高合HiPhi X全新“物種”的崛起

杜燊

高合Hi Phi X也許你沒有聽過，但它炫酷的展翼加上對開門的打開方式你一定有所耳聞。自帶表情包的車燈、5G+V2X+千兆以太網的配置讓它擁有了不少關注。當然也有人認為它是徒有其表，“別弄這些花里胡哨的東西，好好造車不行嗎？”作為華人運通首款量產車型，在顏值這一項上它成功做到了讓人眼前一亮。完全正向開發的它原創度非常高，科技感、未來感的這些設計都是基本操作了，最重要的是它秉承著“場景定義設計”，為用車場景打造了不少獨特的功能，照顧到車內的乘坐者，且車輛的可玩性極高。

高合HiPhi X這套燈光的硬件，它是由多達1716顆LED光源組成，內置了260萬顆微反射鏡的微米級投影芯片、紅外線夜視攝像頭。光燈光就有獨立的計算平臺，可實現編程矩陣照明技術和智能信號顯示技術。除了可以根據不同的速度提供不同的照明距離之外，還可以結合輔助駕駛系統和道路狀況，進行投影和顯示信號燈語。比如開啟輔助駕駛后，檢測到有行人經過時，可在路上投影斑馬線，和車外行人進行交互。

車身側面細節上絲毫不馬虎，翼子板上方做了一個內凹的設計，形成空氣流動的感覺。22英寸的大尺寸輪圈中心標識內部進行了配重，無論車輪如何轉動，標識永遠保持立正姿勢，絕對治愈“強迫癥患者”。

現在不少車會采用隱藏式把手，帶來一定的儀式感，高合HiPhi X確實是個“狠人”，直接取消了車把手，觸摸B柱上按鍵，就可以開啟車門。當然了，你也可以用人臉識別、鑰匙、智能手機等方式進入。

相信不少朋友知道高合HiPhi X，就是通過它新穎的開門方式，前后門采用對開門設計，后排的車窗連同C柱可以向上折疊，以上這些打開方式可以進行不同的排列組合，共有六種不同的組合方式，我們也能手動加速或者自定義開啟時間、角度和組合方式，如此炫酷，讓你不吸引注意力都難。

當價格已經達到50萬元以上，車內該給我們提供什么樣的氛圍和質感，是奢華、定制還是科幻？可能是不少設計師都在思考的問題。高級的內飾材料、炫酷的聲光電組合、智能交互功能，對于高合HiPhi X來說，這些都還不夠，它想要打造一種沉浸式的氛圍，從而滿足不同駕乘人員的需求。

車內擁有多塊大尺寸屏幕已經不再是什么稀有的事情了，高合HiPhi X用儀表屏、中控屏和副駕屏打造了一個“環抱式大屏。”副駕空間是車內的一大亮點，坐入其中有種“頭等艙”的感覺。沒錯，之前都用這個詞來形容后排空間的舒適性，在高合這里，它把“頭等艙”提前了。從各個角度來看，高合HiPhi X更像是一個智能大玩具，以前有那么一句話就是回家要在地庫待一會，放空自己，我想如果您擁有了高合HiPhi X，可以在地庫待一晚上，和車玩得不亦樂乎。

高合HiPhi X的電池包目前容量為97kWh，續航里程為550km。為了滿足消費者對續航里程不斷提升的需求，高合已經開始接受120kWh電池包的升能服務，實現800km的續航里程，并且提供160kWh電池包，車輛可實現1000km的續航里程。

想體會0-100km/h加速3.9s，那種窒息的推背感，我們可以開啟運動模式，但個人覺得日常生活節能、舒適模式已經夠用，畢竟大多數日常生活我們可能沒什么機會“地板油”。當車速到達80km/h以上時，深踩加速踏板，車輛也沒有動力衰減的感覺，隨叫隨到的響應讓你輕松實現超車、加速的動作。

個性化模式下，高合HiPhi X的動力響應、轉向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進行調節，車主可自定義的東西非常多。感覺很容易讓人陷入選擇困難癥，凡事過猶不及，選擇太多和沒有選擇都不是太好。

不少中大型純電動SUV，會由于車身高和重心的問題，在加速、減速之間會帶來車內前后的晃動，這樣會造車車內乘客的暈車。不過高合HiPhi X前后的附仰控制得不錯，底盤緊致，能夠對車輛起到很好的支撐作用。

雖然該車定位在中大型SUV，5.2米的車身長度，不過該車操控起來沒有太大的曠量，靈活易操控又不至于太過于活潑。制動方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制動卡鉗，制動能力沒什么問題，不過制動踏板力度在運動模式下，踏板變得很沉，和標準模式差別太大，值得改進。

編輯點評

從產品中，我們可以看到高合確實鉚足了勁，但品牌力始終是造車新勢力繞不過去的門檻，而且當價位來到50萬以上的時候，品牌的附加值尤為重要，這不僅僅是高合一家的問題。不得不承認蔚來將用戶互動和服務拉高到了一個新的高度，讓后入局的企業有點“尷尬”。好在高合正在努力追趕中，未來它將在品牌店面建設、用戶服務、充電網絡擴展上下功夫，補齊這個短板，它或許能夠真的后來居上。