揚帆運河去趕考

假如當今還有趕考一說的話，我愿放棄飛機、動車和汽車等現代交通工具，乘一葉扁舟，順京杭大運河而上，進京趕考。

時近三個月或是半年都不要緊。世人都說最寶貴的是時間，我卻要把這寶貴的時間與扁舟相系，與運河相系，慢行，細品。

那就出發吧。

起點，自然是西子湖畔的浙江杭州，也是運河的最南端。

三百年的拱宸橋如一位遠古的騎士，橫刀立馬，雄姿不減當年。與雄姿同在的，是歷史的滄桑和歲月的痕跡，即使飽經風雨，依然不改初衷。作為見證者，它記錄了太多太多，但不會以語言的方式來訴說，矗立就是堅守，是責任和擔當。

我好奇于它的形狀，似一位知書識禮之人，腰微躬，面帶微笑，雙手相合相拱，恭迎所有的南來北往之客。那份熱情迎候，正是運河的態度和目的。

杭州能成為天堂，運河之功必不可少。偌大的南方，把向北的通路由此起始，杭州是幸運的，也沒辜負這份幸運，其回報可以用驚艷來形容。一個西湖奪盡天下之秀，一座斷橋攬盡世間情人之淚，一條錢塘江與海洋年年對決，一壺龍井茶細品江南之味。如果把西湖比作一個濃妝淡抹總相宜的姑娘，那杭州城就是一位俊朗飄逸的君子，兩兩相親相愛。

來到第一站蘇州，與杭州同被稱為天堂的地方。精致，是蘇州的標簽。一竹，一石，一門，一窗，一橋，一徑，再稀松平常的物事，到了這里，都成了風情雅物。不知哪座假山遮掩的一聲嘆息，透著吳儂軟語的優雅，再輕巧探出蘇繡的團扇和絲綢的裙角，蝴蝶迫不及待地停落，樂得親近一回。隱約的昆曲順水而來，跟園林一樣婉約，要不是寒山寺的鐘聲提醒，只怕這美景會粘住了我的腳步。

古韻悠悠的揚州也拽住了我的衣襟。瘦西湖像一位清秀婉麗的女子，依偎在揚州的懷抱，僅憑纖纖一握之腰，奪盡天下湖泊之柔。商賈富豪，文人墨客，無不流連忘返。可詩文，可書畫，可歌舞，可傳說，且留風情成一景，他鄉不過夢中客，只鐘情于揚州，只屬于揚州。

沖著“月亮城”的美譽，我欲一賞揚州之月。端坐船頭，木桌之上幾樣揚州特色名點小吃，一壺清酒作陪，舉杯處，遙向月。揚州的月里，有詩，有畫，有煙花寂寞，有紅樓簫音。今人何曾懂古人，只把明月寄相思，累了月，傷感了月，熱鬧了月，無奈了月。

到達徐州了。徐州像一位霸王，手腳并用，盤踞蘇、魯、豫、皖之間，東襟淮海，西按中原，南屏江淮，北扼齊魯，是謂“五省通衢”，為泱泱華夏綜合交通之樞紐。運河只是其中之一，但絕不是湊熱鬧，而是戰略之先導，大有領軍意味。難怪每有戰事，必煙火味濃烈，你爭我搶，各不相讓。

翻開徐州的歷史，分量不可小覷。隨便搜索出一段表述，就足以標明身價：“為華夏九州之一，自古便是北國鎖鑰、南國門戶、兵家必爭之地和商賈云集中心。有超過6000年的文明史和2600年的建城史，被稱為‘千年帝都，有‘九朝帝王徐州籍之說。徐州是兩漢文化的發源地，有‘彭祖故國、劉邦故里、項羽故都之稱，因其擁有大量文化遺產、名勝古跡和深厚的歷史底蘊，也被稱作‘東方雅典。”

失敬了，徐州。不敢造次，早早去為上。

面對濟寧，得從遙遙開始就恭敬地低首拱手施禮，心虛無比，惶恐無比，不敢近前。心中仰視的程度，如仰望日月和高山，儒家創始人至圣孔子、亞圣孟子、復圣顏回、史家左丘明皆出生于此，世間能有幾人可望其項背？其中任何一人的分量，已足以使得一方山水厚重無比，卻被濟寧獨家包攬。

說這里是東夷文化、華夏文明、儒家文化、水滸文化、運河文化的重要發祥地之一，相信誰都不會奇怪，甚至認為是理所當然，情不自禁地又添了幾分敬重和膽怯，連說話的聲音也小了許多，文雅了許多。

