西部陸海新通道背景下產業集聚與產業結構升級關系探討

摘 要：基于西部陸海新通道19個節點城市的面板數據，本文采用區位熵的方法反映某一區域的產業專業化程度并采用赫芬達爾指數方法測量了產業多樣化集聚水平；利用空間杜賓模型進行實證分析了產業集聚對地區產業結構升級的影響效果。結果表明：產業專業性和多樣性均會對西南陸路新通道節點城市產生正向影響，但產業多樣化集聚的促進作用較小；產業專業化集聚對產業結構升級的直接效應顯著為正，而在間接效應中產業專業化和多樣化集聚對產業結構升級有負向影響。

關鍵詞：西部陸海新通道；空間杜賓模型；產業專業化；產業多樣化；產業結構升級

本文索引：楊佳容.<變量 2>[J].中國商論，2023（12）：-150.

中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）06（b）--04

1 引言

2019年8月，國家發展改革委印發關于《西部陸海新通道總體規劃》的通知，時至2022年12月，西部陸海新通道川渝總運量突破了60萬的標箱，可見西部陸海新通道沿線城市正在綻放勃勃生機。為貫徹共同富裕的思想實現經濟增長，產業結構優化升級是必然的走向，西部陸海新通道沿線地區產業呈現出明顯的空間聚集趨勢，由此產生集聚效果。產業集聚的特征模式有：產業專業化集聚和產業多樣化集聚。學者們對產業集聚與城市經濟的關注始終不減。在此方面上，產業集聚對產業結構升級有無影響？影響程度怎樣？本文對以上問題進行深入探討，將有助于我國產業轉型升級的整體協調發展，促進我國產業轉型升級的發展。

2 理論假設

產業結構轉型升級選擇合適的產業集聚模式十分重要，對于兩種產業集聚模式，應該選用哪種模式對區域產業轉型升級更為重要，影響更為深刻，以下對這個問題進行深入探析。

產業專業化集聚的發展可以從規模效應、空間溢出效應、產業鏈完善等方面對產業結構進行優化升級。第一，產業專業化集聚，可以減少企業的投資和制造成本，共享資源、信息和知識，形成規模效應，從而推動產業結構的升級和提高。第二，專業化集聚可以推動現代化產業體系的形成，導致知識和技術的溢出，對當地以及周邊地區的生產效率產生積極的促進作用。第三，產業專業化集聚可改善產業鏈。產業專業化集聚可改善產業鏈。產業專業化集聚使本地的產業鏈更加完整，能夠為本區的企業提供更多的資源，并且可以減少勞動力成本，有利于產業結構升級。由此，本文提出假設1：

假設1：產業專業化集聚對產業結構升級有促進作用。

產業多樣化有利于實現技術之間的互補，多元化的產業可以幫助企業分散風險，增加地區經濟的確定性和穩定性，從而推動產業發展方式的轉變，搶占競爭優勢，促進產業結構優化升級。基于此，本文提出假設2：

假設2：產業多樣化對產業結構升級具有正向的空間溢出效應。

相較東部地區而言，西部陸海新通道節點城市的產業結構較不完善，可將目標著重于形成具有特色的產業生態圈，增強對產業的承載能力和吸引力。基于上述分析，本文做出假設3：

假設3：產業專業化集聚對西部陸海新通道節點城市的產業結構升級相比產業多樣化產生更明顯的推進作用。

3 模型數據

3.1 變量選取和數據說明

本文選取西部陸海新通道節點城市的呼和浩特、烏魯木齊、西安、西寧、銀川、蘭州、重慶、成都、貴陽、遵義、懷化、南寧、柳州、北海、百色、瀘州、宜賓、昆明、湛江19個物流樞紐承載城市為研究樣本。為了研究產業集聚對產業結構升級的影響，本文采用2005—2019年的面板數據來進行分析，數據主要來自《中國統計年鑒》《中國城市統計年鑒》和各省份的統計年鑒等。

構建模型指標體系。其中，被解釋變量是產業結構升級指數，解釋變量是產業專業化集聚和產業多樣化集聚。另外，本文還設計了4個控制變量，以使其更精確地評估被解釋變量的影響程度。具體見表1。

（1）被解釋變量：產業結構升級水平，本文使用產業結構高級化指數作為衡量指標。產業結構的高級化指數代表一個區域的產業發展重心從第一產業逐漸到第二、第三產業轉化的過程。計算公式如下：

