第一回合，特斯拉勝

劉珊珊

“第一個回合而已，有時候輸未必是真的輸，贏也未必是真的贏！”

近日，法院就河南安陽特斯拉車主張女士起訴的兩起案件做出一審判決，駁回其全部訴訟請求。5月26日晚，張女士在社交平臺發文如此稱，并說自己將會上訴。

雙方的糾紛要追溯到兩年前。

2021年上海國際車展期間，張女士身穿印有紅色“剎車失靈”字樣和特斯拉標志的白色T恤，爬上特斯拉展車車頂大喊“特斯拉剎車失靈”。

次日上海市公安局青浦分局發布通報稱，因肆意吵鬧、不顧勸阻爬上展車車頂并損壞展車等方式擾亂公共秩序，張女士被處以行政拘留五日。

此后，張女士向河南安陽市北關區人民法院起訴特斯拉公司和副總裁陶琳，要求特斯拉方面立即停止侵害其名譽權的行為并消除影響。同時，要求特斯拉書面賠禮道歉，在全國性媒體上刊發道歉公告，在其官方微博發表相關的書面道歉信（連續30日微博置頂）。此外，張女士還要求被告承擔精神損害賠償金5萬元人民幣。

時隔兩年，雙方糾紛終于有了結果。民事判決書認為，關于張女士稱特斯拉公司將不完整行車數據選擇性公開惡意引導社會輿論，侵犯其合法權益的理由，缺乏事實和法律依據，本院不予采信。

判決書還稱：“特斯拉北京公司及其工作人員通過官方微博、接受媒體采訪時提到的‘團隊‘洗白‘她只愿意高額賠償等內容，總體上是對雙方溝通、協調過程中相關事實的敘述和對張女士訴求主張的回應，雖然措詞不夠嚴謹，但并未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損、丑化張女士的人格，故不能認定侵犯名譽權。”

特斯拉與張女士之間還有另外一起相關案件，2021年5月特斯拉反訴張女士侵犯名譽權并索賠500萬元，該案件將于今年6月6日在上海青浦區人民法院開庭。

值得注意的是，特斯拉如今已不再堅持單踏板模式，并設法避免駕駛員誤踩油門事件發生。

自2023年5月29日起，特斯拉召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計110.46萬輛。

根據公告，特斯拉將在召回后新增三項功能：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

特斯拉相關負責人告訴《中國新聞周刊》：“單踏板模式并非特斯拉獨有。此次OTA致力于降低因深度踩錯踏板而造成交通事故的概率，實際是為用戶帶來更多重安全保障。”

數據顯示，特斯拉2019年在華銷量超過4萬輛，2020至2022年銷量分別為14.8萬、32.07萬和43.9萬輛，今年前4個月銷量為17.7萬輛。也就是說，特斯拉此次幾乎召回了近年來在中國全部所售車型。

特斯拉相關負責人表示，此次召回類似于手機升級新系統，不需要到店升級。數據顯示，2022年2月到2023年2月特斯拉OTA升級次數高達11次，成為OTA最勤快的汽車品牌。

浙江共安檢測鑒定中心高級工程師朱國軍則表示，汽車召回在國內外都是企業負責任的體現。從國內近年的召回案例來看，汽車召回不等同于其質量差，召回數量的增加也不代表汽車整體質量水平的下降。事實上，汽車召回可以最大化保障消費者權益，企業積極主動地開展召回是誠信和負責任的表現，社會應該給予肯定和鼓勵。

不過，特斯拉此次大范圍召回在網絡上還是引發了較多爭論。有網友認為，特斯拉召回幾乎全部所售車輛并且不再堅持單踏板模式是“認慫”的表現，對此，特斯拉方面向《中國新聞周刊》表示：“不對情緒化的言論做評價。”

針對特斯拉OTA召回一事，特斯拉車主也是見仁見智。有人說已經習慣了單踏板模式，覺得很好用，也有人說之前開了十多年燃油車，對于單踏板模式短期內確實難以適應。

當然，無論單踏板模式是否更容易產生安全隱患，對于消費者來說能夠選擇自己更為適應的駕駛模式都是好事。畢竟，安全駕駛才是所有人的追求。