兩種涂塑鋼管吊裝方法的實踐與分析

郭潔 張鵬凱

通過項目前期涂塑鋼管吊裝經驗、安全質量管控、成本投入控制等方面進行采集數據和分析，為該工程選擇了專用吊鉤的涂塑鋼管吊裝方法，保證進場涂塑鋼管在避免出現運途中損傷的同時提高工作效率。

飲水工程； 涂塑鋼管； 吊裝鉤； 吊帶

TU806 B

［定稿日期］2022-03-23

［作者簡介］郭潔（1989—），女，本科，助理工程師，從事工程造價工作；張鵬凱（1990—），男，本科，助理工程師，從事工程管理工作。

近年來，為了改善民眾的飲水質量問題，在當地政府相關水行政主管部門的支持下，全力推進城鄉飲水安全工程建設，全面解決飲水用水問題，為廣大民眾的人身健康、生活環境、經濟發展等方面提供堅實的保障。在此背景下，本文針對飲水安全工程深入研究，多方面、多角度剖析工程建設中存在的問題，逐一排查輸水工程中關鍵性部位，針對性地解決實際問題；本次從運輸進場的涂塑鋼管作為本次論述的依據，涂塑鋼管在進場卸車和倒運時，發現涂塑鋼管外防腐有不同程度的損傷和形變，部分涂塑鋼管損傷較為嚴重還需返廠處理；為了選擇較為合適的吊裝方法，針對大口徑涂塑鋼管的倒運、裝卸以及避免外力損傷等方面的因素，找到引發問題所在的根源，著重對涂塑鋼管吊裝方法進行認真比選。

1 2種涂塑鋼管吊裝方法的實踐

本文分別對某城鄉飲水安全項目涂塑鋼管采購Ⅱ、Ⅲ標實地數據進行收集，并根據管材吊裝全過程進行記錄，2個標段供應的涂塑鋼管型號均為DN1400×12 m×12 mm，管材吊裝場地均位于較為平坦的開闊區域；工程前期采用傳統的汽車起重機配備吊帶進行管材吊裝，另一種是采用專用的管材吊鉤進行起吊，2種管材吊裝方法從吊裝效率、過程安全、管材防護等方面上有所不同，吊裝方法的不同決定著成本投入的高低。通過實踐數據及現場驗證進行分析。

1.1 吊帶式

1.1.1 吊卸準備

提前選擇既滿足起吊高度又滿足起吊重量的汽車起重機和安放位置，保證滿足吊裝作業半徑，確保其他輔助設備處于運轉良好狀態；引導載有涂塑鋼管的平板貨車選擇合適的停放位置；核對進場涂塑鋼管數量、檢查隨車資料以及管材外觀情況；因采用吊帶吊裝涂塑鋼管，預先準備符合管材吊裝要求的扁狀吊帶或者使用隨車吊帶，并保證隨車吊帶單根長度在12 m以上，檢查吊帶長短及磨損程度，輔助吊裝工具由現場工人放置在工作位置，通知檢測人員及涂塑鋼管接收人員到場做好接受和檢測工作；選擇較為平坦的堆放場地并鋪設柔性管材防護材料，在做完技術及安全交底即可進入下步吊裝工作。

1.1.2 吊裝作業

拆去平板貨車兩側的高欄立柱，2根吊帶分別由2人從涂塑鋼管兩端1/5處自上而下纏繞系緊，吊帶另一端鉤掛在汽車起重機吊鉤處，同時將一定長度的控制繩系在涂塑鋼管兩端，便于吊起后有效控涂塑鋼管的擺動方向，在緩慢吊起后，取下運輸過程中防止涂塑鋼管相互碰撞的柔性管材防護材料，放置在預先選擇的臨時管材堆放處，將涂塑鋼管帶有編碼一側朝向易見處，為下步記錄涂塑鋼管編號提供方便，重復以上流程，完成吊帶式吊卸任務（圖1）。

1.2 吊鉤式

1.2.1 吊卸準備

采用專用并符合要求的涂塑鋼管吊鉤一副（2個）和長度為15 m左右的鋼絲繩，鋼絲繩直徑需滿足垂直起吊重量為5 t的要求，鋼絲繩兩端各固定一個吊鉤并測量鋼絲繩中間點位置作為汽車起重機的吊點，便于10 t以上汽車起重機起吊；同樣需要配備用來控制已吊起的涂塑鋼管控制繩，吊裝輔助機械選擇合適的位置并保證機械處于運行良好狀態，在較為平坦的地面鋪設柔性用于防護管材的材料；相關檢測人員及涂塑鋼管接收人員做好吊裝前的準備工作，做好吊裝前的技術交底等工作。

