車企步入“共創”時代

史偉偉

2022年，以電動化、智能化、網聯化為特征的百年未有之汽車大變局加速演進，中國汽車產業的供需矛盾呈現出“車企的落后理念追趕不上‘Z世代個性化場景體驗躍升”的趨勢，即便是被認為理念具有前瞻性的造車新勢力，也很難跟上年輕用戶體驗升級的步伐。新車型發布與量產交付的“跳票”一度成為市場常態，小鵬P5、智己L7、艾維塔11等多款新車均出現交付延期或推遲的狀況。新車型之所以“跳票”，很大程度上應歸因于新款車型“發布即過氣” “重硬件、輕體驗、乏生態”等缺憾，車企不得不優化或整合新的軟件生態，以匹配快速升級的用戶體驗需求。

中國汽車流通協會專家認為，2022年中國汽車行業已從增量市場轉變為存量市場，這意味著“Z世代”開始引領汽車首購消費潮流，其體驗需求倒逼車企造車理念升級，推動中國汽車市場進入由“Z世代”用車場景驅動的“新造車時代”。

挖掘用戶“個性需求”

自2022年開始，車企從商品定義、設計、品牌打造到社群營銷都開始深度融合“用戶共創”元素?！坝脩舳x汽車”的火熱，既是宏觀環境對汽車智能電動化有力推動的結果，也是市場內卷競爭下，車企“寵粉、寵用戶、讓用戶參與功能定義”的市場趨勢使然。在這樣的大環境下，傳統燃油車和新能源車“雖并行，但不悖”。兩路車企均在發力“智能座艙、多屏互動、軟件定義、自動駕駛、用戶共創”等用戶定義汽車的市場方向。這意味著，未來燃油車替代極有可能走向平滑演進的路線?！?br>