基于組合賦權(quán)云模型的起重機(jī)結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)方法研究

楊瑞剛，景瑋宸，張志成，吳叢銘

（1.太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，山西 太原 030024；2.山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，山西 太原 030012；3.北部灣港股份有限公司，廣西 北海 530000）

1 引言

起重機(jī)在現(xiàn)代工程建設(shè)中，是廣泛使用的重要設(shè)備，對(duì)保證工程建設(shè)順利進(jìn)行有著重要的作用。然而，起重機(jī)結(jié)構(gòu)失效導(dǎo)致的安全事故往往會(huì)引發(fā)很?chē)?yán)重的后果，小則造成巨額的經(jīng)濟(jì)損失，大則導(dǎo)致人員的傷亡。每年因起重機(jī)械造成工業(yè)企業(yè)死亡人數(shù)占總?cè)藬?shù)的15%左右，因此，起重機(jī)械具有較高的危險(xiǎn)性。由于橋式起重機(jī)的使用范圍廣，因此對(duì)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)來(lái)確定起重機(jī)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)是十分必要的。

當(dāng)前，起重機(jī)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)方法有未確知測(cè)度理論、層次分析法（AHP）、模糊層次分析法（FAHP）、可拓理論、可變模糊集、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。國(guó)內(nèi)許多學(xué)者對(duì)起重機(jī)的安全評(píng)價(jià)展開(kāi)了研究，文獻(xiàn)［1］使用模糊綜合評(píng)價(jià)法與層次分析法，對(duì)通用橋式起重機(jī)的安全等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。文獻(xiàn)［2］基于未確知測(cè)度理論，建立了橋式起重機(jī)安全評(píng)價(jià)模型。文獻(xiàn)［3］提出一種利用層次分析法確定權(quán)重，通過(guò)灰色評(píng)價(jià)矩陣對(duì)門(mén)式起重機(jī)門(mén)架系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的方法。文獻(xiàn)［4］基于流動(dòng)式起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)潛在失效模式，采用改進(jìn)DEMATEL法對(duì)流動(dòng)式起重機(jī)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。文獻(xiàn)［5］等通過(guò)改進(jìn)的層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，聯(lián)系可拓理論對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。文獻(xiàn)［6］等利用博弈論組合主、客觀權(quán)重，結(jié)合改進(jìn)可變模糊集理論建立岸橋起重機(jī)結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)模型。……