歐洲自行車進口增長超30%

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2022年，歐盟的電動自行車進口價值躍升33.8%，這也是受到自行車價格大幅度上漲的推動，總價值飆升至11.37億歐元，平均單價從2021年的823歐元飆升至959歐元。

2022年相關數據顯示，歐洲自行車進口量在2022年12月跌至54 522輛的歷史低點。盡管進口量較低，但2023年1月和2月進口的自行車總價值仍明顯高于前年同期的進口額，輸往歐盟的電動自行車平均進口價格大幅度上漲，傳統自行車的價格增長幅度也不小。2023年1月和2月的整體平均單價分別達到568.16 美元和681.39美元。2月的平均單價比2022年12月創下的歷史紀錄高出43.47美元，自行車的平均單價已飆升至創紀錄水平。

自疫情暴發以來，上游原材料的平均價格上漲了近50%。自2021年5月以來，鋁材價格漲幅高達63%，鋁材約占整輛自行車材料成本的30%～40%，自行車的制造成本被拉高。至于自行車零部件，根據等級的不同，平均增幅為20%～30%，整車出口價格平均漲幅則在10%～20%。

中低端自行車的供給明顯過剩，整體需求向更高價值自行車呈結構性轉變。“目前，自行車市場的供需平衡尚未正常化。中低端產品的需求已經降溫，但高端和電動自行車的需求依然強勁。”捷安特負責人表示。

對歐盟自行車出口

供應國變化

亞洲出口國2022年的自行車輸出總量低于2021年，常規自行車的出貨量與2021年的540萬輛相比減少了6.37%。其中，柬埔寨為歐盟主要供應國，占據歐盟1/4的供應量，出口從 2021年的18.9%增長到2022年的23.8%。

在輸往歐盟的前十大出口國中，2022年的出貨量多數低于2021年。亞洲國家和地區的自行車產量減少幅度分別為，中國大陸（減少13%）、中國臺灣地區（減少12%）、菲律賓（減少74%）、斯里蘭卡（減少14%）及印度（減少30%），產量逐漸往其他國家轉移，如孟加拉國（增長7%）、突尼斯（增長32%）及泰國（增長68%）。

尤其自行車工廠正在孟加拉國遍地開花，該國也對自行車類的工業生產出口表示大力支持。據該國出口推廣局表示，孟加拉國正積極追尋出口商品多樣化，多數為工程產品及自行車，以適應全球市場成長的需求。目前，該國是享有免進口關稅優惠待遇的國家之一，納入商品包含出口歐盟的自行車。

歐洲電動自行車銷售

總體增長

截至目前，歐洲電動自行車需求已超越傳統自行車。整體來說，電動自行車市場穩定增長，平均售價也不斷上漲、市值增加。歐洲市場的電動自行車平均單價達到了2 000 歐元。

2022年數據顯示，歐洲電動自行車銷量呈上升趨勢，市場增長超過2021年。德國市場2022年銷量增長10%（2021年為3%）、奧地利增長11%（2021年為9%）、意大利增長4%（2021年為5%）。其中，英國的電動自行車市場銷量2022年減少3.1%至15.5萬輛。傳統自行車市場2022年下滑20%，其中，貨運自行車成為市場新興品類，47%的英國人認為，電動貨運自行車應該更多地應用于城市的貨物運送中。頭部自行車制造商崔克（TREK）、Aventon及車企豐田也開始生產貨運自行車，更多的商業應用正在逐步推廣，這個細分市場的潛力也正在被逐步挖掘。

（來源：BIKEEUROPE、THELATZREPORT）