某橋梁項目預制T梁的運輸及安裝方案分析

摘要 橋梁項目施工中，對預制T梁運輸、施工安裝環節危險源有效控制，是避免過孔、運梁作業安全事故的必要措施。文章基于某40 m預應力T梁運輸和安裝實例，對橋梁項目預制T梁施工期注意事項進行了分析，通過技術指標的精準控制，確保了40 m預制T梁運輸和安裝施工符合技術規范要求。

關鍵詞 公路橋梁項目；預制T梁；移梁運輸；預制T梁安裝

中圖分類號 U445.4 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）08-0092-03

0 引言

公路橋梁項目預制T梁方案，對總體施工進度能起到十分重要的控制作用，因而其應用范圍十分廣泛。但預制T梁的運輸和安裝環節是施工階段容易發生安全事故的關鍵環節，屬于橋梁建設的重要危險源。T梁運輸與安裝過程存在的不安全風險源主要有起重傷害、高處墜落、物體打擊、車輛傷害及觸電等。該文論述預制T梁的運輸及安裝方案，旨在規范施工操作，防止質量安全故事的發生。

1 工程概況

1.1 工程簡介

某公路項目全線共5座橋梁，其中2座大橋、3座中橋。大橋包括項目主線橋A和項目高架橋B。中橋包括中橋、A匝道橋和B匝道橋。大橋采取40 m預應力T梁吊裝方案安裝。項目主線橋A橋長590 m，中心樁號K5+691.67，以預應力混凝土T梁為上部結構，下部結構采用柱式墩鉆孔樁，橋臺為U型。項目高架橋B橋長607 m，中心樁號為K7+229.4，預應力混凝土T梁為上部結構，下部結構采用柱式墩鉆孔樁，橋臺為U型。

1.2 工程數量

該橋梁項目的主要工程項目統計情況如表1所示。

1.3 主要技術指標及主要參數

技術指標與主要參數如表2所示。

2 施工順序

項目主線橋A40mT梁共14片，施工中先進行11～19跨30mT梁安裝，全部安裝完畢后進行10跨40mT梁安裝，具體安裝順序如下：左幅Z10-4→左幅Z10-3→左幅Z10-1→左幅Z10-2→左幅Z10-5→左幅Z10-7→左幅Z10-6→右幅Y10-4→右幅Y10-3→右幅Y10-1→右幅Y10-2→右幅Y10-5→右幅Y10-7→右幅Y10-6。詳情如圖1所示。

項目高架橋B共計42片40mT梁，先進行右幅梁片安裝，全部完工后進行左幅梁片安裝，左右幅梁片各21片。右幅梁片安裝時，先進行12～12跨30mT梁安裝，隨后進行第9～11跨40mT梁安裝，擬定工期為2022-11-10—2022-11-25。右幅梁片安裝完畢后，進行左幅T梁安裝，擬定工期為2022-12.8—2022-12-20。本該項目的安裝順序如下：11跨右幅Y11-4→11跨右幅Y11-1→右幅Y11-2→右幅Y11-3→右幅Y11-7→右幅Y11-6→右幅Y11-5。安裝完畢后按照上述順序進行右幅9跨、右幅10跨的安裝，隨后以同樣流程安裝左幅梁體，詳見圖2。

3 施工方法

3.1 移梁方法及步驟

T梁達到設計強度，并完成張拉工序后，利用龍門吊將T梁運送至存梁區內進行存放。存梁期間，進行T梁預壓，減少T梁收縮和徐變作用導致的結構上拱。施工現場架梁條件符合要求后，采用運梁炮車將T梁運送至橋面[1]。

T梁轉移和運輸過程中需對防護梁有無松動情況、鋼繩緊繃情況等進行檢查，確保T梁受力均勻，并嚴格控制龍門吊的升降速度。在T梁轉移的關鍵節點對受力位置情況進行檢測，起吊至距離地面30 mm時，對周圍環境進行重新觀察，確保無誤后，才進行移梁和落梁操作。T梁起落的過程中嚴格執行技術規范和操作標準，在吊梁執行與移動的過程中需保持勻速，嚴格控制起吊傾斜角，落地操作時需將梁前后端落差控制在50 mm以內，避免影響T梁結構穩定[2]。

3.2 T梁架設方法

3.2.1 架設施工工藝流程

T梁架設施工流程如圖3所示。

3.2.2 吊裝T梁用的鋼絲繩驗算

結合該項目特點與施工要求，40mT梁的最大重量為1 376 kN，選用鋼絲繩以龍門吊起吊，起吊位置位于梁端1.5 m處。選用直徑77.5 mm、規格6×61的鋼絲繩吊裝，抗拉強度需大于1 700 MPa，吊具選用羊角鉤，用兩個鋼絲繩將T梁牢固捆綁后起吊[3]。利用護腳器將T梁包裹，吊裝過程中勻速操作，防止鋼絲繩對T梁摩擦、剮蹭或彎曲過度。鋼絲繩的吊裝直徑計算公式如下：

S=Q/（n×sina）≤F=m×Sb/K （1）

式中，S——單根鋼絲繩（吊索）受力情況；Q——構件重量；n——鋼絲繩根數；a——鋼絲繩水平面夾角，需大于30°；F、m——鋼絲繩最大拉應力值、鋼絲繩允許拉力換算值，直徑77.5 mm、規格6×61的鋼絲繩m值為0.80；Sb——鋼絲繩破斷拉力和，結合該項目選取的鋼絲繩型號及其荷載水平，最終確認Sb=3 825 kN；K——安全系數，取值6～7之間。結合該項目實際情況，將相關指標取值代入公式可知：

