低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化策略研究

覃瓊葵

摘 要：隨著全球氣候變化和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)已成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)話題。農(nóng)產(chǎn)品物流作為其中一個重要的領(lǐng)域，已成為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一。文章在低碳背景下，通過對廣西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的分析，提出進(jìn)一步優(yōu)化廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的策略，從而實(shí)現(xiàn)低碳配送的目標(biāo)。這對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有一定的理論與實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：低碳；廣西農(nóng)產(chǎn)品；物流配送

中圖分類號：F252文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.008

Abstract： With the global climate change and environmental pollution is becoming more and more serious， low-carbon economy has become a hot topic of global concern. Logistics of agricultural products， as one of the important areas， is also an important way to achieve a low-carbon economy. Under the background of low carbon， this paper analyzes the current situation of agricultural products logistics distribution in Guangxi， to achieve the goal of low-carbon distribution. It is of theoretical and practical significance to improve the efficiency of agricultural product logistics and realize sustainable development.

Key words： low carbon; Guangxi agricultural products; logistics distribution

1 ? ?低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析

1.1 ? ?廣西農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀概述

廣西主要農(nóng)產(chǎn)品有糧食、油料、甘蔗、木薯、蔬菜、 水果、林產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等[1]。從2022年廣西統(tǒng)計(jì)公布的數(shù)據(jù)看，由表1、表2及圖1可以看出：廣西全年糧食總產(chǎn)量為1 393.1萬噸，比上年增加6.6萬噸，增產(chǎn)0.5%；全年糧食種植面積為2 829.3千公頃，比上年增加6.4千公頃；果園面積為1 405.35千公頃，比上年增加16.03千公頃；茶園面積為102.51千公頃，比上年增加6.4千公頃。

1.2 ? ?低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析

隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球發(fā)展的趨勢。在這種背景下，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流也在逐步轉(zhuǎn)型升級，朝著低碳化、環(huán)保化的方向發(fā)展。由于廣西大部分地區(qū)是山區(qū)，這就意味著廣西農(nóng)產(chǎn)品的輸出存在一定困難[2]。在早些年，廣西農(nóng)產(chǎn)品的物流配送只是近距離進(jìn)行，比如與廣西毗臨的幾個城市，如廣州、深圳、長沙等。隨著廣西農(nóng)作物產(chǎn)品的知名度不斷提高，廣西農(nóng)產(chǎn)品開始運(yùn)送至更遠(yuǎn)的地方，如北京、上海等更多城市。北京、廣西相距2 000多千米，輸送距離遠(yuǎn)且難度也相對很大。在這種情況下，廣西農(nóng)產(chǎn)品的物流配送也悄然發(fā)生了變化，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

1.2.1 ? ?物流配送模式轉(zhuǎn)型

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式正逐步向集中化、規(guī)模化、專業(yè)化的方向發(fā)展，通過物流園區(qū)、物流中心等平臺，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的集中配送和統(tǒng)一管理，減少了物流配送環(huán)節(jié)中的重復(fù)運(yùn)輸和浪費(fèi)，提高了物流配送效率。

1.2.2 ? ?物流運(yùn)輸工具優(yōu)化

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸工具正在向綠色、低碳的方向轉(zhuǎn)型。例如采用新能源汽車、電動車等替代傳統(tǒng)燃油車輛，減少了尾氣排放，降低了環(huán)境污染。

1.2.3 ? ?物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)正在不斷優(yōu)化，通過建設(shè)智能物流配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流信息化、智能化管理，提高了物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量，同時也降低了物流配送的碳排放。

1.2.4 ? ?物流包裝材料優(yōu)化

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流包裝材料正在向環(huán)保、可降解的方向轉(zhuǎn)型，采用可降解的包裝材料，不僅減少了環(huán)境污染，同時也提高了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。

綜上所述，低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流正在逐步轉(zhuǎn)型升級，朝著低碳化、環(huán)保化的方向發(fā)展，這為廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送策略的制定提供了重要的參考依據(jù)。

