“四八”空難事件真相追述

1946年4月8日，在國(guó)共全面內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)前夕，突然發(fā)生了一起震驚中外的空難事件——“四八”空難。如今，77年過(guò)去了，關(guān)于“四八”空難事件的真相仍然撲朔迷離、眾說(shuō)紛紜。究竟是天災(zāi)還是人禍？屬于暗殺還是意外？

1946年4月8日，在國(guó)共全面內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)前夕，突然發(fā)生了一起震驚中外的空難事件：當(dāng)時(shí)，參加國(guó)共談判和政治協(xié)商會(huì)議的中共代表王若飛、政協(xié)憲法草案審議委員會(huì)中共代表秦邦憲、剛剛獲釋的新四軍原軍長(zhǎng)葉挺、解放區(qū)職工聯(lián)合會(huì)籌備會(huì)主任鄧發(fā)等13人，搭乘美軍C-47式運(yùn)輸機(jī)，由重慶飛赴延安途中迷失方向，在晉西北興縣東南80里的黑茶山撞山焚毀，連同四名美軍機(jī)組人員全部遇難，史稱“四八”空難，亦稱黑茶山事件。由于遇難人員中有多位中共重要領(lǐng)導(dǎo)人物，而且發(fā)生在國(guó)共關(guān)系日趨緊張的特殊時(shí)刻，自然容易使人們對(duì)空難原因產(chǎn)生懷疑并引發(fā)諸多猜測(cè)。

如今，77年過(guò)去了，關(guān)于“四八”空難事件的真相仍然撲朔迷離、眾說(shuō)紛紜。究竟是天災(zāi)還是人禍？屬于暗殺還是意外？

令人震撼的噩耗

“四八”空難發(fā)生后，由于失事地點(diǎn)偏離前往延安的既定航線，再加上當(dāng)時(shí)交通不便和通訊落后，直到4月11日才將飛機(jī)失事的確切消息上報(bào)延安。

4月11日晚10時(shí)，中共中央通過(guò)新華社發(fā)布了一則十分簡(jiǎn)短的消息：王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)等同志“在本月八日乘美機(jī)由重慶飛延安途中，因飛機(jī)迷失道路，于下午二時(shí)左右在晉西北興縣東南八十里的黑茶山遇霧，撞山焚毀，當(dāng)即全部遇難”。

4月13日，《解放日?qǐng)?bào)》發(fā)表評(píng)論《痛悼死者》，稱這場(chǎng)空難是“中華民族、中國(guó)人民極沉重的損失”，并刊登毛澤東的題詞“為人民而死雖死猶榮”。

4月18日，烈士遺體由兩架飛機(jī)運(yùn)達(dá)延安。朱德、劉少奇、任弼時(shí)等中央領(lǐng)導(dǎo)親率各界代表與群眾萬(wàn)余人赴機(jī)場(chǎng)接靈。19日，延安各界3萬(wàn)余人隆重追悼并公葬烈士，朱德、劉少奇等親隨執(zhí)紼，送靈下葬。

追查空難真相

中共中央在隆重舉行哀悼活動(dòng)的同時(shí)，對(duì)“四八”空難發(fā)生原因展開了深入細(xì)致的調(diào)查。

當(dāng)時(shí)正處于國(guó)共關(guān)系日趨緊張之際，自然會(huì)使人們對(duì)空難原因產(chǎn)生懷疑并引發(fā)諸多猜測(cè)。負(fù)責(zé)“四八”烈士治喪工作的楊尚昆回憶：“當(dāng)時(shí)，我們確實(shí)懷疑是不是國(guó)民黨特務(wù)在搞鬼。”但為慎重起見，中共中央根據(jù)晉綏邊區(qū)政府的報(bào)告，在4月11日新華社發(fā)布的消息中，將空難原因歸結(jié)于“飛機(jī)迷失道路，遇霧導(dǎo)致撞山焚毀”。

“四八”空難現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人譚政文、顧逸之于4月18日乘專機(jī)護(hù)送烈士遺體回延安，并向中共中央專門匯報(bào)空難調(diào)查情況。根據(jù)對(duì)飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和詢問(wèn)當(dāng)?shù)厝罕?，他們?cè)诮o中央的書面報(bào)告中作出如下分析：第一，飛機(jī)確系撞在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而墜毀。因?yàn)樯絺?cè)峰巨石上的撞痕非常清楚明顯，飛機(jī)是撞山后才爆炸和起火的。第二，天上云霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛?cè)藛T可能是因能見度太差、看不清山川地貌而撞山失事的。如果飛機(jī)再飛高一些，也不會(huì)撞到巨石上。第三，從對(duì)飛機(jī)出事現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)搜查結(jié)果來(lái)看，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人為制造爆炸的可疑跡象。

