飛行員持續飛行安全能力評價模型的設計研究

王晨

摘要：為進一步提高飛行員的持續飛行安全能力，本文對民航運輸飛行員的飛行安全能力進行了客觀、精確的評價，并找到了影響飛行員飛行安全能力的核心指標，以此促進對其飛行安全能力的建設與培養。本文先對促進飛行員持續飛行安全能力的維度進行了界定，而后從飛行員的生理素質、飛行作風、職業道德、文化素質、思想品質、心理素質、業務素質等方面對飛行安全能力評價指標體系和模型進行了設計，并在此基礎上對其評價指標的標準進行了統一量化編制，利用因子分析法和模糊綜合評價法，對數據進行分析，以此確定各項指標權重，并實現飛行安全能力評價模型的建設。本文設計的飛行員持續飛行安全能力評價模型，對飛行員安全能力的培養、評估等方面，提供了重要的參考和支持。

關鍵詞：飛行員；飛行安全；評價模型；安全管理

飛行員的飛行安全能力是指排班、機組配置以及掌握持續飛行安全狀態的重要依據，它可以客觀、精準地對飛行安全能力進行全面評價與界定，從而找出評估安全能力的指標。交通運輸部的統計結果顯示，民航事故的發生，70%以上是人為因素導致的，如飛行員飛行過程中疲勞駕駛、溝通不良、決策失誤等。因此，想要提高民航飛行的安全性，可以從提高飛行安全能力的建設為切入點。張維等以章法觀念、飛行作風、安全意識、安全動機、責任感、自律性等為依據，對飛行員的飛行安全能力核心指標開展了研究。王新等以飛行員的生理因素、安全意識、機組資源管理、專業知識技能等為主要評價指標，利用模糊綜合評價法實現了飛行員飛行安全能力評價模型設計。

雖然現有的評價模型能很好地解決對飛行安全能力的評價。但是，生理、知識、心理等指標，還無法充分保障飛行員持續飛行安全能力評價。所以，本文選擇利用因子分析法和模糊綜合法，進行了飛行安全能力評價模型的設計研究，以期為中國民航安全飛行提供借鑒。

一、民航飛行員的飛行安全能力界定

首先，飛行員的主要職責就是根據相關培訓的專業技能和規則，結合自身能力將航空飛行器中的旅客、物品等準確、安全地送達目的地。而飛行過程中的首要目標是保障飛行安全。因此，根據民航飛行員的工作特點發現，飛行員飛行安全能力主要是指飛行員利用專業儀器、設備操縱航空飛行器，根據相關規章制度和培訓過程中學習的專業知識與技能，及時預防安全風險的發生，或在遇到突發情況時，采取正確的應對方法，保證航空器上旅客、物品的安全，并將其送達到目的地的一種能力。

二、飛行員持續飛行安全能力評價指標體系的構建

飛行員持續飛行安全能力的影響因素有很多類型，如飛行員清晰、飛行作風、思想品質等。因此，要求飛行員不僅要具備專業的理論知識和過硬的技術能力、身體素質，還要擁有嚴謹的飛行作風、思想品質、職業道德等，將飛行過程中可能存在的安全風險降到最低。研究發現，造成飛行安全風險發生的因素主要包括健康程度、疲勞程度、生活習慣等，同時心理因素也是影響飛行員飛行安全的典型因素。

根據上述民航規則中的要求來看，需要飛行員具備專業的航空知識、飛行經驗、飛行技能和熟練的飛行操作能力、判斷決策能力、警覺性等。而飛行情境知識、飛行員的駕駛技術、機組資源的管理等，也是對飛行安全造成影響的相關因素。基于此，本文從七個方面確定了評價飛行員持續飛行安全能力的核心指標體系，具體包括飛行作風指標、職業道德指標、思想品質指標、文化素質指標、生理素質指標、心理素質指標和業務素質，詳見表1。

三、飛行員持續飛行安全能力評價模型的設計研究

（一）評價指標權重的確定

為進一步確定飛行員持續飛行安全能力評價的指標權重，本文選擇利用李克特量表，對安全能力評價指標的重要性進行測評。在測評開始前，以不同民航航線飛行員為研究對象，并向其發送150份問卷，收回的有效問卷130份，且滿足基本要求。為了進一步確定問卷調查的數據是否可以實現因子分析，本文還選擇利用KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）對問卷數據進行檢驗，具體結構詳見表2。

從表2的檢驗結果來看，所有結果均超過0.7，證明問卷調查的數據可以進行因子分析，并以此確定權重。而后，利用SPSS軟件通過分析確定了飛行員持續飛行安全能力評價的指標權重，具體結果見表3。

