新車速遞

肖忘書

01蘭博基尼Invencible & Autentica

我們已經數不清這是第幾次聽到“燃油大牛最終版”的說法了。但這一次，蘭博基尼極大概率玩真的了。Invencible和Autentica是一對雙生超跑，前者是硬頂，后者是敞篷。而且這兩臺異種大牛都是One-Off車型，也就是全球僅此兩臺。如此稀缺，拿來為“Aventador時代”畫個句號倒也合適。

這兩臺車的設計語言保持高度一致，縱向彎折式大燈為其賦予了極高的辨識度。再加上切割感強烈的下擾流板，整個車頭的改動力度堪比換代。而位于腰部的超大進氣口，以及高聳的超大尾翼，則讓它的攻擊性再次得到強化。稍顯遺憾的是，新車的動力核心并沒有給我們帶來驚喜。一臺6.5升 V12發動機能轟出780馬力+720牛 · 米的成績，完全對標Aventador LP780-4。看到這里我們才能確信，它倆的確是以現款大牛為底子打造而成的。

為了讓此次告別足夠體面，蘭博基尼在科技和用料上表現得無比慷慨。四輪轉向和蘭博基尼動態轉向都沒有缺席，全碳車身也不在話下。設計師將本就不大的中控屏完全拆除，并在那里加了兩個六邊形的空調出風口。如果你觀察得夠仔細，會發現Invencible和Autentica對六邊形情有獨鐘。尾燈、尾排，甚至是發動機艙蓋和尾翼支架孔洞，都使用了這一形狀。

在發布這兩臺車的同時，蘭博基尼也正式確認將于2023年推出下一代大牛。屆時新旗艦會裝備V12發動機和三臺電機，整個插混系統的綜合輸出穩穩超過1000馬力。如此看來，下一局“牛馬世紀大戰”必然會變得異常精彩。

02馬自達CX-90

雖然市場反響平平，但馬自達始終沒有放棄它的高端夢想。CX-90不僅僅是CX-9的換代車型那么簡單，它有更大的身材，更強的動力，以及更為高級感的科技總成。新車長度達到了驚人的5121毫米，配合頗具侵略感的車頭造型，整體辨識度相當出眾。而3119毫米的軸距，則為三排八座布局打下了良好基礎。馬自達給CX-90提供了兩種各具特色的混動方案，分別是2.5升自然吸氣發動機和電動機構成的插混，以及3.3升渦輪增壓發動機主導的輕混系統。其中更為強橫的后者，可實現340馬力的最大輸出。而能有效抑制側傾的KPC車身平衡控制技術，也顯著提升了它的過彎穩定性。人馬合一，可不只是說說而已。

03邁莎銳Gronos Coupé EVO C G-Class

因為執迷于碳纖維而被車迷戲稱為“賣炭翁”的Mansory，總是會把豪車改成灰撲撲的樣子。這一次，他們終于玩出了新花樣。其發動機艙蓋、擾流板等位置依舊完全“碳化”，只不過在綠黃黑漸變車漆的點綴下，這臺大G完全能用“流光溢彩”來形容了。而朝后開啟的雙門設定，以及混合了小牛皮、歐締蘭的奢華風內飾，則為它奉上了極為濃烈的豪華感。全球限量8臺的它，或許是我們見過的最特別的奔馳G-Class了。性能這一塊兒，它也有了長足進步。一臺來自AMG的4.0升雙渦輪增壓發動機經過爆改后，能轟出900馬力+1200牛 · 米的賬面成績。3.3秒即可破百，也算是沒有辜負Mansory的威名。

04阿斯頓 · 馬丁DBS770 Ultimate

成立于1913年的阿斯頓 · 馬丁，如今已經走過了110年。而這臺頗具獻禮意味的優雅超跑，大概率會成為DBS系列的Final Edtion。標志性的深色馬蹄形格柵里，點綴了細密的六邊形蜂窩網狀結構。配合貼地感十足的寬大散熱口，車頭的侵略性不言自明。而寬體低趴造型以及美如雕塑的腰身，則生動詮釋了何為“野性優雅”。經過對進氣系統和點火系統的優化，那臺5.2升雙渦輪增壓V12發動機也變得更狂暴了。770馬力的最大輸出和900牛·米的峰值扭矩，使之僅需3.2秒就能從靜止提速到100公里/小時。499臺限量已經全部售罄，其中首臺以約合人民幣555萬元的價格被人拍走。阿斯頓 · 馬丁承諾，這筆錢將全部用于慈善支出。

