駛向“藍海”

趙玥　王志良　王磊

所有的紅海都曾經是藍海。

不斷上馬的煉化一體化大型企業、不斷釋放的煉油產能、競爭白熱化的成品油市場、勢頭強勁的新能源，無不讓單一燃料型企業青島煉化壓力倍增。

為塑造經濟發展新格局不斷謀勢、蓄勢、聚勢，正是今天大江南北的百舸爭流。青島煉化奮力儲備新的力量，積極求變轉型，在危機中尋求轉機。他們要走的是一條特色化道路，也是一條難以復制的道路。

乘風破浪，銳意鏖戰，殺出“紅海”，青島煉化意欲尋求“藍海”，或者，創造一片“藍海”。

能效水效勇當先

能效跑出十年冠，水效連續兩年拿領先，青島煉化感覺怎樣？殷暉答了兩個詞：如履薄冰，如臨深淵。

事實上，幾乎每個青島煉化的員工都有這種危機感。近年來，大型一體化煉化基地爭先上馬，更先進的設計和裝置，讓他們的能效緊緊咬在青島煉化身后，差距在不斷縮小。

為了發展而設立的新項目也對能效、水效提出了更高要求。

轉型往往需要投入更多的能源。而青島煉化目前的優化措施，更像是改造一間舊房子，不能像裝修新房一樣大張旗鼓推倒重來。在這種約束下，青島煉化的能效水效還能繼續保持領跑位置嗎？

能！

辦法總比困難多。在李子濤看來，在這種情況下，他們就得做好跟新裝置之間的整體優化匹配。“一些裝置可能會產出能源，比如水蒸氣，我們跟現場的裝置進行匹配，讓兩者之間達到綜合的整體優化，確保能源利用效率達到最優。”對于新裝置，則要從前期設計方面就開展深入工作，在設計時進行優化條件調整，保證裝置一開車就有較好的能效水平。

要在越來越激烈的競爭中占據優勢地位，能效是重要指標。青島煉化深知這一點，也著力于這一點。

電氣儀表中心負責管理全廠的電氣設備，本身就是能效抓手。在電氣儀表中心電氣工程師房家睿看來，現在對能效的要求越來越高。去年，生產部門給他們下了一個全廠電網損耗的新指標，非常嚴格。未來，指標也許會越來越苛刻。

購買綠電，降低用電成本，淘汰高能耗設備，這些屬于常規動作。另外，他們對全廠照明進行了智能升級改造。沒有人時，燈會降低照度；有人時，照度就上去了。對所有的照明回路進行組網，進行監控，發生故障在后臺一目了然。外操人員配平板電腦，便于控制。

同時，他們還嘗試使用邊緣站內巡檢機器人，以及遠紅外成像激光檢測，保證設備長周期運行。

“我們既管著設備，也管著運行。”房家睿說。這種理念下，中心不光自己降低能耗，還要幫助生產部門降低能耗。

中心把主要用能設備的能效數據、曲線等提取出來，運行部根據資料判斷機器能耗運行是高還是低，有充分的數據支撐進行調整，利于他們通過優化降低生產能耗。同時，還可以根據這個系統，判斷機泵運行的效能區間。通過調整提升機泵的效能，總的能耗就會降下來。

“投產到現在，我們也遇到了卡脖子的瓶頸。”房家睿說。隨著新裝置和新項目的規劃，原來總電的變壓器容量已經基本上滿額，無法承擔更多項目。經過公司和地方政府的多次協調，通過工程改造，現在，青島煉化已經打造了一個堅強的電網，為下一步轉型發展提供了供電儲備。

水效，同樣是降本增效、發展的重要指標。

青島煉化“先天不足”，建設在一個淡水資源缺乏的地方，初期難免捉襟見肘。記得有一年青島干旱，缺水嚴重，用水量受到限制。“當時都快崩潰了！”公用工程部黨支部書記兼副經理張波說。

多年下來，水效領跑的原則，無非是兩點：開源與節流。

市政回用水、廠里自己的污水、每年積蓄的雨水，青島煉化把能利用的水都用上了。

至于節流，除了階梯用水，他們還尋求很多利用方法。比如凝結水，目前的回收率達到90%以上，這是很多老廠達不到的比例。高手在民間。張波說，很多節水措施都是員工提出的，一線員工總能在實際操作中迸發出一個個金點子，為公司的能效提升做出貢獻。