式（1），表示第k個產業的產值，Y表示地區生產總值。TN指數越接近3，說明地區產業結構越高級。

（2）解釋變量：產業專業化集聚，采用區位熵指數來測度產業專業化集聚，參考李金滟等（2008）[1]的做法方便不同城市間進行對比，使用相對專業化指數具體的計算公式：

產業多樣化集聚，采用赫芬達爾指數來測量，使用了與上述指標相同的相對多樣化指數來對城市之間的產業多樣化集聚程度進行對比：

式中，表示ｉ城市中ｊ行業的就業比例，代表行業j在全國范圍內所有的行業中所占就業比例。越大，則該地區專業化水平越高；同理。借鑒魏瑋等（2015）[2]的方法對服務業的19個行業分類劃分為九大經濟部門。

（3）控制變量：參考已有文獻，本文選取人力資本水平、對外開放水平、基礎設施水平和城鎮化水平作為控制變量[3-4]。

3.2 研究方法

3.2.1 空間自相關性

此處采用Morans I測算全局空間自相關，取值范圍在[-1，1]。其計算公式如下：

在式（4）中，，為的均值，N為研究對象數，為空間權重矩陣，一般采用標準化的莫蘭指數值來測試統計：， 為變異系數，E（I）為期望值。

3.2.2 空間計量模型構建

考慮到空間相關性的存在，本文參考Lesage&Pace （2009）[5]的研究，構建一個空間杜賓模型。該模型較空間滯后和空間杜賓模型來說，估計結果呈現穩健與一般性，該模型能根據數據的空間溢出效應進行回歸并可精確地觀測到各種目標的外溢效果。具體模型如式（5）所示。

式（5）中，表示i地區t時期的產業結構升級水平；RSI為產業專業化集聚水平；RDI為產業多樣化集聚水平；ρ為自相關性空間回歸系數；β為相應變量的系數；X為控制變量；W為空間權重矩陣；為隨機誤差項。

4 實證結果與發現

4.1 面板數據分析

本文通過建立西部陸海新通道節點城市產業專業化、多樣化同產業結構升級水平的函數關系模型，論證西部陸海新通道地區產業專業化、多樣化同產業結構升級的關聯。本文先對面板數據進行描述性分析以觀測模型，檢驗數據質量是否均勻分布。根據上文設計好的因變量、自變量和特定的量化方式，使用數據分析軟件Stata16.0對各個變量進行描述性分析，其結果見表2：

從表2描述性統計來看，西部陸海新通道節點城市間產業專業化水平差距明顯，其他大部分變量都是比較均勻的分布，在了解到數據的質量狀況后，還要對數據的適用性做進一步評價。故本文利用Stata16.0對自變量相關性進行進一步檢驗，得出如表3所示的結論。

由表3可以看出，產業結構升級與產業專業化集聚呈現顯著正相關，且系數比產業多樣化的系數大。從研究結果可以看出，各變量指標間存在良好的相關關系，與初步的假定基本吻合。在此基礎上，本文采用回歸分析方法，研究產業集聚對產業結構升級的影響。

4.2 莫蘭指數檢驗

本文采用Stata16.0軟件來測度2005—2019年中國產業結構升級空間關聯性，得到產業結構升級的Morans I值。從表4可以看出所有年份Morans I值是正的，并且所有的p值都在0.01的水平下顯著。研究結果顯示，我國西部陸海新通道沿線城市的產業結構升級水平存在空間相關性，由此得出建立面板模型時要采用空間計量來進行估計。

4.3 實證檢驗結果

本文在進行估計之前，經過Hausman檢驗，應該拒絕原假設，選擇固定效應模型，在此基礎上利用固定效應模型進行回歸分析，明確具體采用何種固定效應模型，得出的結構顯示時空固定效應相較空間固定效應和時間固定效應更好，故本研究通過時空固定效應模型的回歸估計結果來做評價分析，結果如表5所示。

從表5可以看出，產業專業化集聚對產業結構升級具有顯著的正面積極效應，產業多樣化集聚對產業結構升級的影響較產業專業化相比較弱。

產業專業化集聚對西部陸海新通道沿線城市的產業結構升級水平具有顯著的正向效應。這其中的原因可能是：（1）西部陸海新通道節點城市產業發展還處在粗放發展的階段，仍然依賴追求規模驅動的發展方式，并且公司在成熟產品上的投入也越來越多，便于更好地抓住并擴大市場規模；（2）專業化產業集聚區域具有較為完善的產業鏈，能夠為區域內的企業貢獻出高質量的資源，對推動產業結構轉型升級具有重要意義。

