重型燃機有多“重”？

朱國順

人類進入工業社會后，很多努力都可以歸結到一條主線，那就是機器動力的提高與發展。汽車越造越好，是因為發動機功率越來越大；艦船越造越大，是因為船載動力越來越強；飛機又大又先進，是因為航空發動機的單臺推（拉）力，從幾百公斤上升到了五六十噸。

在所有這些機器動力幾百年發展中，高端的是燃氣輪機技術，它是單位重量內功率最強的。2022年最后一天，中國首臺國產F級50兆瓦重型燃氣輪機首次點火成功，開啟了中國燃氣輪機發展新篇章。

從瓦特開始，人類對機器動力啟蒙于蒸汽機，相對于農業社會的人力與畜力，機器帶來的是令人震撼的革命性變化。但蒸汽機有兩大弱點，一是體積龐大，二是啟動較慢。柴油機等內燃機的出現，開辟了機器動力結構緊湊、效率較高新路，帶來了機器動力普及性應用。相比于內燃機，燃氣輪機更以連續流動氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，功率更大、啟動更快、熱效率更高，極大提升了動力性能。現代航空發動機是燃氣輪機的一種，一臺裝在最新波音777X上的GE9X發動機，那么小的個子可以發出超過50噸推力，效率與功率都令人嘆為觀止。

燃氣輪機是在100年前的1920年，德國人制造出第一臺實用性燃氣輪機而開創動力新時代的。那臺燃氣輪機只有370千瓦功率，但它創造了全新動力形式，正是在這樣的探索下，1939年德國人制造出了世界第一架噴氣式飛機，開辟了航空噴氣時代。

燃氣輪機基本工作過程分成三大部分。……