比亞迪登上巔峰

張帆

新能源汽車時代，浪潮滾滾向前。

查看各大車企2022年銷量成績單，比亞迪以186.9萬輛的銷量問鼎全國車市銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍。

過去一年，比亞迪宣布停止生產燃油車，新能源汽車產品矩陣不斷完善，推出百萬級別高端品牌仰望，王朝、海洋品牌旗下重磅產品持續推出，中高端品牌騰勢發布了首款車型MPV D9……憑借多層次產品、領先技術和全球化布局等優勢，比亞迪步步為營，在汽車市場格局變化之下，勇立潮頭，取得非凡成績。

告別燃油車，專注綠色出行

2022年4月初，比亞迪做出了一次歷史性的抉擇——停止生產燃油車，成為全球首個正式宣布停產燃油汽車，全面擁抱新能源的車企。

比亞迪表示，此次戰略調整圍繞國家雙碳戰略目標，堅持創新、綠色的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革，以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。未來，比亞迪在汽車板塊將會專注于純電動（EV）和插電式混合動力（DM）汽車業務。

全面轉型的背后，標志著比亞迪的銷量結構已完成向新能源汽車產品的過渡。2021年，比亞迪售出59萬輛新能源汽車，占全系銷量的八成以上，燃油車已然處于弱勢地位。更重要的是，比亞迪擁有電池、電機、電控及芯片等完備自主產業鏈布局，掌握刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0和CTB技術等新能源核心技術，行業內稀缺的“垂直整合”研發能力足夠為轉型提供有力支撐。

2021年年度股東大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾對汽車市場發展格局作出預測，他表示，汽車電動化的進程在加速，這個時候看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得更大的市場。“現在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。”

事實證明，比亞迪正是汽車產業變革中一條極速狂飆的“快魚”。率先“停燃”使得比亞迪輕裝上陣，產銷數據一騎絕塵。2022年11月16日，比亞迪迎來第300萬輛新能源車下線。從首臺新能源汽車下線到第100萬輛新能源汽車目標達成，比亞迪用時13年，產量從第100萬輛到達第200萬輛，比亞迪則將時間縮短至1年，從第200萬輛到第300萬輛僅用了半年時間。

2022年，全球新能源汽車銷量冠軍花落比亞迪，特斯拉退居第二。與此同時，比亞迪車主群體不斷成長壯大，實踐綠色出行。過去一年，比亞迪車主行駛純電總里程194億公里，充電度數達31億度，總充電次數為2.7億次，相當于節省燃油94萬噸。

新能源汽車的熱銷也極大推動了比亞迪業績的上漲。2022年前三季度，比亞迪實現營業收入 2677億元，歸母凈利潤93.11億元，創下歷史最好成績。

出口多國，加速海外布局

汽車產業是全球化產業，任何一家卓越的車企都離不開全球化發展戰略。比亞迪早在1998年就設立了歐洲總部，比亞迪生產的電動商用車已在全球60多個國家和地區行駛。

商用車的長遠布局為乘用車海外市場擴張奠定了良好基礎。過去一年，比亞迪國際化腳步繼續加快。在商用車業務擴展到歐洲、北美和拉丁美洲等多個海外市場之后，2022年，比亞迪乘用車業務開始出口日本、馬來西亞，進入荷蘭、德國、瑞典等歐洲國家。與此同時，由比亞迪首個全資投建的海外乘用車工廠正式在泰國落地，開啟全球化嶄新篇章。2022年9月8日，比亞迪泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。該工廠預計2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放泰國，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

2022年7月，比亞迪日本分公司對外宣布，正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹三款車型成為首批進入日本乘用車市場的車型。

據了解，1999年，比亞迪以二次充電電池為起點，開始服務日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本順利開展，憑借優質的產品與優秀的運營表現，獲得日本客戶與民眾的廣泛肯定和支持。

2022年10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相歐洲最高規格車展巴黎車展。同一時間，比亞迪宣布開啟在歐洲多國的產品交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國，并計劃進一步開拓法國和英國市場。

隨后，比亞迪拿下德國汽車租賃公司SIXT的10萬輛新能源汽車訂單，該批車輛用于投放到德國高端汽車租賃市場，在未來的六年內分批次交付。

值得一提的是，汽車出海并不是簡單的在國外建立工廠、公司以及出口汽車產品，而是要針對不同國家進行本土化的產業價值鏈布局。以日本市場為例，比亞迪相關負責人告訴記者，比亞迪將與合作伙伴一起建設本土化的銷售和服務體系，在日本建立以乘用車業務為中心的專業體系，通過與各合作伙伴和經銷商的密切溝通，為消費者提供質保、保養、維修、救援、客戶關懷、車聯網等全面的售后服務。

目前，比亞迪新能源汽車足跡已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。銷量方面，比亞迪2022年全年累計出口55.1916萬輛，同比增長307.2%。

“仰望”官宣，品牌向上新篇章

長期以來，合資汽車品牌占據了中國汽車市場的半壁江山，如今，這一局面已然發生轉變。中國汽車工業協會數據顯示，自2022年9月以來，中國品牌乘用車市場份額持續突破50%，市場占有率逐步提升。在新能源車市場，自主車企不斷推陳出新，品牌價值持續提升，推動中國汽車向上。

“中國汽車經過多年努力品牌向上已經取得了長足的進步，在全球汽車品牌價值榜上的品牌數量和排名均在上升，品牌高端化取得了實質性突破。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。2022年，全球著名品牌價值評估和咨詢機構BrandFinance發布的全球品牌價值500強報告中，比亞迪榜上有名并位居中國汽車品牌第一。

銷量、市場、技術均處于領先地位，比亞迪既有能力也有信心去挑戰更高的目標，品牌向上成為比亞迪新階段的使命。1月5日，比亞迪召開高端品牌“仰望”暨技術發布會，正式發布兩款百萬級車型新能源硬派越野U8、純電動性能超跑U9，并同步發布了搭載于仰望品牌全系車型的核心技術“易四方”。

全球高端汽車品牌大多來自于汽車發祥地歐洲，歷史悠久，形成了較高的品牌壁壘，比亞迪則憑借頂尖的硬核技術和極致的客戶體驗實現彎道超車。王傳福表示，中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料。仰望將改變全球高端汽車產業的格局，并基于極限的駕駛場景，為用戶提供極致安全、極致性能、極致體驗。

據了解，仰望品牌全系車型的預計售價區間為80萬-150萬元。“易四方”是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行全面重構，顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。

近日，美銀證券發布研究報告稱，予比亞迪股份（01211.hk）“買入”評級，目標價400港元。光大證券稱，看好比亞迪銷量與業績持續兌現以及核心技術的長期研發儲備能力，預計出口、高端產品有望成為推動比亞迪業績增長的催化劑。國海證券表示，2023年將重點關注比亞迪“新品投放、產能擴張、高端品牌、海外市場、盈利優化”幾大看點，并上調對公司的業績預測。預計比亞迪2022-2024年實現主營業務收入4124億元、6473億元、8534億元，同比增速為91%、57%、32%。

談及未來發展目標，比亞迪相關負責人對記者表示，下一步，比亞迪將秉承三個“繼續”，即繼續投入技術研發，推出更多顛覆性的技術，給新能源汽車帶來更好的體驗；繼續推動品牌向上發展，推出更多高端產品和品牌；繼續推動業務出海，與全球用戶共享、共建綠色可持續發展的用車生活。

產品線方面，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。