斯年智駕搶灘港口

楊松

“CEO干的，就是找人找事找錢。”

何貝是自動駕駛企業斯年智駕的CEO，他在接受《21CBR》記者專訪前，剛結束與投資機構的遠程會議，內容關于新一輪融資。

作為清華大學電子系博士，何貝之前的工作內容，不太與投資人打交道。走出象牙塔后，他曾擔任百度智能汽車事業部無人駕駛科學家，以及自動駕駛創業公司主線科技CTO，也不管融資事宜。

斯年智駕成立兩年，在何貝的推進下，正以“半年一輪”的節奏實現融資。

2022年11月中旬，斯年智駕對外宣布完成超億元A+輪融資，由水木創投、容億投資領投。目前，公司已完成四輪融資，累計達到數億元，投資方包括字節跳動、辰韜資本等，估值超10億元。

押注港口

對于研發投入巨大的自動駕駛，投資人變得更為謹慎，更看重商業化落地。何貝估計，要等到2026年自動駕駛行業才會實現飛速發展。

越是冷靜期，市場越看重“營收”，即技術的商業化能力。

斯年智駕瞄準了港口自動駕駛，并堅信這是率先實現商業化的細分領域。

何貝解釋，L4級別的無人駕駛技術要落地，首先要過法律、政策關，而港口、礦山是全封閉環境，車輛算是工程機械，能降低準入標準。

國內礦山信息化程度落后，而且環境各不相同，無人駕駛技術的可復制性很低。

港口則不同，國內港口信息化、自動化發展多年。站在前人肩膀上，斯年智駕的技術商用具有很大優勢，客戶的接受度也更高。

對無人駕駛技術，港口的確有需求。運營一輛車，超50%的成本在人力上，如果采用無人駕駛技術，預計對應毛利率可以超過50%?！?br>