智能網聯汽車技術課程體系構建方法

蔣北艷　梁曄　徐小紅

摘 要：在新一輪科技變革的影響下，智能網聯汽車產業發展迅猛，已經上升為國家發展戰略。汽車的邊界在不斷拓寬和重塑，汽車人才也在不斷重構，為了幫助智能網聯車企在未來全球人才競爭中獲得更多優勢，謀求更大發展，亟需對智能網聯汽車技術專業進行改革。智能網聯汽車技術專業作為新專業，課程體系有待進一步完善。本文調研了智能網聯汽車技術相關企業，明確智能網聯汽業人才的工作崗位以及職業技能要求；然后以汽車為本，針對職業技能需要的重要技術，加大智能網聯技術，重構課程體系，為相關專業建設提供參考。

關鍵詞：智能網聯汽車技術 智能網聯汽車產業 專業課程

The Construction Method of Intelligent Networked Vehicle Technology Course System

Jiang Beiyan Liang Ye Xu Xiaohong

Abstract：Under the influence of the new round of scientific and technological changes， the intelligent networked vehicle industry has developed rapidly and has been elevated to a national development strategy. In order to help intelligent networked vehicle companies gain more advantages in the future global talent competition and seek greater development， it is urgent to reform the intelligent networked vehicle technology profession. As a new major， the curriculum system of intelligent networked vehicle technology needs to be further improved. This paper investigates the enterprises related to intelligent networked vehicle technology， and clarifies the job positions and vocational skill requirements of talents in the intelligent networked automobile industry. Then， taking automobiles as the foundation， according to the important technologies required by vocational skills， the study hopes to increase intelligent network technology， reconstruct the curriculum system， and provide reference for related professional construction.

Key words：intelligent networked vehicle technology， intelligent networked vehicle industry， professional courses

1 引言

在軟件定義汽車的時代，隨著智能化的發展，流程化、重復性的勞動逐漸被機器人代替，研發人才成為智能網聯汽車發展的關鍵。作為一個跨界融合的產物，智能網聯汽車涉及車輛、交通、信息、電子、軟件等各個領域，屬于多學科、多領域的交叉產業。傳統汽車工程和動力工程人才已不能滿足基于AI、5G、新能源等技術的智能網聯汽車領域的人才需求。汽車市場的需求倒逼高校人才培養方式的變革。2021年3月，教育部正式發布的職業教育專業目錄，在高職專科層面新增“智能網聯汽車技術”專業，在高職本科層面新增“智能網聯汽車工程技術”專業。在智能網聯汽車人才需求急速增長、人才結構性短缺的大背景下，亟需培養一批既精通軟件又懂智能網聯汽車的復合型人才，但現有的課程體系有待進一步完善，專業核心課程設置與企業知識結構需求偏離，無法滿足智能網聯汽車對人才數字化技能和軟技能的需求。因此，本文從智能網聯汽車產業現狀出發，充分調研智能網聯汽車企業人才需求，面向職業需求，分析了集成類、測試類、運維類和營銷服務類四類典型的工作崗位、工作任務及職業能力要求，在此基礎上對課程體系進行重建，合理設置專業課程和實訓課程，培養滿足智能網聯汽車行業發展需求的復合型人才。

2 智能網聯汽車產業現狀

為順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，國家各大部委和地方政府紛紛出臺相關政策引導智能網聯汽車產業的發展，智能網聯汽車的研發已經上升為國家戰略。2017年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》要求大力發展汽車先進技術，形成新能源汽車、智能網聯汽車和先進節能汽車梯次合理的產業格局以及完善的產業配套體系，引領汽車產業轉型升級[1]。2018年12月發布的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》指出，以網絡通信技術、電子信息技術和汽車制造技術融合發展為主線，充分發揮我國網絡通信產業的技術優勢、電子信息產業的市場優勢和汽車產業的規模優勢，形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態[2]。2019年9月發布的《交通強國建設綱要》指出，全面提升城市交通基礎設施智能化水平，加強智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控完整的產業鏈[3]。2020年2月發布的《智能汽車創新發展戰略》指出，2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善[4]。2020年11月發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出，計劃到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業體系全面建成[5]。

