電梯定期檢驗時制動器存在的問題研究

摘要：近年來，我國社會發(fā)展水平顯著提升，電梯應用愈來愈普及，極大方便了人民群眾的日常生活。在電梯運行期間，制動器使用頻率最高，當電梯出現(xiàn)運行故障或處于超速、超限運行狀態(tài)時，要以制動器進行安全保護，發(fā)揮制動作用，定期檢驗電梯，確保電梯安全運行，避免乘梯人的生命安全受到威脅?；诖?，本文深入探究電梯定期檢驗時制動器存在的問題，希望能為電梯制動器的檢驗水平的提高以及保障電梯安全運轉提供參考。

關鍵詞：電梯；定期檢驗；制動器

新時代，電梯成為人民群眾日常生活的重要工具。為了保障電梯安全運轉，需要定期檢驗，其中電梯制動器作為安全保護裝置，需要進行重點檢查與維護，避免在后期應用過程中出現(xiàn)電梯制動器失效而威脅生命安全。

一、電梯制動器的運行原理

當前，我國常用的電梯制動器主要可以分為臥式或立式兩種電磁鐵制動器類型，二者都應用了兩個制動閘瓦組成外包結構，以兩組構件裝設，對制動輪施加共同制動力，如果在電梯運轉過程中出現(xiàn)安全隱患問題，一組制動閘瓦無法發(fā)揮作用，那么由另一組閘瓦進行緊急制動，以此保障電梯安全平穩(wěn)運行。電梯制動器主要可以分為制動輪、電磁鐵、制動閘瓦等多個重要構件。如果電梯轎廂處于靜止狀態(tài)，需要由制動彈簧與制動臂產生作用力，進一步帶動制動閘瓦給制動輪施加外力，讓其停止運轉，產生瞬間制動的效果，在此運動狀態(tài)下，電梯制動閘瓦與制動輪之間外表面緊密貼合；但當電梯啟動之后，電梯制動器的電磁鐵線圈會接通電源，電磁鐵芯被啟動，此時電梯制動臂有更強的外張力，導致制動閘瓦與制動輪之間相互脫離，讓電梯處于正常運行狀態(tài)。由此，在選擇電梯時，要優(yōu)先選擇制動器安全系數(shù)更高、制動力矩儲備充足的設備，確保制動器內部構件剛性和強度更高，在長時間運轉狀態(tài)下保持良好的抗疲勞效果，從而節(jié)省電梯后續(xù)安裝與維護檢驗的成本和時間投入。

二、電梯定期檢驗時制動器存在的主要問題

（一）電梯制動檢驗周期長

當前，我國針對電梯使用已明確了定期檢驗與運行維護相關條例規(guī)則，在電梯制動器檢驗工作中，大多以5年為一個周期進行檢驗，但對檢測單位和專業(yè)檢測人員而言相對較長，在一個檢測周期內，易出現(xiàn)檢測人員工作崗位調動或電梯檢驗記錄丟失、遺忘、存檔不清等問題。在開展電梯定期檢驗和制動器檢查時，工作人員前后銜接效果不佳。從電梯使用方角度看，絕大多數(shù)使用人員并不熟悉和了解電梯領域知識和專業(yè)技巧，大多從電梯的運行或終止狀態(tài)判斷使用狀態(tài)，無法及時查明電梯隱患風險問題，此類安全隱患會直接縮短電梯的使用周期和壽命。在開展電梯運行維護時，如果專業(yè)維保人員存在檢修不及時、問題排查不到位或臨時接到檢驗通知導致制動器定期檢驗效果不佳等問題，也會造成電梯定期檢驗工作中制動器的檢驗與問題排查落實不到位的情況，存在較多安全隱患。

（二）電梯風險防控問題

在定期檢驗電梯時，制動器問題大多只是檢驗工作的一部分，電梯其他機械部件也有可能發(fā)生故障和安全隱患問題，雖然不會直接影響電梯的整體運行狀態(tài)，但如果此類安全隱患發(fā)生在制動器相關結構中，容易引發(fā)電梯制動體系失控，導致電梯轎廂變形或損壞等。在對電梯進行定期檢驗和維修養(yǎng)護時，很多維保人員并沒有過多重視電梯制動實驗相關工作，工作人員在日常工作中更加側重對制動器定期檢驗理論知識的了解，實訓和實踐操作相對較少，操作經驗相對欠缺，很多工作人員都是“臨陣磨槍”，并沒有經過電梯制動器定期檢驗系統(tǒng)化培訓。另一方面，制動器進行定期檢驗周期相對較長，因此，很多電梯維保單位并不會針對此類工作進行專項培訓，導致電梯制動實驗綜合效果不佳，無法及時判斷和處理制動器存在的諸多問題。