產業多樣化集聚在提升產業結構升級水平方面的作用較弱。這其中的原因可能是當產業種類較多地在區域內集聚時，多樣化集聚的技術互補優勢并未得到更好的發揮，反而會導致產業間的競爭加劇，產業之間無法進行良性協作，不利于區域產業結構升級。

為考察各影響因素對西部陸海新通道地區產業結構升級的本地及溢出效應，進一步探討產業集聚的因變量及其控制變量的直接、間接和總效應，由此可以更好的反映出研究對象的溢出效應和產業結構升級的空間交互影響。具體分解效應估計結果見表6。

根據表6可得，產業專業化集聚對西部陸海新通道沿線城市的產業結構升級的直接效應在10%的水平上顯著為正，系數為0.0245。而產業專業化集聚對產業結構升級的系數為-0.0030，符號相反。推測其原因，公司持續加大對成熟產品的投資，從而提高了市場所占份額，進而實現規模效益，推動了區域生產效率，最終促進產業結構升級，并且這也會給周邊區域的行業造成一定的虹吸現象。

產業多樣化集聚對西部陸海新通道沿線城市的產業結構升級的直接效應為0.0132，相比產業專業化系數變小，這表明產業多樣化集聚在某種程度上對本地區的產業結構升級具有積極的促進作用，但不如產業專業化集聚的正向效應明顯。產業專業化集聚對產業結構升級水平的系數為-0.0125，這表明產業多樣化集聚對其他地區的產業結構升級也有抑制效應，可能對其他地區造成擠占影響。

為確保實證回歸結果的穩定性，建立了時空雙固定空間杜賓模型進行穩健性檢驗，從表7可以看出，該方法的回歸結果是穩健的。

4.4 主要結論

實證結果表明，產業專業化與多樣化均會對產業結構升級產生促進作用，特別是在西部陸海新通道地區中，產業多樣化集聚的促進作用較小；產業專業化集聚對產業結構升級的直接效應顯著為正，而產業多樣化集聚對產業結構升級的直接效應較小，間接效應也為負。

5 政策建議

基于上述結論，本文提出以下三點建議：首先，要注重產業集聚對產業結構升級的地方和臨近地區的影響，以推動區域協調發展。既要推動地區內產業從效率低的生產方式轉變到效率高的生產方式，從而推動產業結構的優化升級，又要實現產業的跨地區自由流通，要緊緊立足于本身的規劃需求，將區域層面產業結構優化的機制進一步完善。對于西部陸海新通道的一、二線城市可以通過搭建互助平臺，加強區域間更廣泛的合作，促進地區之間的良性循環的相互影響。除此之外，隨著2023年疫情的結束，各大口岸開始呈現繁忙的景象，西部陸海新通道節點城市可與各自相鄰的國家進行更深入的貿易往來，深度融入國家“一帶一路”倡議和各城市面向南亞、東南亞、東歐輻射中心建設，通過與東盟以及東歐等國家的貿易合作往來全力服務其向著更高水平的開放和更高質量的發展。

其次，要大力推動西部地區產業的健康發展。與東部相比，西部地區的產業發展相對來說還不夠完善，基礎設備條件也不夠成熟，無法更好地吸收先進產業。因此，西部陸海新通道的一些節點城市可以借助相關產業發展戰略戰策，更加合理地選擇產業集聚模式，通過人才引進政策，吸引大量高精尖人才，確保人才儲備充足，推動產業向標準化、工廠化、機械化的生產方向轉變，依靠西部陸海新通道各節點城市相互合作，不斷擴大產業規模，完善產業發展基本條件。

最后，推進西部路海新通道節點城市分工協調步伐，合理調控不同城市產業專業化的特色化發展，如西北地區的呼和浩特、烏魯木齊、西安、西寧、銀川、蘭州等城市可憑借自身的石油、天然氣等資源著重發展能源產業，其他西南地區城市如南寧、北海等可根據自身情況發展農村產業革命、向海經濟等，將不同城市在資源稟賦、區位優勢以及特色經濟等方面的專業特長發揮出來，更好的推進產業結構升級，推動經濟高質量發展。

參考文獻

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