智能網聯汽車是跨界融合的產物，涉及車輛、交通、信息、電子、軟件等各個領域，對具有跨行業、跨學科背景的復合人才，尤其是對汽車與IT結合的高端復合型人才的需求更旺盛。隨著智能網聯汽車產業的迅速發展，社會亟需一批既精通軟件又懂智能網聯汽車的復合型人才。自2021年開始，國內職業院校已陸續開設“智能網聯汽車技術”相關專業，大多是面向智能網聯汽車整車及系統（部件）制造、運營、服務等行業的研發輔助人員、生產制造人員及運營服務人員等，從事智能網聯汽車及系統（部件）樣品裝配、調試、標定、試驗，成品裝配、調試、標定、測試、質量檢驗及相關工藝管理，車輛運營、檢測、維修、改裝、鑒定評估等工作。而從智能網聯汽車的產業鏈結構來看，國內產業鏈尚不完整，特別是在芯片、操作系統、計算平臺等核心部件方面，以及在高性能傳感器、線控底盤、汽車AI等核心領域技術積累不足。因此，在軟件定義汽車的時代，隨著智能化的發展，流程化、重復性的勞動逐漸被機器人代替，研發人才才是智能網聯汽車發展的關鍵。然而，智能網聯汽車技術專業轉型升級滯后，不能滿足企業急需，智能網聯汽車技術專業建設需要投入大量的研究，專業課程設置是重要的研究問題[6-8]。因此，本文在充分調研當前智能網聯汽車發展現狀的基礎上，對課程體系進行重建，以期更好的滿足智能網聯汽車產業發展需求。

3 智能網聯汽車企業調研

3.1 問卷調研

采用問卷調研法對28家智能網聯汽車技術相關企業的人才需求進行調研。參與調研的企業主要從事整車系統測試、零部件制造等智能網聯汽車相關領域的生產及制造。企業性質的比例：國企10.71%、私企75%、外企3.57%、合資企業10.71%。企業的人數分布：500人以上的企業占25%；100-500人以上的企業占10.71%；51-100人以上的企業占14.29%；50人以下的企業占50%。企業的人員學歷分布：研究生以上學歷占7.14%，重點本科學歷占14.29%，本科學歷占42.86%，專科或高職占35.71%，中職及以下學歷的需求為0。在人才學歷規格上，主要招聘普通本科及專科和高職。調研內容主要為：企業工作崗位不同能力的重要程度和工作崗位所需技術的重要程度。企業的工作崗位不同能力的重要程度分布如圖1所示；工作崗位所需技術的重要程度分布如圖2所示。

3.2 結果分析

調研結果顯示，企業的工作崗位主要集中在汽車智能網聯產品的裝配、調試類和智能網聯汽車車輛測試相關；測試能力、調試能力和標定能力都是比較重要的能力。工作崗位需要的重要技術包括智能座艙技術、智能網聯汽車仿真與測試、智能網聯汽車整車綜合測試、智能網聯汽車傳感器技術、智能網聯汽車環境感知與導航定位技術、汽車線控底盤與智能控制、智能網聯汽車構造、車路協同技術、ROS操作系統和Python程序設計。調研結果對智能網聯汽車技術專業的課程設置提供了重要參考依據。

4 課程體系構建

4.1 構建原則

2021年汽車工程學會發布的《智能網聯汽車專業建設包白皮書》強調，智能網聯汽車技術專業建設要遵循融合“存量”、發展“增量”的原則。這也是本文進行智能網聯汽車技術課程設置的指導原則。“存量”包括傳統汽車和新能源汽車，加大智能網聯汽車技術的比例，發展“增量”。

4.2 面向職業能力的課程設置

4.2.1 職業能力分析

依據第2節的調研，進一步分析典型崗位對應的典型工作任務，得出崗位需要的技能要求。職業崗位主要分為4類：集成類、測試類、運維類和營銷服務類。典型的工作崗位、工作任務及職業能力要求如表1所示。

