多連接點汽車列車類型及驗證試驗項目研究

李玉剛 于潮 李云偉 張琳博

摘要：多連接點汽車列車憑借大容積、高載重優勢深得運輸行業推崇，但連接點數量的增加會讓車輛的運動狀態變得復雜，同時其更長的尺寸也對通過性以及其他道路使用者帶來一定的影響。目前隨著交通強國試點項目的推進，已有多地開始在政府指定的試點線路上有條件地運行多連接點汽車列車。由此，研究了國際上常見的多連接點汽車列車的組合形式，并結合項目運行經驗以及對汽車標準體系的理解，給出了多連接點汽車列車驗證試驗時應專項考慮的試驗項目，以期給多連接點汽車列車研發、試驗、試點運行人員一定的參考。

關鍵詞：汽車列車；連接點；標準；通過性；操縱穩定性

中圖分類號：U467 ?收稿日期：2023-03-12

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.023

1 前言

多連接點汽車列車具有高效、經濟的運輸優勢，以普通貨物運輸為例，使用雙連接點的大容量車輛組合相比傳統車輛運輸相同體積的貨物時可減少27%的CO2排放，駕駛員數量降低50%。對于車輛運輸而言，呈現出下述特點：

a.乘用車運輸過程中，雙連接點車輛運輸列車相對于單連接點的鉸接列車或貨車列車而言，運力可提高20%～40%，采用混裝模式甚至更多。

b.一些商用車、輪式工程機械車輛由于車輛外廓尺寸原因通常采用地跑運輸或17.5 m低平板列車運輸，隨著17.5 m低平板列車逐步退出運營和電動化趨勢的發展，這類車輛轉運需要尋找新型適宜的運輸裝備。

由于道路交通安全法實施條例的限定，我國社會道路上運行的車輛僅允許單連接點的汽車列車，因此我國的法律、法規、標準體系均圍繞這類車輛開展，對于多連接點的汽車列車，相關的測試標準、測試項目研究為空白。……