何須朝圣？圣就在面前了。

再沒有比瀕臨渤海的河北滄州油水更大的城市了，華北、大港兩大油田在此，已探明石油地質儲量15億噸，天然氣儲量282億立方米。不僅油水充足，還有一股濃濃的咸味，滄州為中國四大產鹽基地之一。運河縱貫全境的必要性可想而知。

來到這里，別說你狠，也別逞什么能，隨便一個老頭老太或是小娃娃就能叫你五體投地。滄州民間武術興于明，盛于清，有“武術之鄉”之譽。這是實打實的，還有好看的花架子功夫雜技，更讓滄州屬下的吳橋美名遠揚，馳名中外。藏龍臥虎，就是這么來的吧？

一路行來，看誰都像是世外高人，真人不露相的那種。可惜我雖行伍出身，卻至今無緣習練三招兩式，路見不平，唯一聲無力的怒吼。容得筆閑時，滄州拜高人吧，先強身健體，再行俠仗義。

來到天津，揚帆運河向北的旅程快接近尾聲了。天津可是大碼頭了，自古因漕運而興起，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。六百多年的歷史，相對中華大地五千年文明史，不算太長，卻是獨特的中西合璧和古今兼容的城市風貌，其包容性可見一斑。曾經的屈辱也是歷歷在目，倒陰差陽錯地奠定了開放的基礎，被逼的結果。

馮驥才的小說極好地表現了這些，可以說是文學化了的天津史，于嬉笑怒罵里透著幾絲沉重和思考。

來到天津，不吃上一籠狗不理包子，不聽上一回相聲，不到港口轉悠一圈，是無法領略天津味的。如果說北京人能侃，那天津人就是溜了。天津快板、京東大鼓、京韻大鼓、鐵片大鼓、快板書等曲藝的娘家，是天津；京劇、河北梆子、相聲、評劇、評書、單弦、梅花大鼓、西河大鼓等等，都是在天津興盛和發展的。沒一張溜溜的嘴，這些曲藝從哪兒來？可見天津人的豁達和樂觀心態，生活呀，要的就是那個勁，先樂呵著再說。

終點站到了，北京通州，為京杭大運河畫上了北端的句號。

通州，北京的一部分，在過于搶眼的光輝照耀下，幾乎沒有獨立成篇的時候，但絕對是一個獨立的存在。從春秋戰國時代，隸屬燕國開始，一路走來，幾番轉換和變遷，終于博得個“一京（北京）、二衛（天津）、三通州”的說法。京城的東大門呀，絲毫松懈不得，馬虎不得，要誓死捍衛。

縱然是跨越南北的運河，運來南方的米糧、絲綢、陶瓷和糖茶，送去北方的松木、皮貨和煤炭，維持王朝之生命，也只能到此為止，不可逾越半步。以運河為榜樣，如今的通州境內，擁有密集的公路網、便捷的軌道交通和重要的鐵路大動脈，絕對的四通八達。北京是頭腦，通州則是手足，渾然一體，又一聲令下，草木皆是兵。

北京之所以能成為多個朝代的都城，沒有相當的經濟基礎和文化匯集做支撐是不可能實現的，而北方蠻荒之地能擁有如此的繁華，又不得不功歸于京杭大運河的脈脈流淌。細數來路，南起杭州，途經浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。除了我剛才所說的運河上的珍珠，鎮江、淮安、淮陰、臺兒莊、濟寧、聊城、德州等等，同樣可圈可點，各有妙處。無不因運河之水而生機勃勃，欣欣向榮，就像一條項鏈，每一顆珍珠都在閃閃發光。而五大水系的貫通，則是華夏大地血脈的融會貫通，手腳相連，擰成一股振興發展的繩，不分民族和地域，共榮辱，同進退，不辜負數千年一以貫之的黃皮膚黑頭發。

近兩千公里的里程，即使以現在動車的速度，也需要六個多小時才能抵達。如此漫長的水道，屢屢跨越千山萬水，竟然全是一鍬一鎬挖掘而成，船行水上，會是多少生命在全力承載？

要知道，那是從春秋時就開始萌芽的，隋朝大幅度擴修，同時貫通至都城洛陽，元朝翻修棄洛陽而取直至北京。時至今日，已有2500多年的歷史，一部厚厚的史書都無法盛裝的風云變幻，日月變遷。

差點忘記此行的目的了，我是趕考而來的。也罷，即使坐進考場，也已無心應答，一路上高掛的風帆豎成了運河的旗，在我的心靈高地高高飄揚，再不落下了。

且將一路之上的行記奉上如何？算是一份特殊的答卷吧，更富有現實意義，也更有紀念價值的答卷！

丁迎新：安徽省作家協會會員，六安市作家協會副主席。出版小小說集《咖啡加鹽》和散文集《家有帥哥》等。

編輯? ? 沈不言? ?786559681@qq.com