智能網聯汽車工作崗位的職業能力包括：智能網聯汽車結構和工作原理的應用；智能網聯汽車機械基礎、智能網聯汽車電工電子基礎、智能網聯汽車計算機基礎、汽車網絡通信基礎知識的應用；典型智能傳感器結構、工作原理、應用場景的應用；智能感知技術、計算機視覺技術和地圖、定位、導航技術的應用；計算平臺硬件和軟件架構、控制邏輯及決策系統基本知識的應用；線控底盤執行系統及部件結構、工作原理、應用場景、性能特點及執行控制技術的應用；智能座艙系統及部件結構、工作原理、應用場景、性能特點及相關人機交互技術的應用；V2X與車路協同系統硬件和軟件架構及相關網絡與通信技術的應用；智能網聯汽車測試技術的應用。設置的專業課應該支撐上述職業能力。

4.3 專業課程設置

專業課程包括專業基礎課程、專業核心課程、專業拓展課程。

專業基礎課程設置6門，包括：《智能網聯汽車構造》、《智能網聯汽車電子技術》、《智能汽車計算機基礎》、《汽車網絡通信系統調試與測試》、《智能傳感器》、《智能交互技術》。

專業核心課程設置6門，包括：《智能網聯汽車環境感知和導航定位技術》、《智能網聯汽車底盤線控執行系統》、《智能座艙系統》、《車路協同技術》、《智能網聯汽車仿真測試》、《智能網聯汽車整車綜合測試》。

專業拓展課程是為了學生更好的職業發展，拓寬和加深學生的專業素養。各校在制定自身人才培養方案時，在專業拓展課程上有更大的自由度。專業擴展課可以包括：《智能網聯汽車維修》、《人工智能概論》、《智能網聯汽車故障診斷》、《面向汽車的新一代信息技術》、《智能網聯汽車營銷》、《汽車文化》、《車聯網技術》、《大數據技術》等。

4.4 實訓課程設置

實踐環節是高職教學中的重要環節，實訓教學是理論教學的擴展和延伸，不僅是培養高職學生動手能力和職業能力的重要手段之一，也是提高高職學生綜合能力和綜合素質的關鍵。基于3.3節設置的專業課程，按難易程度，將實訓課程設計為兩大類：基礎類實訓和綜合類實訓。

基礎類實訓包括《智能網聯汽車認知》、《智能網聯汽車計算平臺的裝調與測試》、《智能傳感器的裝調與測試》、《導航定位技術的基礎應用》、《底盤線控執行系統的裝調與測試》、《車聯網系統裝調與測試》、《基于智能傳感器的數據采集》、《智能網聯汽車大數據處理》，綜合類實訓包括《智能座艙系統裝調與測試》、《智能網聯汽車環境感知與交互技術綜合測試》、《智能網聯汽車先進駕駛輔助系統功能測試》、《智能網聯汽車整車綜合測試》。實訓體系從易到難，從基礎到綜合，確保學生的基本技能、專項技能和綜合技能得到訓練。

5 結語

我國已將智能網聯汽車作為汽車產業發展的重要方向，目前已上升至國家戰略層面，而研發人才才是智能網聯汽車發展的關鍵。隨著傳統車企布局新賽道以及互聯網與高科技等企業進入，研發人才需求激增，智能網聯汽車人才市場呈現供需不平衡局面。因此，職業院校立足行業發展需求，重構智能網聯汽車技術專業課程體系，建設專業核心課程，培養具有數字化技能和軟技能的新型復合人才，對推進我國智能網聯汽車行業發展具有重要的意義。

參考文獻：

[1]工業和信息化部發展改革委科技部.汽車產業中長期發展規劃.http：//www.gov.cn/gongbao/content/2017/content_5230289.htm.

[2]工業和信息化部.車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃. http：//www.gov.cn/xinwen/2018-12/28/content_5353034.htm.

[3]中共中央國務院.交通強國建設綱要.? http：//www.gov.cn/gongbao/content/2019/content_5437132.htm.

[4]國家發展改革委.智能汽車創新發展戰略.http：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-02/24/content_5482655.htm.

[5]郭王虎.智能網聯汽車技術路線圖2.0發布[J].智能網聯汽車. 2020（06）：10-13．

[6]楊智宇、杜力、王旭東、張建恒. 智能網聯汽車專業教學改革分析與思考[J]. 教育教學論壇. 2020（38）：176-177.

[7]王輝. 職業教育視角下的智能網聯汽車人才培養方案設計[J]. 湖北成人教育學院學報. 2021，27（5）：51-55.

[8]張權. 職業院校智能網聯汽車專業建設方案探究[J]. 時代汽車，2021（8）：49-50.