前有來者，后有追兵。競爭殘酷，青島煉化卻從未在不利因素下退縮半分，未來，更會鉚足精神，在轉型發展中交上能效水效的漂亮答卷。

青年人才攢后勁

平均年齡38歲的青島煉化，很年輕。

年輕，有利也有弊。

“去年8月，馬永生董事長曾提出，青年員工培訓能力不足。這是中石化的一個風險，也是其他公司的風險之一。”王賓說。

生產技術部工藝管理專家王壽璋表示，公司剛成立時，便集聚了一批非常優秀的煉化人，這也是青島煉化發展領先的人才基礎。而如今，公司員工已經呈現出兩頭大中間小的局勢——老員工新員工多，中部力量較少。

公司要轉型、升級、發展，要尋求“藍海”，勢必需要大量青年員工的后備力量，但怎樣把他們領進門呢？

實際上，青島煉化已經注意到馬永生提到的“培訓不足”的問題。去年，他們開始下大力氣抓好青年員工的培訓。專門請副主任及副主任師成立興趣小組，開展夜間小課堂，帶領青年員工用碎片化時間進行學習。

在煉油一部，還創造性地編制專門的培訓教材。采取打卡的形式，把外操崗位從新員工到轉正上崗的條件分解成160多個操作技能，新員工一項一項考試通過。考官每通過一個簽下名字，才意味著他這個環節合格。“考官不一定是同一個人，經理、技術員、班長都可以。誰簽字，誰就要對他的工作能力負責。”

這樣一來，新員工的實操能力大幅提升，效果顯著。去年，運輸部一名叫龍子釗的青年員工榮獲公司“最強青工”技能比武一等獎，還有獲得工藝管理一等獎和設備運行二等獎的。一名新員工入職兩年半，就在人社部組織主辦、中石化承辦的全國二類技能競賽中獲得銅牌。

大學生源源不斷地進來，勢必會造成一部分人才積壓。煉油一部創造性地設立了見習運行工程師崗位，讓他們參與到班組班長交流中去，鍛煉技能。通過這些鍛煉，新員工獲得提升空間。同時，公司還建立起從外操、內操、副班長到班長的晉升通道。

人才，永遠不會被埋沒。青島煉化要培養怎樣的人才？

集約化、專業化和復合型。

在公司，在廠區，可以體會到一種充實的忙碌：很多人成為多面手，身兼數職，講求效率，忙得不亦樂乎，甚至走路也比平常快一倍。

同樣千萬噸的煉油產能，別的企業配置幾十個財務工作人員，青島煉化常年保持在10個以下，今年才第一次滿員達到13個。

這樣的情形，出現在很多部門。換句話說，青島煉化的勞效水平很高。青年員工要達到這一點，需要企業更深入的培養。

“新來的大學生在學校接受的是基礎教育，和企業的現代安全教育有差別。”袁志祥說。為了不讓青年員工成為安全短板，這兩年，他們采取了多種措施。通過導師帶頭進行專門的培訓，再加上日常演練，盡快把安全意識和要求灌輸給新員工。

另外，通過特色的全員消氣防運動會，提升青年員工的實戰經驗。應急裝備包括滅火器、消防栓、急救防顫儀等，專職人員手把手地教完后，培訓完畢的新員工全部上場參賽。“每個人都要拉出來遛遛，不要讓比賽變成某些優秀分子的專屬。”

在電氣儀表中心，平均年齡是45歲。房家睿的擔憂是，再過8到10年，老員工退休，新員工還沒培訓好。為此，他們把新員工安排到多個相關單位，進行輪崗實習，學習一線知識。一些技術項目則由項目負責人牽頭，讓員工主動去報名參與，與負責人對接，保證讓員工學得到，學得好。。

近幾年，財務資產部打破傳統崗位職責，一直在落實二維崗位責任制，意思是財務人員在財務崗位的基礎上，還要增加另一個業務的維度，促進財務隊伍從核算型會計向管理型會計轉變，財務人員全面融入包干服務對象業務，從預算入手，以合同為起點，參與、融入生產經營各個環節，加強價值全過程管控，努力實現財務人人懂業務，業務人人是財務。一路領跑，青島煉化不缺信心，這信心，來自銳意進取的員工，來自源源不斷的人才噴涌。

