12月制造業采購經理指數（PMI）為47.0%

12月由于大規模感染導致勞動力暫時“減員”，經濟供需兩端的下行幅度加深。考慮到全國各地疫情達峰時間差，以及春運可能帶來的二次感染，預計疫情對2023Q1的負面影響仍將持續，Q2經濟回升。值得注意的是，本月企業招工前瞻指數回升明顯，表明企業預期最差的階段可能已經過去。

向前看，一方面，海外衰退陰影下外需對工業生產的拉動可能持續退坡；另一方面，外部擾動影響供應鏈上下游交貨效率，全國整車物流指數同比仍下行近四成。此外，地產銷售基本面低位磨底，壓制經濟動能回升節奏。但11月中旬至今，全國穩地產政策多管齊下、密集出臺，且全國多地優化疫情防控政策，或于2023年共同托舉內需低位回升。持續關注疫情對經濟影響能否減弱，及地產投資能否企穩回升，以判斷內需增長回升的時點。

往后看，疫情沖擊有望逐步減退，疊加穩增長政策發力和季節性效應，再結合近期地鐵客運量等高頻指標呈現觸底回升跡象，指向經濟有望環比修復，但修復力度需“邊走邊看”。隨著我國疫情防控政策不斷優化、穩地產等政策持續加碼，2023年經濟有望底部回升。短期看，預計2023年一季度PMI可能逐步回升，主因2023年過年較早，春節假期以及疫情對1月PMI的影響更大，2～3月拖累有望減輕，可能支撐PMI回升，對應看短期經濟也有望環比逐步修復。

向前看，一方面，疫情沖擊影響有望逐步減弱。隨著全國各地度過疫情高峰期，各項經濟活動將逐步回歸正常，企業人員到崗逐步恢復，物流交通運輸恢復暢通，企業生產經營有望得到修復；另一方面，中央經濟工作會議明確強調有效擴大內需，“把恢復和擴大消費擺在優先位置”，隨著穩經濟大盤政策和接續政策的進一步實施，各項政策支持效果持續釋放，有利于經濟加快修復發展。

12月PMI數據明顯下行，主要是受到了疫情影響。因新增病例人數變多，外出變得更加謹慎，員工到崗率也明顯下降，呈現出供需雙弱的特點。但隨著各個城市陽性病例快速達峰，居民生活半徑和消費場景陸續修復，疊加此前積壓的超額儲蓄釋放，12月PMI數據短期應該是“最后一跌了”。考慮到未來美國經濟下行對外需的沖擊有增強的風險，后續穩增長、穩就業亟需內需發力，2020～2022年經濟增長呈現出的“生產強、消費弱”和“外需強、內需弱”的格局有望逆轉，2023年存量和增量宏觀政策能否發力和消費能否企穩修復是未來需關注的重點。

35.1%

文旅部消息，2023年元旦節假期，全國國內旅游出游5271.34萬人次，同比增長0.44%，按可比口徑恢復至2019年元旦節假日同期的42.8%；實現國內旅游收入265.17億元，同比增長4.0%，恢復至2019年元旦節假日同期的35.1%。

50.3%

中國商業聯合會1月6日發布的1月份中國零售業景氣指數為50.3%，較上月回升1.6個百分點，結束之前下跌的態勢。

26.38萬億元

中基協數據顯示，截至2022年11月底，我國境內共有基金管理公司141家，取得公募基金管理資格的證券公司或證券公司資產管理子公司12家、保險資產管理公司2家。以上機構管理的公募基金資產凈值合計26.38萬億元。

49.0

1月3日公布的2022年12月財新中國制造業采購經理人指數（PMI）錄得49.0，低于上月0.4個百分點，為3個月來最低。

48.6%

中國物流與采購聯合會1月6日公布的2022年12月份全球制造業PMI為48.6%，較上月下降0.1個百分點，連續7個月環比下降。亞洲和美洲制造業PMI在50%以下繼續下探；歐洲制造業PMI連續小幅回升，但仍在50%以下。

15%

據乘聯會消息，初步統計，12月乘用車市場零售242.5萬輛，同比2021年增長15%，較11月增長47%。