清華園隧道大直徑泥水盾構(gòu)停機(jī)因素與防護(hù)措施分析

盾構(gòu)停機(jī)是盾構(gòu)法隧道施工過程中常見的現(xiàn)象，現(xiàn)有研究表明長時間停機(jī)是盾構(gòu)掘進(jìn)過程中影響地表沉降、土體變形、盾殼摩阻力和掌子面失穩(wěn)等問題的重要因素之一。基于京張高鐵清華園隧道大直徑泥水平衡盾構(gòu)工程，綜合考慮盾構(gòu)施工各工序時間，對盾構(gòu)停機(jī)時間進(jìn)行統(tǒng)計分析，總結(jié)停機(jī)時間的變化規(guī)律和影響因素。最終，提出了選擇合適的停機(jī)位置、保持盾構(gòu)機(jī)與外界接觸部位的防水效果以及保證盾構(gòu)隨時恢復(fù)掘進(jìn)是停機(jī)防護(hù)的關(guān)鍵措施。

盾構(gòu)隧道施工； 盾構(gòu)停機(jī)； 統(tǒng)計分析； 停機(jī)防護(hù)

U455.43 A

［定稿日期］2022-07-05

［基金項目］中國鐵建2018年科技開發(fā)資助項目（項目編號：2018-B06）

［作者簡介］婁瑞（1990—），男，碩士，工程師，研究方向為大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)研發(fā)與管理。

盾構(gòu)法以其對地層和環(huán)境擾動小、自動化程度高、施工快捷高效和安全等優(yōu)點，被廣泛運用在隧道施工中。而盾構(gòu)停機(jī)是盾構(gòu)隧道施工中的常見現(xiàn)象，并且眾多的研究表明停機(jī)會對隧道的沉降控制、掘進(jìn)參數(shù)和施工組織等產(chǎn)生較大的影響。

國內(nèi)外大量學(xué)者對停機(jī)引發(fā)風(fēng)險的原因進(jìn)行了研究，朱合華［1］、梁榮柱等［2］分別基于模型試驗法和實測數(shù)據(jù)分析法研究了土壓平衡盾構(gòu)在粉砂、軟土地層中停機(jī)后土體與盾構(gòu)之間的摩擦力變化規(guī)律，提出盾構(gòu)停機(jī)后動態(tài)摩阻力隨時間逐漸增大，復(fù)推后又會產(chǎn)生附加摩阻力。孫飛祥等［3］通過泥水平衡盾構(gòu)的盾殼摩阻力理論值與實測值對比，說明停機(jī)時長是影響其變化特征的因素之一，并且呈現(xiàn)出明顯的時間特性。……