綠色能源促雙碳

2017年，煉油三部黨支部副書記兼副經理秦衛龍參加了一次總部的培訓。當時，曹湘洪院士做了一個關于新能源的報告，主要介紹日本關于氫能的產業鏈。

“我當時覺得跟天方夜譚似的。”秦衛龍說。沒想到，僅僅3年后，他就成了和氫能最接近的人。

2020年6月，山東省發布氫能產業中長期發展規劃。當年12月，青島市發布氫能產業發展規劃。同樣也是在2020年，中國石化提出要定位于中國第一氫能公司。省、市和中國石化氫能產業發展步入快車道。

這一年，氫能生產的任務落到青島煉化頭上，秦衛龍所在的煉油三部承擔氫能生產。

當時，氫能是一個非常新的領域，設計、設備、規范都不完善，更沒有現成的作業可以“抄”。秦衛龍形容他們是“摸著石頭過河，走一步看一步”。他們考察過其他生產企業，發現用的裝置是老式PSA，容易導致運行的穩定性差，占地面積也比較大。經過多方走訪，他們在中國石化系統內覓得一種新型旋轉閥的工藝，而這個工藝還沒在其他地方試用過。

一拍即合！

2021年8月5日，隨著一輛充裝300公斤燃料電池氫的長管拖車從青島煉化廠區駛出，青島氫能產業發展迎來了歷史性的一刻：青島的車用上青島的氫！

青島煉化不僅圓滿完成任務，在科技創新上面也做出重大突破：國內第一套工業化SPS工藝運行至今，狀態穩定。同時，從裝置的運行到充裝，乃至計量，都由青島煉化負責。“一條龍”生產給青島煉化積累了很多經驗，也令其獲得更多前景。

截至去年年底，青島煉化已經向青島地區供應了190噸氫氣，保證了當地五條線路公交車的運行。未來，青島港的物流車、膠東國際機場的擺渡車也會納入氫能的使用場景。

這一步邁得艱難，這一步也邁得漂亮！現在，很多后續生產氫能的企業紛紛到青島煉化參觀學習。青島煉化在新能源轉型上，又領先一步。

在構建現代能源體系，統籌推進“碳達峰”“碳中和”的進程中，氫能的地位舉足輕重。而青島煉化作為一個先行者，勇敢地承擔重任，在大有可為的時代里大有作為，為中國能源改革發展的宏偉藍圖中描畫出自己的色彩。

青島，正在打造東方“氫”島！

青島煉化將建設氫能二期項目，新增充裝規模1500Nm3/h，三期新增充裝規模3000Nm3/h，計劃到2025年將氫能資源基地的供氫能力提高到6000Nm3/h。下一步，公司還將進一步發力可再生能源制氫，建設國家氫能示范項目，利用300多畝的公司排洪集水區，建成水面光伏項目，實現綠電制綠氫，直接向廠外加氫站管輸燃料電池氫并向氫能車輛加注，助力青島市的氫能產業高質量發展。

不僅如此，去年以來，公司先后實施了屋頂分布式光伏發電項目、停車場車棚光伏發電項目，有效利用公司辦公樓、消防隊、中控室、配電室以及停車場等超過15000平方米的面積，每年可發電235萬度；下一步計劃繼續推進光伏發電二期項目，研究利用公司應急水池等區域建設光伏發電項目的可行性。