（三）電梯制動實驗程序存在問題

在開展電梯定期檢驗時，需要針對制動器進行制動實驗，整體操作相對復雜，但受電梯維保人員理論知識水平和綜合能力水平的影響，在開展制動實驗時，并沒有嚴格履行制動實驗程序，大多按照電梯制動實驗程序說明書操作，導致無法及時判斷安全隱患風險問題，難以充分保障制動器檢驗綜合質量，需要電梯維保人員提高工作能力，以現(xiàn)場判斷為主。雖然可以直接通過更新電梯制動檢驗程序說明書的形式提高程序的有序性，但不同電梯在機械裝置更新和設計規(guī)劃等方面仍存在差異，無法直接根據(jù)通用型程序說明書進行制動實驗和運維。如果工作人員忽視了某環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題或隱患，也會影響整體的檢驗工作質量。

三、電梯定期檢驗時制動器問題的解決對策

（一）明確電梯制動實驗相關要素

在開展電梯定期檢驗時，往往需要針對制動器進行制動實驗，可以分別圍繞電梯轎廂與懸掛系統(tǒng)、平衡系數(shù)和制動實驗三方面進行分層次落實。

首先，在電梯轎廂里懸掛系統(tǒng)中，要進一步明確電梯懸掛系統(tǒng)的組成部分，了解電梯制動結構和曳引過程中力的作用方向等。電梯維保人員要充分明確電梯運行狀態(tài)下鋼絲繩和電梯轎廂架的強度問題，將其作為重要實驗條件，進一步檢查鋼絲繩的連接與轎廂架的固定位置是否牢固，螺栓是否出現(xiàn)了生銹或裂縫問題，如圖1所示。隨后可以針對電梯轎廂進行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)變形狀況則要作進一步處理，確保懸掛系統(tǒng)的整體運行狀態(tài)正常，且各個部件都能發(fā)揮作用。

其次，在平衡系數(shù)元素中，要將電梯轎廂逐漸裝載分別達到額定載重量的不同區(qū)間讓其上下運行。在不同重量狀態(tài)下，當電梯轎廂與對重運行到同一水平位置時，需要維保人員及時觀察電動機的電流值情況，確定電梯上下運行狀態(tài)時的曲線交點，進一步得出平衡系數(shù)。

最后，在制動器制動實驗中，要及時檢查曳引機與機甲之間應用的固定螺釘是否存在生銹、松動問題，同時保障制動閘瓦與制動輪之間保持一定距離，二者之間的間隙要始終保持在安全標準范圍內，取消電梯超載信號，要全面檢查電梯的制動曳引情況。在電梯轎廂內放置一定重量的貨物，調節(jié)檢修開關，觀察電梯在靜載狀態(tài)下是否會出現(xiàn)鋼絲繩打滑或打滑距離拉大的情況。

（二）充分驗證電梯的平衡和制動能力

通過前期的電梯制動實驗，需要判斷電梯平衡系數(shù)是否保持在0.4～0.5的標準范圍內。如果電梯制動器出現(xiàn)曳引力不足，會導致電梯平衡系數(shù)失衡，進而引發(fā)安全風險事故，例如，電梯蹲底或電梯沖頂?shù)?。在進行制動實驗時，維保人員要全面采集電梯平衡系數(shù)信息，進一步考慮和判斷電梯曳引力的大小與強弱，可以通過曳引輪和機械設備的穩(wěn)定運行狀態(tài)、鋼絲繩與轎廂連接效果等進行有效判斷。如果電梯制動結構中曳引輪出現(xiàn)嚴重磨損的情況，也會減小曳引輪與曳引機之間的摩擦力，進而影響鋼絲繩運動的配合效果。如果曳引機出現(xiàn)老化、故障問題或電梯轎廂與鋼絲繩之間的連接螺母出現(xiàn)裂紋松動狀態(tài)，也會直接影響電梯曳引能力和制動能力。但是在實際運行尾移庫和定期檢驗工作中，可以直接檢查轎廂與鋼絲繩連接螺母的松動狀態(tài)和連接狀態(tài)、裂紋狀態(tài)等，而驗證曳引輪時，可以通過曳引輪或輪槽處位置等現(xiàn)象，觀察運行狀態(tài)和摩擦力。在電梯上下運行過程中，較直觀的表現(xiàn)是電梯轎廂出現(xiàn)變形問題，出現(xiàn)此類問題的主要原因是電梯制動器壓力過大，可以直接排查問題處理故障。

