原油價格對成品油進出口貿易影響

趙秀明

摘要：分析了2016年成品油進出口情況，在分析原油價格變化基礎上，討論了其對成品油的傳導影響，同時分析了國家對此采取的宏觀調控措施：調整投資規(guī)模，適時調整成品油價格；而后分析了中石油某下屬企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢及海關政策進行加工貿易的優(yōu)化方法。最后給出了未來油價變化，及成品油可能隨著發(fā)生的價格變動分析。

關鍵詞：原油；價格；成品油；進出口貿易

引言

原油是化工企業(yè)的源頭，其價格直接決定下游化工品價格，從而從根本上決定著石化品的進出口情況。海關總署數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月我國進出口總值22.03億，同比下降1.2%。其中出口12.66萬億，下降1.8%，其中3月、4月、7月、8月以及11月份為正增長，其余6個月為負增長，較去年全年僅有三個月份維持正增長的局面有所好轉；進口8.63萬億，下降O.3%，其中5月、8月、9月、10月份及11月份實現(xiàn)正增長，其余月份為負增長，較去年全年負增長有較大改善。整體而言，內外需偏弱但較去年情況有所改善，以原油為首的大宗商品行情回暖，使今年進出口月度數(shù)據(jù)負增長幅度有所減緩，進出口貿易繼續(xù)維持貿易順差格局。

一、原油對成品油影響分析

2016年國際油價在2014年斷崖式崩盤后，長時間持續(xù)在低價區(qū)運轉，年初，中國股市數(shù)次暴跌，加上2015年GDP增速創(chuàng)新低等利空消息，打壓油價，受到傳導機制的影響，煉化行業(yè)價格的上漲空間受到限制，同時全球經濟恢復進程一波三折，國際金融貿易停頓不前，我國經濟增速受此拖累放緩，特別是第一、二產業(yè)漲幅顯著滑落，國內整體剛性需求受到嚴重制約，油價基礎供需情況結構性上行動力減弱，根本無法支撐價格大幅走高。與此同時，國內石油巨頭接連出現(xiàn)虧損，煉化產業(yè)中上游投資大幅削減，使國內油市自身發(fā)展的上行支撐不足，整體油價絕對性受壓下探已是大勢所趨。成品油貿易受影響明顯，由上半年成品油調價變化可以看出，國內汽柴油價格共經歷4次上調，1次下調和1次因上調幅度不足50元/噸而擱淺的調價，以及6次因原油均價低于40美元/桶而暫緩的調價。汽油共計上調605元，下調140元，漲跌相抵后汽油上調465元/噸；柴油共計上調585元，下調135元，漲跌相抵后汽油上調450元/噸。從4月下旬開始，油價反彈，成品油也隨之大幅調價，4月26日，汽柴油分別上調每噸165元和每噸160元，而后隨著原油價格回升，此時正值西方汽油需求旺季，成品油價格也相對較高，可以在合適時機選擇出口，由進出口量柱形圖可見，5月汽油出口量高達777939噸（其中：保稅倉庫進出境貨物113001噸；來料加工裝配貿易1，188，089噸；進料加工貿易30102噸）高位，6月份繼續(xù)刷新出口記錄，達1101365噸；柴油出口量1477201噸（其中：保稅倉庫進出境貨物289112噸；來料加工裝配貿易1，188，089噸）。作為中石油企業(yè)，出口成品油，東北銷售公司實行形式買斷方式：季（年）度考核時，財務部按照出口價格高（低）于出廠價格差異，調增（減）煉油與化工分公司預算利潤指標，等額調減（增）銷售分公司預算利潤指標；按照海外賬戶盈（虧）金額，調增（減）國際事業(yè)公司預算利潤指標，等額調減（增）煉油與化工分公司預算利潤指標。因此，中石油內部企業(yè)成品油貿易受國際成品油價格影響相對較小，換句話說，如果出口價格低于國內價格，在進行整體結算時仍然按國內價格標準，即對企業(yè)貨物進行了保值；如果出口價格高于國內價格，企業(yè)仍然可以更好地實現(xiàn)盈利，從貿易方式中可以看出，來料加工和進料加工所占比例不斷提升。

下半年伊始，限產利好，原油價格走高，加上秋收時節(jié)，柴油市場需求強勁，9月內汽柴油價格漲幅分別達150-200元/噸、200-300元/噸。汽油需求刺激向好，又有G20峰會推助市場供需平衡，再次助力國內成品油市場熱旺，柴油出口量達1603479噸年內最高水平。雖然如此，成品油過剩仍加劇，數(shù)據(jù)顯示，8月份國內汽柴油過剩達10%，部分資源流進亞洲市場，汽柴油出口同比激增。

2016年四季度，成品油出口貿易量繼續(xù)走高，國內已有11家地方煉廠獲得成品油出口配額，其中汽油配額102.50萬噸，柴油44萬噸，石腦油15萬噸，航煤6萬噸，共計167.50萬噸，占下放總額度的3.71%。從側面反映出國家鼓勵成品油出口的政策導向。

二、成品油市場總結

國際市場成品油變化與原油保持同向變化，但基于國內資源供大于求矛盾較為突出，尤其柴油供需失衡的局面愈演愈烈，為了平衡供應嚴重過剩的現(xiàn)狀，汽柴油出口勢頭較為強勁，其中柴油出口量更是連創(chuàng)新高。縱觀2016年，1-10月，我國柴油出口量達1214.76萬噸，同比大幅增長130.52%。汽油出口套利均值為-627元/噸，同比下跌177元/噸，柴油出口利潤均值為-577元/噸，同比下跌299元/噸。

三、2017成品油預測

2017年我國汽柴油需求很難明顯改善，成品油市場仍將主要呈現(xiàn)供過于求的局面，汽柴油擴大出口也將更加頻繁。根據(jù)以往經驗，此外，隨著國際原油市場回暖預期提振，國內成品油市場預期表現(xiàn)應該會好于2016年，各煉廠煉油裝置以及中間貿易商的盈利狀況亦將隨之有所改善，貿易商可以根據(jù)經驗，偶遇低油價時謹慎擇機貿易出口，高油價加速貿易出口。