青島煉化，作為一家生產成品油的企業，公司員工的通勤電動車全部使用綠電，公司行政辦公區域的用電也100%用上了綠電。在“雙碳”的道路上更進一步。

破冰項目謀新路

王軍講了個故事：某天，他打車時，司機抱怨原先一輛帶青島車牌的桑塔納出租車，開價65萬搶著要，現在15萬掛出去無人問津。

市場已經發生翻天覆地的變化了！

近水樓臺先得月。但身處煉廠云集的山東，青島煉化生產的成品油卻很難就地銷售，只能去華東、華南這些需求量大的地方搶市場。可是能搶多久呢？

成品油市場的壓力不斷撞擊著青島煉化每個人的神經。

厚厚冰層覆蓋的海面，只有迅猛堅硬的破冰船才能蹚出一條路。青島煉化，同樣需要“破冰”。

過去，青島煉化的液化氣多為外銷，隨著市場縮減和安全隱患，怎樣從根本上解決大量液化氣的出路？這個問題擺在青島煉化面前。

尋求以液化氣做原料的新產品開發路徑，成為青島煉化謀求新路的關鍵。

“進寬門、走短路”還是“進窄門、走遠路”？

青島煉化最終決定，選擇 “雙碳” “限塑令”背景下的可降解塑料這一賽道。

青島煉化走的是一條特色道路。別的企業生產乙烯，他們就生產順酐、丁二酸。只有這種差異化道路，才能讓他們擺脫化工不足的客觀禁錮。這一項目也得到地方政府和中國石化集團總部的大力支持，被視為青島煉化的“破冰”項目。

根據測算，通過一系列油轉化，青島煉化每年的油品生產量大約能降下150萬噸。

青島煉化走的是一條拼搏之路。拼什么？拼生產力。

對于市場，公司專家趙明星有自己的看法：將來成熟的市場經濟就是飽和經濟。大家都在飽和的市場競爭，青島煉化只要成本比別人低，效益比別人高，就有市場。換句話說，青島煉化是用先進生產力打敗落后生產力。

青島煉化走的是一條“冷門”之路。之所以“冷”，是因為這套技術還沒成為大路貨。

在一些業內人士看來，國內部分高端化工品與國外的差距，不亞于芯片的差距。這也導致了部分國外化工品的壟斷。差距大，意味著發展空間也大。在國外也屬于較新項目的丁二酸，是中國石化“十條龍”攻關項目，前景不錯，但難度大。為了發展，青島煉化必須啃下這塊“硬骨頭”。

去年以來，青島煉化在功能性膜料和醫衛無紡布方面開始布局，依據仍然來自市場。

煉油二部主要承擔這部分新產品的研發生產。公司化工工藝專家趙延慶說，隨著人口老齡化問題，紙尿褲等需求量不斷增大，醫衛無紡布的需求也在增加。這些，都意味著新材料有著良好的市場前景。

去年，他們打通了出口流程，產品列為總部的替代進口項目。“醫衛是個門檻很高的行業。目前，一些專用料基本以進口料為主，主要是生產、認證和關聯評審非常高，監管要求也很高。”趙延慶說。

經過多番努力，他們已經通過歐洲無紡布聯盟的認證，向全球第二大無紡布制造商供應原料。

任何時候中國都不能缺少制造業。而布局高端，正是高質量發展的一個重要體現。替代進口一直是化工板塊產品結構調整的重要內容，但這條路并不好走。除了技術原因，還有對國內產品的信任度和接受度問題。

差距依然存在。

國外很多研發中心和材料加工中心，直接跟客戶在做捆綁。而國內中間差了加工應用的環節。“我們沒有直觀的能給客戶展示的產品，抓著一把原料解釋最終產品比較抽象。而且，國外企業的終端產品對它的原材料是有審核的。我們去年做替代進口產品的時候，很明顯地感覺到了。”趙延慶說。

今年，青島煉化有三個替代進口項目。除了功能性膜料，醫衛無紡布，還有透明注塑料。他們的目標是實現所有的產品無塑化劑方向轉型。難度大，競爭者少；競爭少，意味著市場大。

面對波瀾壯闊的能源技術革命浪潮，任何一項新技術、新業態的從無到有，都充滿各種未知和不確定性，注定道阻且長。

但是，青島煉化深知，只有走了這條路，才能知道外面到底是紅海還是藍海。他們并不畏懼競爭。“說不定你就進入藍海了，一枝獨秀。如果又進入一片紅海，那就再次和別人拼殺，也許勝利后會轉入一片藍海。”王軍說。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

建于1891年的青島，已經成為中國最繁忙的港口之一。2022年沿海港口貨物吞吐量、集裝箱量分別增長6.4%、8.7%。

由此而生，在此發展。青島煉化的產品，從這里試水、下海，通往各地，走向世界。或有驚濤駭浪，而青島煉化的雄心，從這里開始，駛向一片藍海，寫下一曲波瀾壯闊。

責任編輯：石杏茹