1.3 ? ?低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

1.3.1 ? ?物流配送基礎(chǔ)設(shè)施問題

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后。由于農(nóng)產(chǎn)品都是鮮活、易腐的物品，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流要求有道路等基礎(chǔ)設(shè)施、針對農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用物資特性的專用工具等作為保障[3]。所以，為了保證其到達(dá)顧客手中時依然保持新鮮，除了在運(yùn)輸過程中要提高效率以外，還要有針對農(nóng)產(chǎn)品特性的專用工具等作為保障，以保證其在運(yùn)輸過程中不變質(zhì)，這就涉及到冷鏈運(yùn)輸。但是，由于冷鏈運(yùn)輸成本過高以及冷鏈設(shè)施設(shè)備不完善，加之廣西的冷鏈物流配送中心較少，尤其缺乏大型冷鏈配送中心[4]。而傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式難以滿足這一要求，導(dǎo)致物流過程中出現(xiàn)大量的貨損和質(zhì)量問題，從而影響了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。目前，廣西的道路、鐵路、水路等交通基礎(chǔ)設(shè)施還存在一定不足。尤其在農(nóng)村地區(qū)，由于地形復(fù)雜，交通條件較差，導(dǎo)致物流配送成本較高、物流配送效率低下。再次，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的倉儲設(shè)施不足。農(nóng)產(chǎn)品的貯存和保鮮需要一定的倉儲設(shè)施，但在廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送中，倉儲設(shè)施不足的問題比較突出。其不僅會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，而且還會增加物流配送成本。這對于廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送來說是一個非常大的挑戰(zhàn)。

1.3.2 ? ?物流信息管理水平問題

首先，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理水平相對較低。現(xiàn)代物流配送已經(jīng)逐漸向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展，但廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍然存在信息化程度不高的問題，其缺乏統(tǒng)一的信息平臺[5]和有效的信息共享與協(xié)同管理機(jī)制，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品配送過程中信息交流不暢、信息不對稱現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)了信息斷層，難以實(shí)現(xiàn)全程可視化管理和追溯，這不僅增加了物流成本，還會產(chǎn)生物流信息不透明、信息不及時等問題，進(jìn)而影響物流效率和質(zhì)量。其次，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息化設(shè)備落后，對信息化建設(shè)的投入不足，導(dǎo)致信息化建設(shè)緩慢，信息化水平低下，從而無法滿足現(xiàn)代物流信息化的要求。由此可見，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理缺乏科學(xué)化、規(guī)范化、信息化的管理手段，導(dǎo)致其物流配送效率低下，物流成本高昂。

1.3.3 ? ?綠色物流理念問題

在低碳背景下，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送中環(huán)保意識普及不夠，一些企業(yè)在物流配送中存在浪費(fèi)現(xiàn)象，這對環(huán)境造成了一定的負(fù)面影響。由于在農(nóng)產(chǎn)品物流中缺乏綠色物流理念的應(yīng)用，導(dǎo)致物流過程中對環(huán)境的影響較大。其一，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車輛會排放大量的尾氣，進(jìn)而對環(huán)境造成污染。同時，物流過程中的包裝材料和殘?jiān)壤矔Νh(huán)境造成一定的影響。其二，包裝材料的浪費(fèi)。傳統(tǒng)的物流包裝材料往往使用過多，不僅浪費(fèi)資源，也增加了物流成本。由此可見，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏綠色物流理念普及。

1.3.4 ? ?物流成本問題

首先，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流成本相對較高，主要受交通、人力、倉儲、信息等因素的影響。交通成本占比較大，廣西地處我國南部，與內(nèi)陸地區(qū)相隔較遠(yuǎn)，加之廣西農(nóng)產(chǎn)品的主要出口地區(qū)多集中在東南亞等海外市場，導(dǎo)致廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸距離相對較長，運(yùn)輸成本較高。其次，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸方式單一。目前，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流主要采用公路運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸成本較高，且容易受到天氣等因素的影響。而廣西的鐵路、水路等交通運(yùn)輸設(shè)施并不發(fā)達(dá)，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求，這也限制了廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。此外，由于廣西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域分散，產(chǎn)區(qū)之間交通不便，導(dǎo)致物流配送效率低下，物流成本增加。人力成本較高，由于農(nóng)產(chǎn)品物流工作需要大量的人工操作，而且人才流動性較大，企業(yè)難以保持穩(wěn)定的人才隊(duì)伍。倉儲成本較高，由于農(nóng)產(chǎn)品易腐、易變質(zhì)，需要冷庫等特殊的倉儲設(shè)施，但冷庫等設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)成本較高。信息成本也較高，由于農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低，以及信息采集、處理、傳遞等環(huán)節(jié)存在問題，也會導(dǎo)致物流成本增加。

以上所述問題和不足，不僅影響了廣西農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，而且也對廣西農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。為了解決這些問題，我們可以通過加強(qiáng)廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和信息化管理，同時加強(qiáng)環(huán)保意識、推廣低碳物流配送方式等優(yōu)化策略來降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本，提高效率，從而實(shí)現(xiàn)廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的可持續(xù)發(fā)展。

2 ? ?低碳背景下的廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化策略

2.1 ? ?加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了更好地適應(yīng)低碳背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送，需要不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其一，可以通過優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。在優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)時，需要考慮物流配送的效率、成本和環(huán)保要求，采用合理的物流配送模式和路線規(guī)劃，使物流配送更加快捷、高效、環(huán)保。其二，由于冷鏈物流配送是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié)，所以為了提高冷鏈物流配送能力，需要加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)和管理，采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)和設(shè)備，如溫度記錄儀、冷庫、冷藏車等，確保農(nóng)產(chǎn)品在物流配送過程中的溫度控制和保鮮效果。只有通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增加倉儲設(shè)施、加強(qiáng)綠色化建設(shè)等措施，才能夠有效解決這些問題，從而提高廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的效率和質(zhì)量，增強(qiáng)廣西農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

