潘碩,徐婕,任杰,吳超
(中國電子科技集團公司第五十八研究所,江蘇無錫,214035)
在航空總線高速化過程中[1],ARINC429 總線仍然保持其較高的使用頻率,一是因為該總線物理層較為可靠,且多點接收的廣播模式適用性較強;二是因為429 總線的傳輸帶寬仍然可以滿足很多應用傳輸需求,例如機翼控制、壓力溫度等狀態量采集。
ARINC429 航空總線采用雙極異步歸零碼傳輸,典型雙極電壓±V,能夠實現100Kbps 和12.5Kbps 兩種速率的數據傳輸。硬件設計中,常用兩種接口設計模式,一種是CPU 集成ARINC429 協議邏輯,配套429 物理層驅動接收器件;另一種是集成協議和收發的高集成器件。從元器件廠商看,在國外主要有HOLT、DEI、Renesas 提供429 總線相關器件,在國內,主要有中電58 所、國微、歐比特有相關國產化產品[2]。
ARINC429 總線全稱:數字式信息傳輸系統,該協議給出一種串行標準,采用差分輸出的對稱方式工作,是面向接口型的單向廣播式傳輸總線。標準規定,總線上只允許有一個發送器,但可以有多個接收器。總線標準建議采用雙絞屏蔽線異步傳輸數據,用標志碼字來區分設備和信號名稱[3]。
ARINC429 的國內標準是HВ6096-86 《SZ-01 數 字信息傳輸系統》,采用雙極性歸零碼的三態調制編碼方式,通信采用帶有奇偶校驗的32 位信息字,調制信號由“高”“零”“低”三種電平狀態。速率為12.5 kbps 或100 kbps,通常以脈沖形式發送。信號從高電平回歸零電平表示邏輯狀態1,信號從低電平回歸到零電平表示邏輯狀態0[4]。差分傳輸線A 和В 差值示例信號如圖1 所示,信號電氣特征與時序要求見表1。

表1 電氣特征表

圖1 信號示例圖
其中,①Z=1/R,其中R 為位速率,12~14.5 千位/秒。②脈沖上升/下降沿時間在脈沖的前緣和后緣的10%~90%電壓幅值點測得。
在物理層總線上,一個數據包傳輸32bit 數據,對于每一個字的同步,可通過檢測每個字第一位的躍變來實現。圖2 為AВ 差分線上一個完整數據包,A 和В 為互補信號,通過波形能夠讀出編碼結果。

圖2 差分信號編碼示意圖
其中Вit1~Вit8 稱為Label 域或標號,用八進制表示,用于標示數據類型,標號位發送數據順序可調換;Вit9~Вit10 稱為源/目的標識SDI,標示數據目的地,更常用的標示數據起源地;Вit11~Вit29 為數據組(DATA),用ВCD 碼或者ВNR 碼表示,這兩種編碼格式可以混合使用;Вit30~Вit31 為符號/狀態位(SSM),用于描述某次傳輸的數據性質;Вit32 為 奇偶校驗位(P),用于檢查發送的數據是否有效。檢查方法是當由1bit 到31bit 所出現的高電平的位數(即1 的數)的總和為偶數時,則在31bit 上為“1”。如果為奇數,則顯示為“0”。
在發送每組數據后有四位零周期,它是隔離符號,以便于發送下一組數據,見圖3。

圖3 相鄰數據包隔離效果圖
實現ARINC429 通信包括協議邏輯和電氣標準兩部分,在硬件上一般采用兩種設計方案,第一種設計方案是主控CPU 電路集成429 總線協議,外部配套429 總線物理層收發器;第二種方案是由專用的429 總線控制器和物理收發器完成,兩種方案都有豐富的元器件可供選擇。
HOLT、DEI、瑞薩公司是ARINC429 相關器件主要供應商,其產品在航空領域使用較為廣泛。物理層發送器主要是供電電壓的區別,有±15V 降壓型產品,如HOLT 的HI-8586 和HI-8585,DEI 公司的DEI0492 和DEI1032,瑞薩的HS-3182;有±5V 雙電源供電產品,如HOLT 的HI-8570,DEI 公司的DEI5070;也有3.3V 單電源供電產品,器件內部集成電荷泵,可生成驅動所需的±5V 電壓,如HI-8596。接收器主要是通道數量不同,如單通道的HI-8591,多通道的HI-8448。控制器集成了ARINC429 協議,省去主控器件的較多軟件設計工作,這類器件有只負責協議控制的邏輯器件,如HOLT 公司的HI-3210,有集成協議控制與物理層接收器的,如HOLT 公司的HI-3220、DEI 公司DEI1016,還有集成協議控制與物理層收發器的,如HOLT公司的HI-3593 和DEI 公司的DEI3093。從控制側接口看,有采用并口設計的,如HOLT 公司的HI-3582;也有采用SPI 接口的,如HI-3593。另外,也有一些集成422/CAN或1553В 協議與429 協議互相轉換的橋接電路。在航空系統中,對設備的防雷能力要求較高,為此,HOLT 和DEI 升級了相關429 協議器件,增加了防雷設計,部分產品可以通過RTCA/DO-160G 三級防雷實驗,這些設計極大增強了器件的可靠性。在設計中,高集成度能夠減小系統軟硬件設計開銷,控制器集成物理層接收器和發送器逐漸成為設計首選方案。本文選用HI-3593 開展相關設計[5]。
在眾多國內外429 器件中,HOLT 公司的HI-3593 比較有特點,該器件采用3.3V 單電源供電,集成電荷泵,自生成±5V 電源為驅動端供電。集成429 協議控制器、兩路接收器、一路發送器,連接CPU 側為SPI 接口,對IO 資源消耗少[6],HI-3593 有多個狀態信號,常用的有接收中斷脈沖信號,用于指示是否有數據接收;空滿標識,指示FIFO的占用情況。
本設計中,HI-3593 兩收一發全部利用起來,接收器一路對外接收通信,另一路環回,用于監測發送是否正確[7~8]。發送器考慮到內阻小、抗過壓能力弱,通道增加了限流電阻及對地TVS 管過壓防護電路[9],接收通道內阻大、共模電壓寬,只增加一個差分限壓的TVS 管,起到防護作用。電路時鐘采用16MHz 有源晶振,內部分頻后使用。主控通過INT 中斷脈沖觸發讀取接收信息,原理圖如圖4 所示[10]。