1.2.2 吊裝作業

采用配套的涂塑鋼管吊鉤工具，吊鉤鋼絲繩環狀吊環直接鉤掛在汽車起重機吊鉤處，后續管材吊裝無需摘取，直到本批次涂塑鋼管吊卸結束；在對每根涂塑鋼管進行吊裝時，直接將吊鉤卡在涂塑鋼管兩端的坡口處即可，汽車起重機緩慢吊起使吊鉤工具處于受力狀態，檢查吊鉤與涂塑鋼管鉤掛處鉤掛情況，確保涂塑鋼管與吊鉤緊密接觸，緩慢吊起涂塑鋼管放置在預留位置，取掉吊鉤并重復以上流程，即可完成吊裝工作（圖2、圖3）。

2 對比分析

2.1 投入分析

根據現場記錄情況，分別對吊鉤式和吊帶式2種涂塑鋼管吊裝方法主要投入設備、人員數量等方面進行分析。

（1）吊鉤式吊裝采用專用吊鉤和一定長度的鋼絲繩加工而成，而吊帶式吊裝需要采用隨車吊帶或者預先準備的吊帶，由于2種吊裝方式采用的工具不同，且在選擇汽車起重器時，需考慮管材吊裝的起吊高度，來配合吊鉤工具及吊帶的長度；吊鉤式采用的工具長度是一定的，而吊帶式采用的吊帶長度不同；由此看來，吊裝方法的不同決定了汽車起重機的起吊高度，限制了汽車起重機的噸位型號，成本投入隨之增加。

（2）吊鉤式吊裝現場操作只需一人將專用吊鉤鉤掛在涂塑鋼管兩端即可完成吊起循環工作；而傳統的吊帶式吊裝需要兩人同時將兩根吊帶纏繞涂塑鋼管兩端，并且還要將吊帶另一端鉤掛在汽車起重機吊鉤處，后者人員投入相對較多，吊裝過程用時較長。

2.2 安全質量管控

涂塑鋼管臨時堆放點基本位于管線不遠處或較為開闊的場地，臨時堆放點需要滿足高空吊裝要求，且滿足轉運和維修操作等場地要求；在吊裝涂塑鋼管時，需要專職安全人員在場指揮和管理；現場其他人員不得進入汽車起重機作業半徑內，每次吊裝開始前必須做好安全技術交底；采用吊鉤式吊裝涂塑鋼管時向上的牽引力使得吊鉤緊緊卡住涂塑鋼管兩端坡口處，由于吊鉤鋼絲繩長度一定，增強了涂塑鋼管在吊起過程中的穩定性，同時相比吊帶式降低了涂塑鋼管與汽車起重機吊鉤的距離，增加了起吊的安全系數。在質量方面，采用吊鉤式吊裝時，吊鉤不直接接觸涂塑鋼管外部防腐，徹底解決了對涂塑鋼管外部防腐的損傷概率；在施工方面，為了后期對涂塑鋼管對焊連接，每根涂塑鋼管出廠時鋼管兩端各15 cm不作管內防腐，且吊裝后的涂塑鋼管未出現影響管材質量的現象，對后期涂塑管材對接焊影響程度較小，基本可以忽略不計。

2.3 工期把控

（1）從涂塑鋼管運輸進場吊卸以及轉運吊裝過程中來看，簡單方便的吊鉤式吊裝相比吊帶式吊裝在時間方面節省過半，由于傳統的吊帶式吊裝需要2人同時對涂塑鋼管進行纏繞系緊，而吊鉤式只需1人即可完成吊裝前的固定工作，相對吊帶式省去了解吊帶、系吊帶等環節。

（2）在采用傳統吊帶式作業時，吊帶與涂塑鋼管外防腐接觸面存在勒痕伴有不同程度劃傷現象，較為嚴重的部位需要熱熔等復雜的修復工序，耗費大量時間影響后續施工，吊鉤式吊卸則不需要接觸涂塑鋼管外防腐，不涉及吊裝過程中造成外防腐損傷現象，相對來看節約了后期修復時間。

3 結束語

根據現場吊裝記錄和理論分析，針對本文所述的2種涂塑鋼管吊裝方法的實踐情況，吊鉤式吊裝涂塑鋼管從效率方面、安全方面、質量方面都有很大的優勢。通過后期其他涂塑鋼管采購標管材吊卸情況來看，最終認同了吊鉤式裝卸涂塑鋼管的方法，同時在后期工程施工中也采用了吊鉤式進行，尤其是在涂塑鋼管裝卸速度上節省了時間。

參考文獻

［1］ 段寒風， 張鵬凱. 兩種過路涵管施工技術選擇的實踐與分析［J］. 山西建筑， 2020， 46（24）：88-89.