2.2 ? ?加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化管理

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送也需要向低碳化、智能化方向發(fā)展。為了優(yōu)化廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化管理，在物流配送過程中，應(yīng)加強(qiáng)信息化管理，以提高物流配送的效率和準(zhǔn)確性，降低碳排放。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺是優(yōu)化廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的關(guān)鍵。該平臺應(yīng)包括生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)的信息，通過整合各個環(huán)節(jié)的信息，能夠?qū)崿F(xiàn)全程可視化和實(shí)時監(jiān)控，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的全程監(jiān)控和管理。同時，該平臺不僅要包括物流企業(yè)、配送商、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，還需要消費(fèi)者等各方參與，從而實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)。總之，可在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地周邊建立物流中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中采購、分揀、包裝和配送。同時，建立物流配送信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送全程跟蹤、信息共享等功能，提高物流配送效率；加強(qiáng)物流配送的技術(shù)支持，采用智能化的配送管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送路線的優(yōu)化、車輛調(diào)度的自動化等，減少能源消耗和碳排放。通過以上措施的實(shí)施，可以有效降低廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的能耗和碳排放，推動廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送向低碳化方向發(fā)展。

2.3 ? ?推廣農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綠色物流已經(jīng)成為一個重要的發(fā)展趨勢。推廣農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，可以降低物流成本和碳排放。但是，現(xiàn)在很多農(nóng)民對于低碳經(jīng)濟(jì)其實(shí)并不了解，所以積極推廣低碳經(jīng)濟(jì)既能節(jié)約資源，又能讓農(nóng)民養(yǎng)成一種良好的低碳綠色觀念，從而促使其在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)送、售賣等全過程中踐行低碳理念。由此可見，樹立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念是推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效保障，建立綠色物流網(wǎng)絡(luò)是推廣綠色物流的關(guān)鍵。我們可以通過建立綠色物流倉庫、綠色物流車隊(duì)等手段來優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的物流配送。綠色物流倉庫可以采用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，以降低能源消耗，減少碳排放；綠色物流車隊(duì)可以采用新能源汽車，如電動車、混合動力車等，以減少尾氣排放，降低碳排放。綠色包裝是推廣綠色物流的重要環(huán)節(jié)。我們可以采用可降解材料、可重復(fù)使用材料等綠色包裝材料，以減少環(huán)境污染，降低碳排放。同時，也可以通過減少包裝的使用量，降低能源消耗，減少碳排放。在推廣綠色物流的過程中，政府也發(fā)揮著重要作用，其可以通過加大宣傳力度，讓農(nóng)民及時了解低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策并促使其響應(yīng)政策的號召，積極發(fā)展綠色物流配送模式，從而推動農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)全面綠色化[6]。

2.4 ? ?降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本

隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球發(fā)展的趨勢。降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、提高配送效率可以大大減少對環(huán)境的影響。優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)是降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本的重要手段。由于農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和配送成本較高，因此優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)非常必要。首先，可以通過建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，集中管理物流配送，降低物流成本。同時，可以通過建立多個農(nóng)產(chǎn)品物流配送站點(diǎn)，縮短物流配送距離，提高物流配送效率；也可以通過提高物流配送技術(shù)水平來降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。由于廣西物流配送技術(shù)水平和物流配送效率較低，導(dǎo)致其物流成本較高。因此，提高物流配送技術(shù)水平非常必要。可以通過采用物流智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流自動化配送和智能化管理，降低物流成本。同時，可以通過采用物流網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和智能化管理，提高物流配送效率。此外，也可以通過推廣綠色包裝材料，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，降低物流成本。最后，還可以通過推廣綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，推動廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[5]。

綜上所述，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)化策略包括；加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息化管理、推廣綠色物流理念和應(yīng)用以及降低物流成本等措施。這不僅能夠有效提高廣西農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和品質(zhì)，同時也可以減少物流對環(huán)境的影響，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 ? ?研究結(jié)論

本文基于低碳背景下，針對廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)其存在物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后、信息化管理水平低、缺乏綠色物流、物流成本高等問題。為了解決這些問題，本文提出了通過加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高信息化管理水平等優(yōu)化措施，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到終端消費(fèi)者的快速配送，同時降低物流配送過程中的能源消耗和碳排放量，實(shí)現(xiàn)低碳配送。

總之，低碳背景下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送是一個復(fù)雜的問題，在未來的研究中，我們要不斷地進(jìn)行探索和實(shí)踐，為廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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