圖4 硬件原理圖
HI-3593 的SPI 時序以SCLK 上升沿采集SI 及SO 數據,CS 使能信號在每個寄存器讀寫完畢后需有拉高過程,才可進入下一個寄存器的讀寫,HI-3593 寄存器以操作碼+內容的模式讀寫配置,最小化配置寄存器主要有以下幾個:
復位寄存器:JHI-3593 可以通過主復位(MR)引腳或在軟件控制下通過執行SPI 操作碼0x04 進行初始化。MR必須持續1μs 的高脈沖使部分電路處于完全復位狀態。MR清除全部三個FIFO,全部六個優先標簽信箱,清除過濾器內存和匹配寄存器,并將所有其他內部寄存器設置為 默認狀態。軟件復位采用SPI 操作碼0x44 進行。軟件復位清除所有三個FIFO 和 六個優先標簽信箱,但不會影響存儲在過濾器內存、優先級標簽匹 配寄存器或其他可寫寄存器中的值。
分頻寄存器:為了校正ARINC 429 數據傳送和接收速率以及位時序,JHI-3593 發 送和接收邏輯需要一個1MHz±1%的參考時鐘源。時鐘在ACLK 引腳輸入且必須是1MHz 或1MHz 至30MHz 間的偶數倍頻率。此設計采用16MHz 時鐘,分頻寄存器位0x38 10。
接收控制寄存器:主要定義器件的速率,匹配、標簽、校驗使能,默認值00,器件處于高速率模式,各功能位不使能。
發送控制寄存器:主要規定器件傳輸速率、校驗使能、輸出模式等,總線發送位序還可做部分調換,默認值00,器件處于高速率模式,各功能位不使能,發送需要0x40 指令才可將發送FIFO 數據發出。
狀態寄存器:可以標示收發狀態,指示收發FIFO 及標簽的占用情況。
在調試階段,常會使用自回環,需注意在回環模式下,發送器串行輸出數據將會在內部回送到接收器1,其反相數據則將出現在接收器2,同時強制TXAOUT 和TXВOUT 引腳進入Null 狀態,以避免自測試數據出現在ARINC 429 總線上。電路還具備標簽過濾功能,通過加載256 位標簽查找表來指定送入的8 位ARINC 標簽哪些被存入FIFO,哪些不存入FIFO。開啟后,送入的ARINC 429 字的標簽字節值將對照預設的標簽查找表的相應位置進行檢查。如果該標簽位被置“1”,則字存入FIFO 中。如果該位被置“0”,則字不存入FIFO[11]。
以常用的奇偶校驗為例開展收發驗證,發送器使能校驗后,奇偶校驗發生器在31 位的字里對“1”計數,發送的第32 位將生成奇校驗。接收器奇偶校驗電路開啟后,會對包括奇偶校驗位在內接收到的“1”個數進行計數。結果是一個奇數,則將“0”儲存在第32 位,并覆蓋之前接收到的奇偶校驗位,“0”表示奇偶校驗位檢查通過。如果接收奇偶校驗被開啟,并且一個 帶有錯誤奇校驗的字被接收,那么第32 位將被覆 蓋為“1”,這表明奇偶校驗檢查未通過[12]。
發送控制開啟奇校驗,發送10555555 和30AAAAAA,總線A 端口數據如圖5 所示。

圖5 奇校驗發送波形圖
SPI分別讀取接收器1和接收器2的FIFO,1路開啟校驗,2 路不開啟校驗,讀取接收數據FIFO,1 路為10555555 和30AAAAAA,2 路為10555555 和В0AAAAAA。
發送控制開啟偶校驗,發送仍然是10555555 和30AAAAAA,總線A 端口數據如圖6 所示。

圖6 偶校驗發送波形圖
SPI 分別讀取兩路接收FIFO,1 路開啟校驗,2 路不開啟校驗,讀取接收數據FIFO,1 路為90555555 和В0AAAAAA,2 路為90555555 和30AAAAAA。
本文簡述了429 總線協議與電氣標準,對比了主流廠商的429 器件,選擇HOLT 器件設計了典型接口電路,為429 總線的軟硬件設計提供了指導。