C-47是美國(guó)道格拉斯公司于20世紀(jì)30年代研制的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式軍用運(yùn)輸機(jī)，但那時(shí)飛機(jī)并沒(méi)有“黑匣子”設(shè)備，加之缺乏有效技術(shù)手段對(duì)失事飛機(jī)主要部件進(jìn)行分析和鑒定，只能根據(jù)判斷將失事原因歸結(jié)為惡劣天氣所致。

當(dāng)時(shí)，中共中央為了維護(hù)停戰(zhàn)協(xié)定和政協(xié)協(xié)議，也為了不給國(guó)民黨留下借口，激化兩黨矛盾，認(rèn)可了飛機(jī)是因雨霧意外撞山失事的結(jié)論。

楊尚昆曾回憶：“經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，我們和觀察組一致的看法是：因?yàn)闅夂驉毫?，天空云層厚，能見度差，飛行員在機(jī)場(chǎng)上空盤旋，找不到跑道，只好改變航向，朝北平方向飛行，不幸撞毀在2000米高的黑茶山上?！?/p>

難解之謎

長(zhǎng)期以來(lái)，圍繞“四八”空難原因莫衷一是，存在著“天災(zāi)論”和“陰謀論”之說(shuō)。

1998年初，顧逸之在香港《大公報(bào)》發(fā)表《對(duì)“四八”墜機(jī)事件的回憶》一文。文中寫道：“這架飛機(jī)是在西安機(jī)場(chǎng)降落加油，稍事停留后才起飛來(lái)延安的。西安到延安是一直向北飛行的，為什么竟飛到東北方向來(lái)了，甚至飛到黃河以東黑茶山來(lái)了呢？其中原因我們至今都不清楚，也無(wú)法分析。后來(lái)聽譚局長(zhǎng)講，在遺物中有一份迷失方向的電報(bào)稿。但當(dāng)時(shí)西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美方機(jī)長(zhǎng)又是佩戴有飛虎臂章的飛行員。這些一直在我內(nèi)心存疑。”

2006年，適逢“四八”空難發(fā)生60周年，國(guó)內(nèi)多家報(bào)刊和網(wǎng)站都轉(zhuǎn)載了一篇回憶文章，稱隱居臺(tái)灣半個(gè)多世紀(jì)的國(guó)民黨軍統(tǒng)特務(wù)杜吉堂臨終前主動(dòng)爆料，承認(rèn)自己當(dāng)年奉命制造了“四八”空難：是他派特務(wù)偽裝成機(jī)修人員，利用C-47在西安機(jī)場(chǎng)停留之機(jī)，在高度表和磁羅表背面安放了磁鐵。結(jié)果，飛機(jī)起飛后受磁鐵的強(qiáng)烈干擾，導(dǎo)航系統(tǒng)和高度表相繼失靈，最終在濃霧中撞山焚毀。

此外，新中國(guó)成立后出版的多部權(quán)威黨史著作或當(dāng)事人回憶，對(duì)“四八”空難也存在不同表述。如《中國(guó)共產(chǎn)黨歷史》是這樣記載的，“由于國(guó)民黨決意破壞政協(xié)協(xié)議，4月8日，中共政協(xié)代表王若飛、政協(xié)憲法草案審議委員會(huì)代表秦邦憲，從重慶回延安向中央?yún)R報(bào)和請(qǐng)示工作。途中因飛機(jī)失事遇難”；《毛澤東年譜》表述為“因遇惡劣天氣，飛機(jī)在山西興縣黑茶山失事”；《周恩來(lái)年譜》表述為“飛機(jī)途中失事”；《朱德年譜》則明確指出“因飛機(jī)遭國(guó)民黨特務(wù)破壞，又遇惡劣天氣迷航，在山西興縣黑茶山失事”。

“四八”空難究竟是天災(zāi)還是陰謀，是意外事故還是暗殺行為，多年來(lái)一直爭(zhēng)論不休。但因各方都缺少令人信服的確鑿證據(jù)，使這場(chǎng)機(jī)毀人亡的慘劇真相至今仍未解。

（《百年潮》等）