05寶馬iX5 Hydrogen

自從寶馬Z4和豐田Supra共用三大件之后，這兩個品牌的關系就變得越發緊密了。在去年的慕尼黑車展上，寶馬展示了名為iX5 Hydrogen的氫能源SUV。而它的氫動力電池技術，就是由豐田提供的。這臺“氫動力X5”使用了第五代BMW eDrive電力驅動系統，能源則全部要依仗燃料電池和兩個高壓儲氫罐。僅需三四分鐘，即可補滿6公斤的液態氫，充能效率幾乎能和化石燃料相媲美了。401馬力輸出，6秒內破百，504公里續航，整臺車的綜合數據也非常漂亮。不久之前，這臺真正零排放的新能源車已經在比利時開啟了路試。如果一切順利，它最終會于2025年完成量產—有沒有感覺到寶馬的藍天白云Logo更鮮活了？

06斯巴魯Crosstrek

在設計上一向低調內斂的斯巴魯，終于激進了一回。這臺誕生于SGP平臺的小車，約等于XV的接棒者。我們可以明顯感覺到，它的前臉變得更具攻擊性了。霧燈上方的黃色裝飾神似一對獠牙，和犀利LED燈組放在一起顯得非常搭。而畫風硬派的黑色塑料車身保護套件，也進一步強化了它的跨界感。再考慮到Crosstrek是一臺長僅4480毫米的緊湊小車，它顯然會非常契合那些追求個性主張的年輕消費者。而令斯巴魯無比驕傲的四輪驅動和EyeSight駕駛輔助，在它身上都沒有缺席。至于動力，新車有2.0升、2.5升和2.0升混動三種方案，輸出最高可達185馬力。如果Crosstrek能在今年如約引入，這個品牌或許真有回春的可能。

07布加迪Chiron Profile

隨著Chiron的500臺全球限額全部訂了出去，布加迪也開始著重打造壓軸的限定版本。而這臺Chiron Profilee，更是全球僅此一臺的絕對孤品。其原型車是Chiron Pur Sport，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600牛·米。它最為顯著的改變在于取消了浮夸的大尾翼，并換上了布加迪Chiron車系中前所未見的小型擾流板。而內飾中所使用的皮革總長度，更是超過了2500米。相較于那些熱衷于速度與激情的布加迪，這臺車顯然在努力詮釋著它的豪華見解。在不久前的蘇富比春拍上，它以約合人民幣7196萬元的價格被神秘買家收入囊中，為布加迪的2023年開了一個氣勢如虹的好頭。而布加迪接下來的工作重心，就是保證敞篷車Mistral和賽車Bolide的交付效率了。

08法拉利Roma Tailor Made China

為紀念進入中國內地市場滿三十周年，法拉利聯手國內設計師蔣瓊耳，推出了這款限量1臺的紀念版車型。其主車漆仍是Roma標志性的亞光銀，同時又加入了些許胭脂紅。譬如前唇、側裙，以及貫穿全車的長拉花，都能看到這種極具中國風的色彩。以正紅色為主基調的內飾，同樣加入了大量的東方元素，最顯眼的就是多處“叁拾”紀念銘牌。運用了中國傳統漆飾的紅金斑菠蘿大漆車鑰匙盒，以及靈感來自明式家具的內飾條紋，同樣顯得十分考究。而8.4英寸中控屏以及四座布局，則為它帶來了優于傳統超跑的奢適感。它的3.9升 V8發動機完全對標原版Roma，最大輸出620馬力，零百加速3.4秒。

09保時捷Vision 357 Concept

憑借Taycan和Mission R，保時捷一躍成為豪華品牌電動化的領跑者。現如今他們又找到了新的環保突破口，那就是低排放的合成燃料。Vision 357的整體造型輪廓散發著濃烈的復古質感，凸起輪拱和狹窄座艙，都看齊了歷史上的第一臺保時捷車型—356。凌空灰+格里沃拉灰的金屬漆方案，也能讓人輕松夢回上世紀五十年代。設計師還為它加入了些許未來風格的混搭配件，如電子后視鏡和隱藏式大燈，古典和先鋒兼而有之。新車最大的亮點，在于那臺4.0 升自然吸氣水平對置六缸發動機。其整體規格看齊了 718Cayman GT4 RS，但卻能使用eFuels 燃料。最大輸出500馬力的燃油跑車，依舊可以做到碳中和，這就是Vision 357帶給我們的最大驚喜。

10日產GT-R NISMO

在今年年初的東京改裝展上，新款日產GT-R無疑是最熱門的車型。相較于畫風樸素的T-spec版，被NISMO加持過的性能版要扎眼得多。日產為它提供了專屬的隱形灰車漆，車主還可以選裝灰黑色發動機艙蓋，讓人一眼就能認出它用了碳纖維。重新設計的前唇、側裙以及后擴散器，都勾勒上了紅色線條。而天鵝頸尾翼則能增加約10%的迎風表面積，進一步提升高速狀態的下壓力。和原版GT-R一樣，這臺“戰神Pro”同樣使用了3.8升雙渦輪增壓V6發動機，只不過其最大輸出被壓榨到了600馬力，0-100公里/小時加速僅需2.48秒。研發團隊特調了GT-R NISMO的限滑前差速器和懸架結構，就是為了壓制住它這顆狂暴的心。