（三）強化電梯制動實驗準備

電梯檢驗單位要充分認識電梯制動實驗的關鍵價值和核心要素，將電梯制動實驗作為常態(tài)化檢驗項目，在原有的檢驗周期范圍內適當增加檢驗頻率，提高電梯制動檢驗的綜合質量和管理水平，避免因個別運維人員工作調動而出現(xiàn)制動檢驗信息前后不一致或檢驗檔案丟失等問題。在開展電梯制動檢驗時，往往會存在較多風險，易引發(fā)安全風險事故，對此，第一，電梯檢驗單位要進一步強化電梯制動實驗的專項宣傳與引導，加強電梯維保人員制動實驗的專項培訓和操作程序實踐，為電梯制動實驗奠定良好的基礎。在開展制動實驗前，維保人員要全面檢查電梯各部件的外觀和問題，如果出現(xiàn)老化、磨損或油污情況，要及時調整或更換。第二，要充分認識電梯運行的安全性和舒適性，如果制動器失效，則會進一步引發(fā)電梯溜滑等風險，但在電梯使用過程中，要加強電梯的日常檢查與保養(yǎng)，電梯使用單位、維保單位和專業(yè)開展檢驗的機構要協(xié)調配合，更好地確保電梯系統(tǒng)運行安全有效。

（四）電梯平衡系數(shù)與制動距離檢驗注意事項

在開展電梯制動平衡技術實驗時，如果平衡系數(shù)大于0.5，說明電梯對重塊數(shù)量過多，需要適當去除一些對重塊，重新開展實驗，直至將電梯平衡系數(shù)調節(jié)到標準范圍內；如果實驗過程中的平衡系數(shù)小于0.4，說明電梯轉動力矩過大，對重塊相對較少，需要適當增加對重塊，重新進行平衡實驗。值得注意的是，很多電梯使用方會重新裝修和布置電梯轎廂，難免增加電梯的重量，這種情況下，電梯對重塊數(shù)量如果不變，會導致電梯平衡系數(shù)降低，因此，要充分考慮電梯轎廂加裝的裝飾重量情況，如有需要，可以由使用單位及時去除裝飾物。此外，在電梯制動距離方面，要由現(xiàn)場檢驗人員通過自身經驗進一步判斷電梯的制動距離情況，制動檢測方法直觀、簡單。對于沒有機房的電梯而言，曳引主機往往設置于井道內，無法直接通過曳引輪和鋼絲繩觀察制動距離，可以通過緊急操作和動態(tài)測試方法，觀察和測定制動距離。除此之外，還可以設置平層指示燈或在鋼絲繩位置設置攝像頭，進一步判斷電梯制動距離情況。

（五）提升電梯制動器日常保養(yǎng)水平

第一，專業(yè)負責電梯制動器安全管理的部門和機構要全面了解電梯相關技術規(guī)范內容要求、管理制度以及我國法律法規(guī)中明確要求的保養(yǎng)與維護周期等，配合電梯使用單位創(chuàng)建安全規(guī)范管理制度，指派專業(yè)人員進行電梯日常安全管理和養(yǎng)護服務。第二，電梯使用單位要落實安全主體責任，在單位內部確定電梯安全管理人員和檢修人員，做好日常登記記錄，如果電梯發(fā)現(xiàn)運行異常問題，要及時暫停使用并聯(lián)系維保人員進行處理。第三，電梯維保人員要嚴格按照電梯維護保養(yǎng)規(guī)則和制動檢驗制度進行嚴格維保，做好登記和后續(xù)保養(yǎng)安排。如果電梯制動器過于陳舊，維保人員應采用無損探傷檢驗方法。如果在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)裂縫、銹蝕等問題，要及時聯(lián)系配件生產廠商更換配件。第四，相關人員要積極了解國內外優(yōu)秀電梯技術，緊跟時代發(fā)展潮流，積極更新理論知識。第五，相關檢驗人員要更加關注電梯制動器以及其他安全部件的運行狀況，第三方檢驗人員不僅要督促電梯使用單位和電梯維保單位，嚴格履行維保計劃和電梯制動器定期檢驗工作，全面查看制動器維護保養(yǎng)情況，進一步減少電磁鐵線卡阻的風險隱患問題，提高電梯制動器運行的安全性和可靠性。

四、結語

總而言之，電梯是人民群眾日常生活中普遍使用的運程工具之一，使用頻率大，使用周期長，但電梯的舒適性和安全性也成為人民群眾廣泛關注的重點。為了保障電梯運行安全，需要對電梯制動器進行日常檢驗與維護，及時發(fā)現(xiàn)各類安全隱患問題。本文針對電梯定期檢驗中，制動器存在的問題進行專項研究與分析，并提出專項解決對應策，旨在進一步提高電梯定期檢驗綜合水平，全面保障人民群眾乘梯安全。

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作者簡介：翟篤強（1994），男，安徽省蕪湖市人，本科，助理工程師，主要研究方向為特種設備檢驗檢測。