐步壯大其競爭力。這不僅將為消費者提供更優質的出行選擇，還將為中國新能源汽車產業發展提供新的指引方向，為推動我國汽車工業的綠色轉型和可持續發展做出積極貢獻。