S=1 376/（4×sin45°）≤F=0.8×3 825/6

S=486.4≤F=510

由此可知，為確保施工順利，40mT梁需選用1 700 MPa公稱抗拉強度、規格6×61、直徑77.5 mm的鋼絲繩。

3.2.3 T梁架設施工

T梁運送至架橋機附近，對其尾部凈空范圍進行檢查，確保無安全隱患后，低速、勻速緩慢前行。具體流程如下：

（1）借助運梁車將T梁運送至架橋機尾部，利用兩支撐油缸在枕梁協助下，將T梁置于橋面軌道。

（2）將運梁車與馱梁車束縛解除，T梁移動過程中確保兩梁車相對平衡，且行進步調一致。

（3）控制起重機起吊速度，把握T梁前后端高程差，先進行前端起吊，吊起0.2 m后，協調馱梁小車與前吊梁天車位置，將吊具連接后，起吊T梁至水平狀態。

（4）退行馱梁小車至裝梁位置并鎖定，運梁車返回存梁區鎖定備用[4]。

架梁流程：

（1）將T梁與吊具間束縛解除，退行起重天車至架橋機尾部，將T梁支撐于走形軌道，保持T梁底腳與前支腿穩定支承靴緊牢，回收支撐油缸使主梁脫空，回收后支腿支承油缸使走行軌道與走行輪緊密接觸，為架橋機過孔奠定基礎[5]。

（2）將架橋機后支腿支撐，借助行走機構使架橋機過孔前行，利用輔助支腿套管和油缸回縮，確保輔助支腿就位及架橋機后退行走。

（3）將后支腿油缸支撐完全伸出，使用輔助支腿油缸進行頂升，控制墩頂與支腿間距10 cm。

（4）將前支腿穩定支撐靴向外移動，回縮前支腿立柱和后支腿油缸，將其移動至前墩位置，將輔助支腿油缸與橋臺頂部脫離，后支腿行走機構運動狀態改變，支腿從運行狀態調整為架梁狀態[6]。

4 施工期間的注意事項

4.1 移梁注意事項

（1）施工前，對起吊設備性能進行查驗，確保龍門吊質量合規，提高T梁起吊的安全性。檢查中如發現鋼絲繩斷絲，禁止將其應用于T梁起吊施工中，及時進行更換。

（2）鋼絲繩于T梁拐角位置放置鋼板或膠皮墊保護T梁棱角處混凝土，避免摩擦損耗。使用龍門吊起吊T梁前需完成試吊，檢查設備無誤、現場條件完備后方可施工。

（3）T梁被轉移至運梁車后需確保梁體牢固連接，確保其結構穩定性，利用吊具連接，并采用臨時裝置牢固支撐T梁與平車，防止運輸途中移位。

（4）起吊施工中嚴格控制T梁前后端高程差，滑道前后高程差不得大于0.5 m，平穩勻速前進以確保T梁移動順利，施工操作需在專業人員指揮和現場人員監督下進行。

（5）調整T梁梁片位置使其中心與運梁車中心線一致，確保專人監督，保持運梁炮車穩定、勻速、緩慢行進[7]。

4.2 架設施工注意事項

（1）T梁轉運過程中合理設置支點，并于梁體兩側設置斜撐結構，而確保T梁結構穩定，同時保持其受力相對均勻。起吊中，保持起吊設備緩慢穩定勻速移動，控制梁體兩端高程差在30 cm以內。

（2）T梁下落時控制下落順序，不可兩端同時下降，需在控制梁體兩端高程差基礎上相繼落下，下落過程緩慢勻速，下落完畢后將吊具拆除，并在梁體兩側斜撐支撐作用下穩定前進。

（3）T梁梁體裝車過程中，設置支點并準確放置，操作中確保T梁重心落于運梁車中心線，嚴格控制兩者偏差在0.1 m范圍內。運梁炮車行進期間，專人監督和指揮，將行進速度控制在3 m/min以內[8]。

（4）吊裝過程需考慮施工便捷性和吊具可行性，為提高吊裝穩定性，需調低轉向架上梁體高度。

4.3 首梁、梁間隔板及絞縫處理注意事項

（1）梁體就位后進行牢固支撐，檢查無誤后方可進行后續工作。安裝相鄰梁體并將梁板連接，及時進行T梁橫隔板主筋焊接工作，并確保梁體橫隔板主筋完全焊接，并牢固連接[9]。

（2）梁板安裝后，選合適位置安裝永久性支座與接頭板，1 d內完成連續接頭混凝土與橋面板下橫梁澆筑，嚴格控制澆筑工藝，并于當日溫度最低時進行施工?；炷翉姸冗_標后，進行管道壓漿，并完成預應力張拉。梁板間接頭混凝土澆筑時需對稱施工，從兩端向中間逐步澆筑，確保同一聯混凝土澆筑進程一致，澆筑溫差需控制在5 ℃以內[10]。

（3）完成梁板間接頭混凝土澆筑施工后，將臨時支座拆除，并進行體系轉換。

5 結論

綜上所述，該文以某公路橋梁項目的T型梁施工案例為基礎，對主線橋A和高架橋B的40 m預應力T梁的施工情況進行了分析，重點介紹了施工順序、施工方案、技術要點及其注意事項。T梁運輸過程中的危險源控制可以從人行為控制、技術控制、管理控制三個方面進行，從而提高T梁運輸的穩定性與安全性。希望該文的相關研究，可以為預應力T梁運輸和安裝工序的順利實施，提供技術參考。

參考文獻

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