（二）模糊綜合評價分析

1.建立模糊綜合評價因素集

根據上述評價指標體系，利用模糊綜合評價方法進行評價。首先，構建綜合評價的因素集U=｛飛行作風，業務素質，文化素質，職業道德，思想品質，生理素質，心理素質｝。其中，在建立飛行作風的評價因素集U1時，U1=｛完美主義，創新與敬業精神，嚴謹律己觀念，利他主義｝；在建立業務素質的評價因素集U2時，U2=｛飛行經驗，飛行特情處理，正常駕駛技術，機組資源管理｝；在建立思想品質的評價因素集時，U3=｛正確三觀，誠實守信｝；在建立職業道德的評價因素時，U4=｛團隊，責任，崗位，安全，守規，角色等意識｝；在建立生理素質的評價因素集時，U5=｛日常生活習慣，身體素質，健康水平｝；在建立心理素質的評價因素集時，U6=｛強大意志力，感知能力，壓力，情緒管理能力｝；在建立文化素質的評價因素集時，U7=｛專業英語水平，專業航空知識，航空法｝。

2.建立評價集

在利用模糊綜合評價建立評價集時，本文將評價指標等級從高到低分為優秀、良好、中等、較差及很差，即V=｛優秀，良好，中等，較差，很差｝，然后根利用評價集，分別對其開展等級評價。這樣一來，可以借助某一評價等級的專家人數在總專家人數中的占比，得到關于飛行安全能力評價指標評價等級的相關隸屬度矩陣，并對其進行標準化處理，最后得到模糊評價矩陣結果Ri。同時，i=7個核心評價指標，也就是飛行作風、業務素質、文化素質、職業道德、思想品質、生理素質、心理素質等。以此實現對每個因素的權向量的計算，如從飛行作風的權向量Wi進行計算，可以得到Wi=（0.182，0.039，0.208，0.512，0.056），還可以利用權向量和模糊綜合評價矩陣兩者相乘，得到模糊向量，以此實現模糊綜合評價模型設計。最后，利用百分制賦值評價集，可以得到關于S定量集的數值，即S=（100，80，60，40，20），而各因素的得分主要來源于模糊向量和定量集兩者之間的乘積，即：Fi=Bi×ST。

（三）飛行員持續飛行安全能力的評價結果分析

利用上文設計的飛行安全能力評價模型和評價指標體系，從中發現飛行員的飛行作風、職業道德、思想品質等三種核心指標。簡單來說，三者的得分之和為評價系數，然后將該系數與文化素質、生理素質、業務素質、心理素質這四種評價指標得分之和相乘，從而得到飛行員持續飛行安全能力的綜合得分（各個評價指標的權重計算結果見表3），即F=（飛行作風+思想品質+職業道德）×（生理+業務+文化+心理）。借助飛行安全能力的綜合得分，實現對飛行員的等級進行劃分與管理，并進一步保障民航飛行的安全性。

四、實例測試分析

為進一步驗證飛行員安全飛行能力評價模型的可行性，本文選擇以某航空企業中的飛行員為例，從中選擇3名飛行員，利用集對分析方法，實現對飛行員自身的安全能力進行有效評價，然后根據具體的評價指標等級給出相應的結論。

（一）影響權重指標確定

首先，利用網絡層次分析方法（ANP）可以評價、分析飛行員飛行安全能力的網狀結構模型，并利用該模型對不同類型元素之間的相互依存及上下層之間相互支配的關系進行描述。其次，利用網絡層次分析法進行計算。

（二）飛行員安全能力評價指標權重的計算

要想更好地實現對飛行員安全能力影響因素的研究、分析，首先要根據飛行員安全能力評價模型（即：ANP模型），以及ANP理論和SD軟件，求得加權矩陣、超矩陣、加權超級矩陣，并獲得不同元素的權重。其次，利用民航領域中飛行員的標度法進行分析，再對比影響判斷矩陣的各種因素，結合SD軟件計算得出極限矩陣。針對指標權重結果求解時，根據具體情況求得一個穩定極限超矩陣中影響不同元素目標的權重。

（三）對飛行員安全能力的評價

結合相關公式，假設3名飛行員分別為A1、A2、A3。通過計算可以分別得出每名飛行員的安全能力聯系度，從計算機結果可以發現，當只考慮同一度的聯系度函數時，飛行員安全能力從低到高的評價為：A2＜A1＜A3。其中，A1和A2飛行員的安全能力評價結果相對較低，A3的評價結果較好。由此，可以利用該評價結果，實現對飛行員安全能力的評價，這不僅證明了本文設計的評價模型的可行性，還說明飛行安全能力求解指標權重的合理性、科學性。最后，結合飛行員安全能力聯系度的計算結果，雖然A1和A2飛行員的安全能力沒有A3高，但受正差異度的影響，要提升其安全能力水平比較困難。

五、結束語

綜上所述，本文根據民航飛行的特點研究，對飛行員的持續飛行安全能力進行了界定，并進一步確定了其持續飛行的安全能力評價指標體系設計，以此實現了持續飛行安全能力評價模型設計。該評價模型在應用過程中，可對飛行安全能力進行定量、客觀的評價。同時，經研究發現，持續飛行安全能力受飛行作風、職業道德、思想品質等方面的主要影響，次要影響為文化素質、心理素質等。飛行安全能力評價模型設計對飛行員的持續飛行安全能力建設具有重要的現實意義。

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